Ја их радим свакодневно и муштерије незадовољне масовно их продају. Проблем је у електроници. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

поклопац отворен!!! Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Прво на угашен извуци црево и нек процури млаз па врати. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

То важи за старије моделе, пробај да новог доведеш до 90 Sent from my SM-G903F using Tapatalk

То црево извуци нек изаџе ваздух. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

ево Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Не сечам се дали твој Сузуки Бандит има грејаче карбуратора. Ако има извуци довод са једне стране на отворени чеп да процури антифриз и онда натакни поново. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Може се то убрзати бар до 110/120, има ту могучности. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

за Кимка Sent from my SM-G903F using Tapatalk

И SR50 није више оно што је био, треба да добро уложиш да би прешао 70км/ч. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Талијан, ако не искомпликује ко че? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А Кимку шта треба више, чак ни филтер нема. Само уље Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Очигледно ниси све вратио како треба, а то са варницом је нормално јер твоја Педа ради на АС струју. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

И сасвим на крају ако је машина у доброј кондиции и не троши уље за тај интервал промена од 1500 до 2000 минерал је ОК. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Код водено хлаџених скутера иде мало реџе по дифолт јер течност за хлаџење ефикасније хлади машину и градација је константнија, код воздушњака није тако. А реџе градације због брже циркулације уља кроз машину и много важно "СТАРТОВАЊЕ НА ХЛАДНО" ако је уље густо машина тешко вергла и кад упали ради тешко због густине уља бар првих неколико минута. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ја ти препоручујем 10-40 полусинтетика лети а, кад је хладније 5-40 синтетика и то ЗА АУТО. Кажем зимо лето јер ја возим преко целе године осим ако је снег. А на те моделе машине због одсуства филтра за уље мењам или мењао сам на 1500/2000 у врх главе. "За ауто", јер нема мењач и мокрих ламела, у то "ЗА СКУТЕРЕ" не верујем јер је маркетинг у питању. И на крају, сви лежајеви на тој машини су кугличасти и није потребан константни притисак уља веч заплискивање истих, тако да много се замарате непотребно. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Те табеле што сам ти послао су шифре за самодијагностику, мора да показује неку аномалију. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Оволико могу из даљине, ако ти ово помогне. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Компјутерска дијагностика, шта ти све свети на шал табли? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

На тестер друже, далеко је од цакум пакум Sent from my SM-G903F using Tapatalk

ZX 12R??? Зезаш се ти друже веч дуже време. Да се не понављам, потпуно се слажем са претходним "излагачем". Sent from my SM-G903F using Tapatalk

а који мотор је у питању? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Споросе врача ручица или туража? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

сликај правац ланца, линија задњег и предњег ланчаника Sent from my SM-G903F using Tapatalk

обавезно напуни нови филтер уља пре монтаже, сипаш па окречеш га накошен да папир у њему упије па сипаш опет да опет упије и кад више наче шрафиш. Sent from my SM-G903F using Tapatalk