Па нормално, прво свечку. Извади лулу и кабл на неких 1- 1,5см од свечице и заверглај, требао би да упали и ради. Ако приближаваш кабл а мотор гаси онда је свечица пробијена. Напомена - пази да те не задрма, ако те није до сада није баш пријатно DJ - MP
Ова горе на радилици је одбојник уља, ту је притисак веома јак и ако је нема семеринг на поклопцу не би мого да издржи уљани млаз и пропустио би уље а ту је варијатор и бла ба..... DJ - MP
Може и клингерит дебљине 0,75. Оцрташ добро и змбом отвориш рупице колко на уљној пумпи а не као оригинални у ЈЕБЕМ СТРАНУ, ништа више - ништа мање и притегнеш прописно. DJ - MP
Уљну пумпу јеси ли мењао? Испод ње је један дихтунг, ја њега обично вадим и од клингерита 0,5 направим нови. Зна да буде уплескан и да уље бежи измеџу пумпе и блока. Извади странични поклопац где се сипа уље, макни лимени штитник ланчаника пумпе и пробај да је окренеш некако. Ако иде без да покрече радилицу значи шлајфа горе иза варијатора. Ради нешто мајку му DJ - MP
Знам да си темељан у послу, и ја сам такав али стварно дискусије у овом правцу само још више збуњују неискусне и помало уплашене власнике мотора који покушавају да ураде нешто сами. DJ - MP
Ја искрено више волим да возим него да поправљам кад је у питању МОЈЕ. Нај одговорније тврдим да нека кап старе течности не смета новој и да перформанс кочења нече опасти због тога. DJ - MP