Или код Пјаџових машина мала плочица приштрафљена на део карбуратора пред улаз у гумено грло у којој једно цревце улази са једне а друго са друге стране. Да не би стално теко антифриз при ваџењу карбуратора то се једноставно ПРЕМОСТИ. DJ - MP

Иначе неписано ми је правило да упалим возило и оставим да ради неколико минута и то обавезно први пут у дану, никада нисам упалио и гас. DJ - MP

Ма јасно ми је све то ал ми се није десило јбм ли га. DJ - MP

И још нешто, кад убациш нову пумпу и њу треба да луфтираш, ако уопште има шраф за испуштање ваздуха. Има неки тип пумпе коме(КАО) не треба испуштање ваздуха, ја у то не верујем и кад мењам обавезно изаберем ону са шрафом за луфт. DJ - MP

Ја полазим на посо у 6 ујутро, моментално возим Пежо Спидфајт H2O и пали мина. Сачекам неких минуту две да смањи туражу због сауха, седнем и терам. Зна да дими мало више до краја улице али проблем са примањем тураже и слично јок. Живим у Скопљу, јесте јужније али ево данас је било 2' а мотор возим до снега или леда. У гориво редовно стављам петролеј и то неки Српски увозни и у ауто и у мотор који и да имам у тренутку. Можда је до квалитета горива, као да имате доста плина у бензину. Кад отварате поклопац резервоара имате ли шиштање као да душу испушта с краја да је? DJ - MP

Ја стварно људи овако нешто нисам доживео, на којој спољашној температури се ово дешава? DJ - MP

У реду је Т- 15 DJ - MP

та гумена лулица само усмерава гориво ако доџе до евентуалног преливања горива, треба да стоји окренуто према доле. DJ - MP

Кад си веч "дијагностицирао" проблем да је замрзавање онда вози без уља у резервоару веч на пуно поверење уљне пумпе. Ја сам 40 година у седлу и смрзавање карбуратора нисам доживео, руку, ногу, лица да, али карбуратора богами не. DJ - MP

Њега можеш да провериш лако, узмеш пуњач акумулатора и + доведеш до неку сијалицу а - доведеш до индикатора, а другу жицу од машине до сијалицу. Кад је мотор угашен сијалица свети, кад га упалиш треба да се угаси ако је индикатор исправан. Можеш и унимером........ DJ - MP

Можда је шраф за обезваздушавање само лабав или бакарна шајбница деформисана. DJ - MP

.......а иза пластичног зупчаника и зегера се налази семеринг радилице. DJ - MP

Зупчаник од пластике је на самој радилици на којој има рупу и кајлу, пре њега и после њега има зегер осигурање, иначе пумпу можеш да извучеш са предње стране поред цилиндра а уједно и да провериш дали је главно црево за доток од резервара до пумпе поцепано или пумпа стварно цури. DJ - MP

па провери стари дали је исправан. DJ - MP

промени индикатор притиска колики трошак може да буде??? DJ - MP

Ухвати радилицу једном руком код магнета а другом код варијатора и цимај горе доле, ако има луфте имаш велики проблем. DJ - MP

Ако су зуби на радилици где улази нут замајца упропашчени НОВА РАДИЛИЦА мајстореее. DJ - MP

А можда и семеринг на радилици, или можда оба DJ - MP

Ето ту у дубини утробе иза намотаја ..... DJ - MP

Нек буде тако. DJ - MP

Блокирање са стране варијатора је сасвим погрешно. DJ - MP

Не треба ти пнеуматски пиштољ веч нешто овакво за држање контре, а све што те служи не потцењавај DJ - MP

Кад веч сам одржаваш иди на дребонг нек ти ураде радапцигер. А није баш "два шрафа" али врло је логично ако имаш "кликер за одржавање". А откуд си сигуран да је пумпа у питању? DJ - MP

Ако је 2Т то је такав П Дим, што би требао да пробаш сам за инат мајсторима DJ - MP

Лепо изгледа овако са слике, има потенцијал DJ - MP