Блокирање са стране варијатора је сасвим погрешно. DJ - MP

Не треба ти пнеуматски пиштољ веч нешто овакво за држање контре, а све што те служи не потцењавај DJ - MP

Кад веч сам одржаваш иди на дребонг нек ти ураде радапцигер. А није баш "два шрафа" али врло је логично ако имаш "кликер за одржавање". А откуд си сигуран да је пумпа у питању? DJ - MP

Ако је 2Т то је такав П Дим, што би требао да пробаш сам за инат мајсторима DJ - MP

Лепо изгледа овако са слике, има потенцијал DJ - MP

Госн пронто је у праву морам да признам DJ - MP

Уствари који је то моториќ нека крос варијанта или супермото? Као GNERIC TRIGER SM50 или нешто слично??? DJ - MP

или је користиш или не DJ - MP

Које уље коростиш? DJ - MP

И још ово, избаци спринт филтер(печурку) и пробај да наџеш одговарајучи аирбокс за твој модел. Спринт филтер је лоша комбинација. DJ - MP

Договорено е DJ - MP

Ја сам из Македоније, Скопље тачније али ако ме пут навезе ускоро у Београд здравље пишем DJ - MP

Могуче је да је и улазна цевчица за уље на карбуратору запушена, преконтролиши то. Извуци и танко црево које носи уље док мотор ради и види дали на неких 4-5 секунди кане по једна кап мада ја се кладим да је подмазивање било у питању. DJ - MP

Цео резевоар уља би требао да потроши на 800 до 1000 километара(зависи од уља и његове густине). Уљну пумпу и проценат уља која она убацује у карбуратор регулише сајла која је она иста којом дајеш гас само има један механизам који је двоји, један део покрече клип карбуратора а други уљну пумпу. Можда је део који покрече полугу за уљну пумпу разресен или прекинут па пумпа даје само онај примарни постотак за рад у место. Она обично је фабрички наштелована да меша од 2% у леру до 4% на пун гас, ја радим разне играрије са тим процентом али ЈА. Провери тај моменат са сајлом. Исто, ако ти је резервоар са уљем био потпуно празан, пумпа зна да повуче ваздух па треба да се обезваздуши, и у оваквом случају рибају мотори. А то са мајсторима немам коментар, "пацијенат је пацијенат" ја рецимо радим СВЕ од Томоса до Дукатија DJ - MP

Да у право си, тај се поклопац извуче и варијатор отвара до краја, у сваком случају детаљна провера варијатора ролера и ремена је обавезна. DJ - MP

А ти си први газда или таквог си га купио? DJ - MP

Marly скупљи од Мотула нема литре испод 15€ ко да је од људске крви произведено. DJ - MP

Ако досад није скинут прстен код чауре варијатора онда ни варијатор ни ролери ни кајш нису у добром стању, то каже моје 40 годишно искуство у мото механици DJ - MP

Да ниси из Македоније тачније Скопље? Ако си могу да ти помогнем У ЖИВО DJ - MP

Нови кабл не треба да буде довод струје из акумулатора, у том случају довољно би било да оставиш контакт на изгашеном мототору око 30секунди и више сауха немаш. Струја на саух треба да долази након што га упалиш, зато он узима струју из намотаја. Иначе мислим да није проблем саух по овоме што наводиш од симтома. Извади и очисти карбуратор, можда је мала дизна запушена, 4Т 50машина има и шприц дизну, тако да самим окретањем ручице за гас ти ушприцаваш гориво у усис тако да ако је исправна пали ко мина. DJ - MP

Стегнут вентил, прештелуј вентиле, неко црево за вакум можда цепнуто провери сантим по сантим, у твом случају семеринзи радилица не играју улогу за овај проблем. DJ - MP

20 мл /1л,, то је 2% мешавине дај боже да грешим па разбичеш је новим бензином DJ - MP

Ако није добијао струју онда је радио под саух, не би требало да има проблема при паљењу, АЛИ, ако га дуго време возиш тако превелики доток горива "пере" цилиндар а резултат је његово проширење и уништавање клипних прстенова = полуремонт(бушење цилиндара и нови клип или нови цилиндар са клипом) што ако је кинез није нека финасиска ставка УХ. DJ - MP

Ако је саух стално у функции онда мотор троши 7-8 литара горива, шраф за ваздух на карбуратору тражи нелогичан број одвртања да би некако радио у месту и сл. А кад удариш на курблу јел пали или исто зезање? DJ - MP

Стави уље у гориво, аутоматска пумпа најверојатније не прави мешавину и мотор блокира веројатно и дајучи чудан звук којег си приметио DJ - MP