Карбурација напоље и чишчење. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Сами факат да се доста чуо је знак да није био запушен. А око чурњаве играш овако: сајла која вуче полугу пумпе штелујеш да почне да вуче нешто касније, рецимо на пола ручице гаса да почне да вуче полугу АЛИ са добрим уљем. Ја сам тако играо са Модричом 2Т Racing на истом моделу. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Пошто кажеш да је скроз нов претпостављам да је од нових модела Пјаџо агрегата. Ови ауспуси су пуни разних матракука због запажања EURO... и зато мислим да си направио лош избор. Пежо чури јер му пумпа стартно меша велики проценат али се то решава. Ја би добро очистио стари ауспух и вратио натраг да иде нормал. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А што си га мењао??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Требао си да очистиш издувни канал на цилиндру, могуче је да је и грана запушена. Има две кривине од по 90. А могуче да је и ауспух од Априлије одсвирао своје. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ма хајдееее!!! Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Провери кајлу магнета Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А јел баца струју или не? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Сасвим сигуран, у првој да, из прве у другој може мало ал на даље јок. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ах и ово, на обе цевчице долазе црева која завршавају доле измеџу машине и задње виљушке, бензиска пумпа не иде на ниједну од њих. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Танка цевчица јеста иберлауф резервоара, не само што може да ствара притисак, може и да вакумира па да немаш доток горива(ако је зачепљена). Велика цевчица је кад ти резервоар прелије око поклопца да та количина горива контролирано исцури доле испод машине а не около преко каблова и вручих делова мотора. Танка чевчица завршава високо у близини поклопца резервоара, из ње може да цури нека кап САМО ако је резервоар пун до врха. Сада је највероватније проблем да је негде пукла, негде у средини или чак и при дну. То можеш да провериш тако што демонтираш резервоар, поставиш га у релативно нормални положај и почнеш постепено да га пуниш. Ако процури одмах онда је цев пукла при дну резервоара, ако не онда негде више. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Еееее колико сам говна јео да је петролеј мајка и да је НОВАЦ СКУП да се баца без везе, и драго ми је да све више моторциклиста долазе до те спознаје. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Да ако је глицерин дефинитивно, само ми боја текучине мути памет, много је тамна. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

То је глицерин или уље из машине? То треба да установиш. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

То указује на оно што сам у претходном посту рекао. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Какво је решење са доводом горива, где му је резервоар, има ли бензиску пумпу? Ако има онда мора имати и једносмерни вентил, ако има можда зеза па се црево празни итд итд. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Штета, стварно штета баш због ових старијих машина јер им одлично паше. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Хонда има мењач као путер, ако имаш проблем као што описујеш дефинитивно почињу да пропадају ламеле и потисне. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Модрича Мототактол 15-50 Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Карбуратор напоље, клип карбуратора кад иде горе ако га гураш прстом мора да вуче и иглицу према горе. Ако иглица остаје доле онда нема горива, само ваздух. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Да није пао осигурач са иглице на главној дизни. Па она остаје доле. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ако си вадио пловак, могуче је да си га ставио наопачке, код неких карбуратора је то могуче. У том случају кадица карбуратора константно притишче пловак а он иглицу и нема дотока горива У карбуратор. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Кад верглаш са руком на карбуратор дали ти се рука навлажни бензином? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

У праву си за све ал кад побесни 2Т ко не зна НЕ ЗНА!!! Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ако је ово машина коју возиш, на означеном месту само са друге стране. Sent from my SM-G903F using Tapatalk