Фора је да се усија, ако живиш у граду је проблем јер почиње да дими и еколошки си неподобан.Овако у печи није осетно, поливањем бензина ниси ништа урадио. Треба да тај "угаљ" унутра сагори и на крају се одлепи од зидова као прашина. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Искрено оригинални матерјали су далеко квалитетнији од добијених у кесици као OM, то су била времена квалитета и дуготрајности. Пре бих реко да су осовине и полуге за померање клапни добиле луфт него оригиналне дизне добиле проширење. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Провери омажу озмеџу жица на петој слици одозго. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Петта слика одозго, овде су пет можда зато и не ради. Које је годиште? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда ја се извињавам[emoji120] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Реставрирање не значи да промениш и оно што је добро. Осим ако није неки фетиш шта ја знам. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево мале помочи. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Само оне две које улазе у моторче. Употреби игле које чеш убости преко изолације и тако му дај 12v. Само да видиш дали реагује или је капут. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Овај модел је код нас познат као Truva 125/250/300 има и 350 али је водено хлаџен и је познат као Raptor. Искрено овакве корозије нисам срео, запрепашчен сам као да је био у води. То вероватно зависи који је квалитет увозник уговорио код кинеза, сад свачам зашто је расположење за кинезе код вас такво и у праву сте. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То што се више чује за Данлоп, Мишелин, Континентал........ не значи да Медзелер трчи иза. Кад смо ми возили кросарице својевремено, Медзелер је био права егзотика и искрено моја искуства са тим гумама су савршена.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Извади ауспух, скини пригушивач и све украсне делове на њему, цео ауспух убаци у печ на дрва, камин или ону сервисну прављену од лима(циганска љубав) и наложи добро нек се ауспух усија. Кад се добро "испече" извади, кад се охлади нежно гуменим чекичем лупкај по њему и има да испадне цео карбон који се накупио. Офарбај црним ауто спрејом за температуру и монтирај.[emoji106] ПС. Ово важи за оригинални од Спидфајта не за нови.[emoji16] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Пробај моторче директ на акумулатор кратко.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Знаш ли колико се пута окренула радилица а клипњаче отишле горе доле. Клипови исто у цилиндрима, а мењач колико пута ушалтан...........брегаста, вентили, дајте људи.[emoji31] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ти си то мерио или гледаш у куглу? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А шта фали оригиналу? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Скини сајле са вентила и пробај руком дали иде. Можда је блокирао од гарежи на њему. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тај ауспух на слици је за Спидфајт 1 и 2 H2O. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сашааааац ја сам из Македоније па буди стрпљив мало , бар због културе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Убаците камеру кроз отворе за свечице, то је данас бар доступна ствар. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Требали сте "петролеј третман" превентивно да урадите. Ставите радилицу у положај да су клипови око средине цилиндра, напуните петролеј у цилиндре преко отвора свечица и споља да мушки угрејете цилиндре индустиским феном, и тако једно 3 - 4 пута.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И лула на свечици зна да зеза, обложена је "оклопом" од лима, од температурне разлике, влаге и ниског квалитета зна да пребацује искру около на глави цилиндра. Извади лулу и пажљиво одклони лимени оклоп па је врати на место. Од Алија наручи себи силоконску лулу која смрт нема.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И још је ниси креснуо? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Дали си проверио вентиле ако су на граници може да зеза, крени од њих требају да буду 0,05 и усис и издув. На крају крајева могу да буду и 0,10 само че да ради мало бучније ал чеш да га возаааааш. Шта ти није јасно питај, ја сам ти као дух из лампе.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ауххххх много си написао, значи и курбла и бендекс и алансер све то страда ако мотор тешко пали. Ја имам кинеза прављеног до балчака за сервисну употребу и због комресије и лошег алансера палим на курблу. Пали од прве у било ком тренутку, снимио бих ти видео али видео никако не могу да окачим у пост, ако неко зна нек ми помогне око тога. Ако сервис те зеза а закони исто онда узми ствар у своје руке и реши себи проблем без разлике на гаранцију која у твом случају нема никакве вредности. Свако отварање машине без везе уништава шрафове, навоје итд итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У прилог лакшег стартовања 50ке 4Т, пре паљења после дужег стајања обавезно на ручици гаса надрукати 7-8 пута и тек после верглати или ударити на курблу. Карбуратор 50ке има шприц дизну и кад нашприцате гориво пали чак и ако је саух блокиран на затворено. Проблем са лошим паљењем може да буде и резултат раштелованог карбуратора.......а како да уштелујете мислим да сам то негде и објаснио.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk