Није пожељно, упропастиче се и клацкалица. И чисто да знаш да шпион се не гура измеџу брегасте и клацкалице при мерењу него измеџу вентила и штел шрафова. Напомена јер има "научника" који промовирају супротно, а нису у праву.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је изолација за бакарне цеви код клима уреџаја. Цеви од унутрашње до спољашње јединице се обложе тиме и прелепе траком.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је пропелер за хлаџење, то што су пукле две перке и није толико страшно. Страшно је то што све што се окрече великом брзином је у балансу, две поломљене перке су дебаланс кои ствара вибрације и допунски оптеречује лежај радилице.[emoji41] Али ако се ради о Кинезу ставка је неких 5-6€. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Погледај ово је нови Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Обрати пажњу на многоугаоник који сам ти заокружио, ја у радионици имам један буљук половних и ниједан није тако деформиран као на твојој слици. Али опет кажем то је слика, могуче да се угао тако потрефио. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Може Полини, Топ рејсинг, Косо, Нараку. Топ рејсинг долази са четири сета ролни у комплету. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јел филтер кутија оваква? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И још ово, ако се одлучиш за кит обавезно мењаш и главу цилиндра. То је петао који ........., неки "мајстори" кажу да можеш да употребиш стандардну главу од 50ке. Да али ступањ компресије се подиже и страда клипњача. Ако промениш и одговарајучу главу, ступањ компресије остаје мање више ист и агрегат и пали и врти много лакше.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иначе ролнице и центрифугална сила раде посао. Центрифуга их баца према горе а косина у каналима варијатора омогучује да се он затвара, а пак његова косина избацује ремен према горе. Овако се мења пренос, е сада ако је ремен кратак доџе у позицију да треба да иде још горе а задњи склоп му не да и константно енормно натезање га прегрева и почиње да се троши, често пукне и белаја. Зато треба пазити на дужину, ширину ремена, матерјал од чега је направљен и сл. Рецимо неки спортски ремен комплетно упропасти алуминијски варијатор зато што није намењен за тај склоп, спортски варијатор је обложен никасилом и такав му ремен не може ништа и бла бла има ту доста цака.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако врти горе доле пошто није у центру, константно струга ремен са варијаторове стране и нормално да га прегрева и троши. Сматрам да је фабричка грешка, сречом делови су џаба па чеш прочи јефтино.[emoji106] Ти сигурно осечаш и неку вибрацију негде у пределу ногу. А стругање је вече кад је ремен у горњу позицију и натегнут зато се и троши у режиму изнад тамо како си писао. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја овакву девијацију ни код Кинеза нисам срео опет кажем ако је слика "верна оригиналу" а имам искуства УПМ.[emoji41] Ако имаш могучности да га ставе код стругара "на кирнер" и да видиш колико баца. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кажеш на изненадни потрес у некој рупи. Може да је свечица провери и њу. Него може да буде контакт на бомбини, лабав па на вече обртаје вибрира.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Или је слика лоша или је Кинез био пијан.[emoji704] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Могуче да је ремен кратак, могуче да је задња ременица на неком месту кородирана или оштечена на неки други начин. То је баш на месту кад ремен заузме позицију изнад поменуте брзине. Могуче је да задња ременица има луфт и кружно и аксијално. Проблем дефинитивно постоји али овако "гледајучи у куглу" толико од мене.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

GEDORE је марка алата али у свакодневној комуникации "мајстора" често је синоним патент кључева, редимо ДОДАЈ МИ ГЕДОРУ 17.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мерџо, најдобро е да направиш споредба со исправна радилица и да обележиш. Ако се работи за Кинез купи нова и не се замарај. Инаку можеш да возиш и без кајла, јас возам така бидејки го имам урането палењето 5' односно магнетот е поместен 5' во раније.[emoji41] ПС. За да возиш така конусот на радилицата треба да биде исправен и мазен, јас ставам неколку капки Локтајт - плав. Го местам магнетот на точно место, го стегам мутерот со пиштол, чекам 15 - 20 минути и бркам работа. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Плочице вентила брусиш на магнету на потребну дебљину. Прво мериш па минусираш.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Него 2Т или 4Т? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јел 175 МАХ???...... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Провери гумену спојку на карбуратору, црево од филтра до карбуратора, провери танко црево за вакум вентил које улази у гумену спојку да није цепнуто. На крају извади и темељно очисти карбуратор.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мала исправка, Макс је 250 а Претис 175.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

аааа[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Извини ја сам из Македоније и не баратам баш ваше узречице, па нисам баш разумео претходњи пост. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Гиле веруј, то су само приче[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Предност је што немаш ручицу за квачило и можеш да станеш у било којој брзини, на табли имаш индикатор који ти каже у којој си брзини и слободно можеш да пребациш у којој желиш док си на ниски обртај. Одлично за неискусне. Много боље од вариомата јер ти одлучујеш дали треба да убациш у нижи пренос на узбрдици а не сам пренос, тиме штедиш гориво. Користи исто уље као за моторцикле са мокрим квачилом и шта те још интересује питај.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk