Ма врхунско уље и по X и по Y осци[emoji106] Мислим на Silkolene, да не доџе до забуне[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Има мењач а уместо корпе центрифугални систем као код Томоса А3/А5. И тако у свакој брзини имаш "лер" на мали обртај. Даш гас центрифуга уради своје и полазиш, одпустиш гас и шалтером промениш брзину. Одлична и веоооооома захвална машина и што је врх ХОНДИНИ ПРОЈЕКАТ познат као DAX/CUBE и тако то. Најчешче има 4 брзине и кубикаже свакакве, могучности за усвиравање безкрајне, по мени вреди више од било које брдо пластике зване скутер[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ау, ау, ау како би му лего а? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Квалитет је одличан, ја пре монтаже прохонујем плус две стоте и монтирам поготову ако видим да је неко дете које има "нервозну" десну руку. Ако је муштерија који слуша, поштује и прихвата савете, на кинеском цилиндру монтирам Нараку или ПроХ клипове па прича је сасвим другачија. Имаш и ову могучност: водно хлаџена термо група са електричном пумпом за воду. Ух нема краја могучности, само да знаш шта тражиш од "коња". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Види сад, ја код 4Т кинеза мењам предпаљење тако што вадим кајлу на радилици и померам 5' магнет у раније. Пошто нема кајле због превенције капнем три четири капи плавог локтајта, монтирам и шрафим мутер. Сачекам 20 минута и терам. Е сад зашто користим плави, јер код мене сам први пут ставио црвени и нисам могао да извадим магнет. Возао сам га и без шрафа у нади да че да пусти али није и на кају је "играла" брусилица па ти сад види.......Помињеш супер лепкове, једино што има перформансе да буде то, је WURTH и LOCTITE бар код нас у МК, све друго је бижутерија. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Никако, добијаш равномерно повлачење од почетка до краја, константну снагу на узбрдици. Иначе ја би и кит монтирао, имаш јевтиних а солидних китова TMMP. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

1. спортски издув( Џијанели екстра, ништа скупље) 2. жуте опруге на ламели и бела главна. 3. ролнице у варијатору од 3,7 до 4 грама. 4. усисне ламеле прештелујеш да граничници дискретно додирују странично зидове улаза(то је зајебанција треба знати како а нисам у стању да ти објасним овако). Обавезно на увлачење ваздуха устима не смеју да пропусте и дозволе да узмеш ваздух[emoji41]. 5. Разно: има још мали милион ситница који допунски подижу ОСНОВНЕ ПЕРФОРМАНСЕ. Него ваздушно или водено хлаџење? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Некако се заломи ово са карбурацијом, да , детаљан преглед карбуратора, чишчење , и провера мембрана. Ако су мембране укручене или превише мекане ово је симптом. Ако су укручене помаже кување у вручој води бар још неко време. Ако је супротно промени бензиску пумпу(точи на друго место). То се код нас дешава ако се константно користи ЛУК ОИЛово гориво, пуно је адитива и пржи на руке као киселина. Не верујем да сте ви неки запад у односу на нас по том питању. Гориво је највечи кривац на овим просторима што возила трају краче. Увек точи на прометне бензиске пумпе и нек буду националне рецимо као код нас Макпетрол. Бежи од приватњаке и стране компаније које "спонзоришу и партнеришу" Moto GP или F1, они су одавно "научили занат".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јеси ли проверио уљну шумпу у каквом је стању? Зашто се то десило за шрафовима? Закључак неки? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја би вратио на оригинал. Зна да греје због лошег паљења и "посне смесе". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако желиш да стварно добро иде друге ствари су приоритет. Реци шта би желео да постигнеш и добијаш препоруку.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ваљда TOMOS 14 SLC бар по слици. А Африка је закон. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Свечице можеш да очистиш и прогориш на плински решо за кафу. Монтираш вруче и палиш, обично експерименат успе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Моја пракса је да упалим и провозам, сматрам да нема ништа нормалније од тога. Ако је снег и лед нек ради у месту. [emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Трула тема, увек иста или слична ситуација и опет убеџивање требаш ово требаш оно. Требао си овако требао си онако. Укратко немој више тако да га гаражираш као што си га овај пут, убудуче најбоље је да га упалиш бар једном недељно да ради бар 15 минута а ако има услова и да окренеш који круг. Ако ниси у стању резервар до горе а карбуратори издренирани преко шрафова за дренажу. Крпица у ауспух а акумулатор напоље на топло. Сада: чишчење карбуратора, нове свечице и ново гориво. Да смо неки регион где важе стандарди прошао би и са старим горивом али нажалост.......[emoji704]. Биче сигурно бура идеја па ти одабери шта чеш и како чеш.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако веч мораш нешто да намажеш због савести ево ти мој предлог.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То су цилиндри, блокови су она два што држе радилицу и мењач, има их два један изнад другог. Ја сам мислио да си мењао једног од њих па зато причао оно о трновању и то. А зашто си мењао цилиндре и главу, шта се десило? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Пловак треба да стоји водоравно или паралелно са ивице где належе лонац кад га окренеш наопачке. Могуче је да ти је богата смеса, и то треба да прештелујеш.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Пловак наштеловао? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Која два зареза? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је иста машина као Генерик, Кивеј и њима сличних. Проблем је са карбурацијом, извади очисти најверојатно зеза пловак. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Опет ниси написо шта си све мењао и зашто? Ваљда није толики ТАБУ?[emoji848] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не може.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иноксне плочице и то можеш сам да одрадиш, ако нечеш да се замараш платиш фрезовање. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Главе не мериш споља, спустиш шублер где пролази фазни ланац и мериш растојање од додирне површине где се спаја са цилиндром до дна лежаја брегасте. [emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk