Није узрок.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Заааааакон.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ваљда га срављате на скутере, а не на мокра квачилаша? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Таман на 40 000 да му се врши провера и штела вентила.[emoji16] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Питај колико уља троши на 1000км чисто информативно. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тачно тако, мембрана раздваја вакумски део од потопног. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Скоро сваки мотор на око 50 - 60 000 преџених километара тражи велики, темељни или у преводу СКУПИ сервис. Зато се или врача километража и мотор продаје ИЛИ се мотор једноставно само продаје. За несречу то је на Балкану постало неписано правило. Зато ја и ретко или још реџе пишем нешто на ову тему, али као прилог свему, НОВО је незамењива ствар, а купљено са преџених САМО 60 000 обавезно темељно сервисирати или че да вам узме паре на рате.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Добро је, разумесмо се на крају[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Вакум вентил почне да пушта гориво кад кроз танко црево вучеш устима и тако створени вакум скупља мембрану унутра и иста активира проток горива. Кад пробаш да дуваш у црево вентил прекида да ради. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Гилера у праву си, једно мислим друго пишем јбг. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Pjaggio GP 800, страаааашно иде. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јеси ли пробао ово? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Овако сад, да би добио вакум треба да извлачиш, а ако набијаш добијаш притисак. Кад се клип крече према доле а усисни је вентил отворен ствара се вакум у стубљини цилиндра, грлу карбуратора и тај вакум увлачи ваздух а пошто је ту и карбуратор није само ваздух него смеса ваздуха и ситних кспљица горива. Део тог вакума се преноси и у танко црево и покрече вакумски вентил или пумпу и тако гориво долази до карбуратора. Кад се мотор угаси, вакума нема, вентил је затворен, пумпа не ради штаааама.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Неповратни вентил не пропушта у контра правац, ако га поставиш да блокира нечеш добити потребни вакум. Ако немаш претставу то је мало "звонце" у којем има куглицу. У правцу кретања флуида куглица је привучена у шири део "звона" а кад флуид проба да се врати гурне куглицу у ужи део "звона" и тако се блокира то контра кретање. Обично се монтира на почетку система за гориво код скутера где се резервоар нслази у пределу ногу и где је потребна пумпа за гориво. Ако нема тог вентила на почетку црева које излази из резервоара долази до пражњења црева и пумпа тешко повуче после дужег стајања. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За оно што си навео на почетку највише ти паше један Беверли/Карнаби 300, али те срце вуче на другу страну. Господски, у оделу кроз град па и доста шире, одличне возне карактеристике....... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јеси ли пробао Хонду Хорнет? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Удобност моторцикла процениш тек кад на њему седнеш и пробаш, може да се деси да седнеш и да ти легне ко "дупе на нокшир". Од поменутих чопера само Хонда Шедоу, то је вечна макина.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Од приложених модела Фејзер, и немој Встрома.[emoji704] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Неповратни вентил има улогу да се систем за довод горива не празни повратком истог у резервоар. Сматрам да је излишна ствар, само боља вакум пумпа за гориво и решен проблем. Иначе ако си веч променио уље нема потребе да га мењаш опет.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Честитам, честитам и да га у здравље тераш.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је то.....[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја би то бушио и решио проблем, то сам и радио код неколико таквих као твоја. Рупица и ширина рупице на цилиндру је обележена само треба да се пробуши, нема везе ти си кренуо другим путем али струја преко форума је тешка ствар. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А да, у мојој младости је неки Љуба био највечи фрајер у том крају. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Требао си само да потражиш и монтираш мембрански вентил који ради на притисак издувног гаса и избациш сву ту електронику, серво, сајле ...... итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Гориво на овим просторима је врло ниског квалитета и није препоручливо да стоји у канисру дуже време. Брзо испарава и губи перформансе, дешава се да мотор иде одлично одмах након танкирања а веч идучи дан неееешто не штима.[emoji848] Sent from my SM-G955F using Tapatalk