Овако, кроз иберлауф је нормално да излази ваздух пааа и дискретан чур али на високој температури агрегата. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако је машина лоша излази чур, ситне капљице уљне прашине прљају околину масте је и слично. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иберлауф је отвор кроз који се неутралише унутрашњи притисак који се у агрегату ствара кретањем клипова горе доле, пропуштање карика и уљна испарења. Ако тај отвор запушиш тај притисак мора да изаџе и најчешче пробије семеринг, пролије уље НЕ ДАЈ БОЖЕ код погонког ланца и на задњи точак на око 200км/ч. Страшно непријатно сечање ко га преживи.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Дренирање је исцеџивање кондензата из филтер кутије.(у овом контексту) Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Како сме иберлауф да буде зачепљен? Тај мотор није вожен, претпостављам само спреман за "удају". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И шта испаде 2тактни или не? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То гумено мало је прашинарка која штити осовиницу шприц дизне. Ако ова дизна не ради агрегат може да има "рупу" при нагло окретање ручице гаса при раду. Њу покрече једна полуга коју није чудо да је неки "стручњак" "штеловао" пре тебе па да уместо у одреџени тренутак она шприца гориво пре времена. И да се разумемо, уље може да мирише на гориво ако је смеса врло богата, ако прелива карбуратор и то. Али ако пловак функционише нема шанси да се у уљу слије гориво у фази мировања. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А вентилатор јел исправан, укључује? не?[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Концепција пумпе је да се никако не сме возати са обичном водом.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не док ради, кад напуниш систем. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја сам за 5' у раније.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Или је ниси добро одзрачио или дихтунг на глави отишо. Провери и термостат да није укочен од прљавштине. Јеси ли ти возио то чудо или купио таквог? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако пловак и иглица функционишу онда нема шансе да уље мирише на бензин. А по томе што кажеш треба се твој мотор добро претрести.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ово није слика од CBRа али је пример. Полуга бр4 је то што можда код тебе није ОК. Та полуга уствари "повуче" ако си нежан, или не да да "прескочи" ако си груб. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Хонда је једина која просто "увуче" полугу у брзину за разлике рецимо од Сузуки па и Јамаху. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Хонда има савршен мењач, дали осечаш прецизност у шалтеру или мораш ногом да штелујеш где и колико. Можда је отишла опруга на "Level stoper"-у. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Објасни како избаци, ако је прво ушалтала па после избаци онда мора да те разочарам да имаш проблем са мењачем. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

2Т? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Запушен карбуратор, цепнута гумена спојка(грло карбуратоа)............ Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ово сам веч неколико пута поновио, код скутера је саух отворен при паљењу. Кад упали електро/термо елеменат у њему греје и гура иглицу према доле, тако се саух затвара и мотор смањује обртај. То што твој не пали миже да буде недостатак компресије, семеринг/семеринзи радилице, свеќица и др.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Само електронику, на бомбину се сечам а на електронику уопште. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ниси ми сликао електронику. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иглица шибера није у стању да потпуно блокира главну дизну АЛИ иглица на пловцима карбуратора јесте. Значи, теби прелива/ преливају карбуратори.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

На дну кантице има датум производње, уље у кантици може само да се наталожи и ништа више. То решаваш ако добро промучкаш сваку флашу пре сипања. У агрегат док уље ради пропадање уља је сасвим другачије.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Минимални интервал промене је 1000км.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk