Пре три годинеееее? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако је мотор са сувим квачилом онда можеш да возиш врхунско ауто уље које је неколико класа боље од мото уља. Моја препорука је та иако не верујем да чеш да ме послушаш. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А ролнице, јесу ли мењане? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да није ланац превише стегнут? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не може да шлајфа под обртај јер је оптегнут. А ако је тањи од дозволеног немаш крајну брзину, односно мотер вришти а не иде. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да.Осим позиција Т која је на старом месту. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да си ми ближе ........ Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Грешиш али то је то. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Оштави свеќицу и верглај на празно, из рупе има да изаџе 90 посто горива које се накупило у радилици. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

део где уместо само ваздух излази и гориво, где је та сисица за вакум. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако машину добро исцедиш од бензина у картеру и средиш карбуратор има да упали 100%. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Полуаутоматски мењач функционише овако, ручицу за кумплунг немаш, за полазак има центрифугалну ламелу као код Томос А3 - А5. Практично у свакој брзини имаш лер ако не додаш туражу. Шалташ нормално само што пре шалтања отпустиш гас, можеш и на вече обртаје али треба да промениш федере на ламелу као код скутера. Без тураже на леру можеш да шалташ у било коју брзину и натраг. 110ка је тровентилац и иде 100 без проблема. Малим и јефгиним променама добијаш доста. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Е ја важим за скупог мајстора, разумеш ли зашто? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Реко сам да има и вакум и пририсак у зависности кретања клипа, објаснио сам. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Реко сам ти, агрегат је пун пресисаног горива, извади свеќицу и верглај да изаџе напоље. Прави паузе да не рикне алансер. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако цури од црева за дпвод до карбуратора то је нормално, а то да је дошло време за нови карбуратор то је глупост. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма не треба нови него треба да га очистиш добро, да продуваш сваку дизну и канал комресором да видиш дали канали меџусобно контактирају. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда ти је картер пун горива, Извади свеќицу и верглај да изаџе све напоље. Премести црево на сисицу од пумпе и повуци, као што рекох не сме да долази гориво кроз ње, ако долази онда преко ње се картер пуни горивом и тражи нову пумпу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јесте то је пумпа, али улаз који си извуко је за вакум. Пумпа има УЛАЗ, ИЗЛАЗ и ВАКУМ. Кроз вакум не сме да иде ни кап горивааааа. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кроз те сисице где си извуко црево не сме да иде гориво, ако иде значи да је мембрана поцепана. Види сад: Извуци црево које носи гориво у карбуратор, напуни флашу и од ње донеси гориво до карбуратор(елиминиши пумпу). Пробај да упалиш, ако ради пумпа није добра, црево за вакум које си извуко блокирај шрафом. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Добро по слици ти си извуко црево из пумпе тако да нормално је да иде ваздух и мирис бензиских испарења. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То из сисице, али из црева не. Тако ради вакум мембранска пумпа, кад клип иде горе ствара вакум и вуче мембрану у пумпи, кад иде доле набија ваздух и гура мембрану. Тако се гориво извлачи из резервара и доводи до карбуратор. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А шта фали уљној пумпи? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Каква је компресија мотора, ошрафи поклопац код вентилатора, окрени руком и види какав је отпор кад сабија. Ако је окречеш лако, без муке онда је дефинитивно за ремонт. Измеџу грла и карбуратора треба да постоји фиберна подлошка на којој има оринг који гледа према грлу а на карбуратору имаш оринг који гледа у подлошци. Код тебе то нема као што видим. Много пропуста судечи по слици. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Танко црно црево долази из уљне пумпе и доводи уље у грло, дебело сиво црево доводи гориво и долази из пумпе, дебело сиво црево испод металног грла је вакум за бензиску пумпу. На карбуратору где се шрафи КАО да имаш још један улаз за цревце који је слободан. Ако сам у праву то је проблем зашто мотор тешко пали и не ради. АКО, сам у праву блокирај тај улаз и пробај да упалиш. А уље у бензину обавезно 20мл на језан литар за почетак. Sent from my SM-G955F using Tapatalk