Ако си човек који сачека минут два да машина доџе себи бар на првом пааљењу у дану онда 10 - 40, ако немаш стрпљења па палиш тераш, 5 - 40. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Јесте, разреди се, не много али да, што не значи да сме да цурка, капље или цури. Ја ти препоручујем добро ауто уље и терај не замарај се.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ово сам писао у одбрани Китајаца јер се на крају све припише њима на списак. Одлично они договоре ствар него све се некако укаља код наших увозника гладних за "преко хлеба, погачу". Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Чак и могуче је да је тај модел увезен и без гаранције да би био вечи добитак за увозника. Тако да пимплање са гаранцијом је увек могуч кад мора да је има због продаје а увозник се нада да че све да клизи као по лоју. Ово причам из искуства са неким увозницима са којим сам радио. Најтеже је за овлаштеног сервисера јер питање: Ко че ово на крају платити је највече срање и за сеевисера и за муштерију.[emoji848] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ако је Ф Морини онда уље улази у велику песницу преко лечечег лежаја преко рупе на рукавцу радилице. Решење је исто као код Пјаџо агрегата од 125 па до 500. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ко че коме ако не свој своме, то је узречица из ваших крајева и је баш оригинал за нас овде на на овим просторима. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Сада ми у потпуности јасно, мада могао си да оставиш зуб где би упирао нови унутрашњи лежај и да се не мучиш око правца. Можда велики зегер којег би поклопац и глава држали у каналу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Аха, сад контам, а који "калуп" држи лежај да стоји у правцу? Уствари ако пустиш неку слику можда чу и да укапирам мајсторију. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Нисам баш разумео зашто после преправке постаје проблем намештање фазног ланца, у стандардним условима је баш "мачји ждриг".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Иначе фрајлауф се репарира као што сам и пре више пута рекао али треба знати шта и како. У сваком случају нов је најбоља опција, фрајлауф "чува" добро упасуљени агрегат који "прво пали а онда вергла".[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Онда је ово: Код дугог стајања агрегат се пуни бензином и тешко пали, вероватно кад упали има и чурњаве. Ако је стајање кратко нема времена да се то деси. Карбуратор и вакум вентил проверити. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Какав је отпор на курбли, да ниси без компресије, можда и семеринг на радилици. Баш треба да се добро претресе, обично зачепи ауспух и због лошег издувавања полако пропада у карике, клип, цилиндар. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ја препоручујем, карбураторе напоље, растураш их ко беба звечку , чишчење брејк клинером и дување комресором сваку дизну и сваки канал. Све друго је више дара него масла или, "дркачина у три чина".[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk