Шта испаде? Џе је ба оно нестало???[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Није, то је отпорник. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Е тамо.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нормално је, твој је у DC моду и све иде преко акумулатора, тако да немаш акумулатор - мотор не ради и не пали, нормално. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Motoparts Veles[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Могуче је и њихово љепљење сетом за гуме од тркачког бицикла. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мембране попусте ако мотор одврчеш често на пун гас. Шедоу машина није за такав режим рада, то се често деси и на Африку. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Благо вама, ко што долазисмо за вакцинисање че долазимо и за V - POWER 100.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Полако се прелази на педер бракове[emoji12] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја сам болесник, али ти ме шијеш богами, признајем. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јапанци су тако либерални што се тиче уља што ми некад питање: Које уље, шта, како веома банално кад је Јапанац у питању. У Африку може било шта од 10 - 40 до 15 - 50, можда је мењач мало овакав или мало онакав али потрошња је 0 ако је агрегат у топ форми. Промена на 6000 км ако возиш пут а ако си често у прашини моја препорука је 3000км.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То није Јапанска прича.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако доџеш до растурања обавезно ти хилзновање не гине, клипови су као нови, само нове карике, среџивање глава због прописа нормално. Обавезно нови летечи због прописа исто, репарација уљне пумпе или нова ако се мора, два фазна ланца да си миран, репарација карбуратора и начелно то. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Апсолутно, само пази да је не оставиш без уља јер радилица је драгуљ те машине. И после више од 160000 хиљада километара остаје нетакнута и на мери, све друго се среди и упакује као ново. Гумице на вентилима нису веч карике које попуштају одоздо према горе односно УЉНА, БРИСАЈУЧА, КОМРЕСИОНА.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И да поновим јер сам једном реко: Афеика се раскупуса због две ствари 1. Сјебана погонска осовина, 2. Потрошња уља.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нема толико лошег уља за Африку, ако троши онда троши и тачка, дали 250 или 350 или 500 мл тотално је ирелевантно. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево неких слика, све је ово монтирано на мој сервисни скутер и све што причам није гатање. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Опруге жуте и мале и велика, ауспух спортски обавезно, брегаста спортска са А. експреса и клацкалице са ролерима, мало теже се налази за 50/60/80/100 али буди упоран, спортски варијатор који че променити више режим рада него постизање крајне брзине(због ремена) и спортски редуктор који омогучава крајну брзину исто са Алија Експреса. И нешто много важно: помештање предпаљења 5 до 7'. Вадиш магнет и угломером лепо мериш нову тачку Т која је раније ево препоручујем код тебе 5' због кубикаже. Вадиш кајлу, на конус радилице размажеш Локтајт и намешташ по новом, стежеш пиштољем и сачекаш 20 минута па тераш. Разлика је опасна и у раду и у убрзању.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Без 80 до 85км/ч џаба си све то ставио. Агрегат 669 је мало незахвалан јер му је тај кајш 669 крачи од потребног, али димензија која би му одговарала није нам доступна. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја би и горе конусни, али ја, никад не би овако играо али по слици је ОК. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда је ок. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јесам. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зато и горе иде конусни, јер че обични због стезања без дистанцера у средини да се сјебе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Је ли обичан или конусни лежај? Мени тотално нелогично да је обичан, а ако је обичан и затворен као на слици и није му потребан "прекривач". Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Није због прања, поклопило се. Sent from my SM-G955F using Tapatalk