Корпа лупа константно, умири можда кад стиснеш квачило. Зубчаници балансера имају опруге за амортизацију, опруге су сигурно "појеле године" па при малим обртајима и при нагло додавање туражу имаш "так так". Кажем ти да све промењено траје 15000 и после опет почиње да лупа, ево ако га мазиш нек тера + 5000 али то је то. Рекао си да ланац кочи на неке линкове, и то је знак за промену. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тачно, никад не би купио стајано возило. И ја сматрам да је то најгора варијанта. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако на горњу песницу има овакве промене, доле је много горе. Тако да мото: "може да проџе" не важи. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Радилица нема луфт али пожељно је растурити је и проверити оштечење доње песнице. Ово је све животно искуство, ко жели нек послуша, ко не можда добије остав.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Око генералке, радилица је прави раритет. Задњи пут сам купио половну на АлиЕ. Сречом била је стварно како је било описано и сликано. Цилиндар хилзнован, нове карике од неког аута са тим што само оригинал карике брисајуча је 2,8мм а заменска је била 3мм па је клип био на обраду другог канала. И уљана карика обавезно са кавином касетом јер излази неколико стоти тања и дими кроз ауспух. Уљна пумпа обавезно или нова или репарација исте, рол лежај на радилици обавезно нов 140€ комлет. Обавезна промена и унутрашњег и спољашњег дела без разлике колико вам изгледа "сачуван" јер није. Нове гумице вентила среџивање главе и све остало. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И зашто генералку, због километраже? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нисам, извињавам се. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је смрт за агрегат, страда и фазни ланац и овај други и погонски и буквално све. Зато моторцикл и ауто се возе у одговарајучи степен преноса да се не би возили на превише низак обртај. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Само са карикама тешко да че да буде миран 10год. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И кад све промениш добро је 15000км. После почиње поново исти процес лупања. Е сада говорим о мушкој вожњи, не малтретирам али ако је 650 онда има да се тако третира. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тај је за промену. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ето како може да изгледа, али није до њега, цео тај склоп је лоше решење. Нема делумно репарирање, мора све да се промени(ланац, ланчаници и систем затезања). Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Свака му част.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кад нагло додајеш гас има дискретан ударац, ако то прелази у ко што ми кажемо КОВАЊЕ, онда је зрео за проверу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Е сада, избијање ланчаника са рукавца радилице НИКАКО не може на лицу места. Значи радилица напоље па на пресу итд, итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево да видиш како изгледа тај склоп.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тај агрегат има и ланац који окрече два балансера, и тај треба да се мења. Ако нису добри и ланчаници на радилици, и на балансере. Сложени је поступак. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зато се моторцикл среџује зими да би се користио лети. Ми са балкана смо таква сорта, нема акције док не доџе "јаје на дупету". А кад доџе, ако може за јуче. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И ја сам на њеној страни да знаш[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шта кошта да сваких 2000 одеш код свог мајстора или сам урадиш оно што сам горе навео. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нисам срео Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зато стално потенцирам да нема ништа боље од повремено паљење агрегата преко зиме па и неки круг у маалу ако нема снега и леда. А од тих корозивних процеса нема бежања сем код оних модела где је задња ременица алуминијум(Ексајтинг, Даунтаун.....Бургман) Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мажеш роллагер на задњој ременици и систем клизања и ротирања кад се шири. За да ово напуниш машчу треба да скинеш ламелу и велики федер, а онда поклопац на ком велики федер належе. Ту су обично два оринга, танак семеринг и три кајле које клижу у косе канале. Овде треба да има слој масти који се разлети и по ламели и по ременици ако само мало има луфта, а код кинеза је неминован. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је маст за подмазивање клизних делова кочионе клеште. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не бакарну маст, сликат чу сутра у радионици. А за тефлон спреј, искрено нисам пробао. Sent from my SM-G955F using Tapatalk