Овај такуѓере. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Рецимо тај. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Могуче да је прескочио фазни ланац и блиски контакт вентила са клипом направио штету или, завуко клип и залепио карике. У сваком случају није добро, мотор је сигурно давао неке знаке али ти ниси био у стању да их препознаш.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Па и нема компресије.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Овако нешто. Ово константно радим и решавам проблем са горењем дихтунга главе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А да се уреже канал у глави а у каналу оринг? То у пределу додирне површине са цилиндром. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ајде мало по Балкански.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Пробај и ако не ваља нек ме избаце из форума као највечег преваранта. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шта фали Кинезу???? Купуш Макиту за тродуплу цену па изаџе Кина. Тако је и за све друго, баш све. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Парксајд је одлична фирма, нечеш погрешити, само да је довољно јак у Nm. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И сада које је решење по пропису. Мени одмах пало на памет нешто али шта се ради у светски реномираним сервисима у овај случај??? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ролнице нису реду само ако су изгубиле кружни облик, провери болцну дали има луфт у тело варијатора и, овако по слици клизачи на поккопцу су потрошени. Ја би нови варијатор и то нешто жустрији око 30€ са три комплета ролница и пружине за ламелу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ово је добро. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[emoji12][emoji12][emoji12][emoji12] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма одлично си то радио, уље се не мери само на хладно посебно кад је установљено да агрегат је у фазону повечане потрошње. Ували прст у ауспух(на хладно нормално) и протрљај гар који ти остаје на прсту. Ако је масно и размазује се онда троши уље, ако је суво и лако се скида онда је лоше сагоревање. Иначе ко што Џунта рече у једној прилици: "не троши ни кап" је само МИТ, то не постоји. Сваки агрегат троши уље. И није страшно да стари DR тражи освежење у смислу гумице вентила и евентуално карике. Заслужује та машина. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Карбуратор како је среџен и то има везе, гумице, укручена мембрана, висина пловка, луфт шибера и све то утиче на рад и потрошњу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да потрошња увечана због смесе и те како. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да, и онда кад загреје доштелујеш још мало. Кад си задовољан са топлином гаса корегираш лер и здрааааво. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јесте, то важи за све моторе, ако је вруч онда је смеса сиромашна. Богата смеса удара на нос, ово је штеловање по искуству и на брзину. За прецизније и скупље треба у најмању руку CO тестер, брза сонда за температуру, ласерски термометар до 500 - 600 степена и доста је. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Лер је други шраф, вечи, пластични око сајле. Тај мајстор Милан те мало зезнуо.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је шраф за смесу, тај треба да буде на два/два ипо круга одврнуто. Ставиш руку на издув на даљину од 10см и прецизно доштелујеш да издувни гас буде млак према хладан(НЕ ДИРАШ ДАЉЕ). Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Отвори варијатор, сликај да видимо шта се у њему дешава. Нек буду слике добре. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Као што видим по слици машина је Минарели, та пиксна је дистанцер који одваја бендекс од унутрашњости блока. Кад је варијатор стегнут тај дистанцер не мрда и нема никакав луфт. Е сада.......ти си на потезу.[emoji41] Иначе радилица ти је 13 да знаш ако имаш намеру да се играш са спортским варијатором. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Око штеловања нормално да че да га наштелује на 1200 - 1300 кад је у радну температуру. Ако је струја решава се, е сада, код DR 650 знају да попусте сицеви вентила. Па клапну према доле, па се врате у првобитни положај и онај који не зна открије кад оседи у глави или кад стану криво и не врате се у првобитни положај. Овај сам к...ц јео више пута па ево сподељавам да не случајно тамо лежи зец. И ово се дешава баш у градској вожњи кад је обртај промењив, на константни обртај нема проблема. ПС. Поправља се није страшно, страшно је док те прца у здрав мозак. [emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Како на колико? Он треба да ради на 1200 до 1300 о/min, а ако мислиш шраф за смесу то је друга ствар. Најчешче је око 2 - 2,5 круга од скроз заврнуто. Sent from my SM-G955F using Tapatalk