Тооооооооо, питање на месту.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зашто бити лако ако може бити комликовано. Узмеш гумицу која стоји на кабл бомбине и набијеш на сајлу са ширим делом према горе(као левак). И у њему сипаш по мало петролеја, нафту, WD - 40, или нешто слично и вучеш сајлу горе доле а и окречеш у круг. За кратко одоздо почне да излази рџа и прљавштина. Кад довољно опереш сајлу онда науљиш а и није обавезно ако користиш WD или нешто слично.[emoji41] Гумицу чуваш као "специјални алат", успутно и глицерин за кочнице одлично раскваси запечену сајлу. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А да промениш задњи ланчаник? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако слушаш све нас, уградичеш "контру".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ето видиш, дискутабилна ствар. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Овако изгледа матерјал плочица. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Керамик - карбон, најбоља опција. И добро кочи и чува диск, стабилан до 500 целзјусових константно а у кратким интервалима и до 800 степени. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јбг, иначе без размишљања. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не, у Скопљу.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Па не знам[emoji848].....дали везаних руку, или везаних очију.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И да, треба ти добар мајстор, не да те не зајебе, него да нешто не пропусти.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Цифра мора да буде ОД - ДО, све друго је лаж. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сам рад је гаранција за себе ако се изводи транспарентно и са објашњењем. Ја обично у овакве случајеве седнем "газду" у сто, дам му кафу/сок и објасним у кратке црте али зналачки шта треба да се уради. То веома значи кад је овакав подухват у питању. Обично је позван и на "обдукцију" да се увери да нема лажи и преваре. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је иберлауф, не мора да иде у филтер кутију али НЕ СМЕ да буде запушено. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То твоји земљаци би могли више да учине.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ти си овако на невиџено за један лепо среџен PX 125. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да не би дошло до рисева и остало ЈА, препоручујем да на 40 000 промениш градацију 10 - 40 до 60 000. После 15 - 50 до 100 000 и то све 100% синтетик. Имам муштерију који шпарта Европу са овом машином и веч тера 130 000 без отварања. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

XTZац? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

MoS2[emoji6] Мада, можда и није до уља, оно је само покупило што су карике пропустиле. Иначе је Моторекс специфичан по грубљег рада агрегата, исто и мене то нервира. Једино што ми паше 15 - 50 полусинтетика. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Није до потрошње уља, до увечаних толеранција у агрегату. Специфичан је Пјаџов агрегат око решења: лежечи лежајеви. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Прво од 5 - 40 преџи на 10 - 40. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда не важи предходни пост о паљењу јер се односи на 2Т агрегате. Код тебе може бити нешто око карбуратора. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Може да буде и од другог модела.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ово је кинез који вози исту машину и верујем да много шта може да паше на твом Интрудеру. Sent from my SM-G955F using Tapatalk