Druze, Skoro citav moj radni vek radim u osiguravajucim kompanijama, sto direktno, sto indirektno. Ovde o malusu na polisi i promeni premijskog nema reci. AO polisa je u stvari: Polisa od autoodgovornosti za stetne dogadjaje pricinjene trecim licima, prouzrokovane upravljanjem motornim vozilom. Tj, za sve stetne dogadjaje koje ti nacinis upravljanjem vozila, bilo da si oatetio drugi auto, zivot, lokal, znak... Malus mogu da ti naplate, samo u jednom slucaju. I to samo u jednom, da ponovim: Ukoliko je motocikl ostetio stub gradske rasvete, pa jkp pokrene postupak za naknadu stete, protiv NN lica, za koje ce se po zapisniku utvrditi da si ti. Tada, potpuno je logicno da ne platis stetu, vec da das broj tvoje polise, te da stetu plati osiguravajuca kompanija... Nikako drugacije ne mozes dobiti malus. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cist subjektivni osecaj :-) Sent from my iPhone using Tapatalk

A sto se tice delova? Koliko je komplikovano nabaviti? U stvari sta ja pricam... Narucis preko neta i stigne na kucnu... Sent from my iPhone using Tapatalk

Quora: Most inline 4 cylinder engines have a “flat plane” crank ie. the crank pins are in pairs, and the pistons move up and down in pairs, so you get: 1- bang/blow/suck/squish 2- blow/suck/squish/bang 3 - squish/bang/blow/suck 4- suck/squish/bang/blow I've highlighted the bangs in the usual firing order of 1–3–4–2, so piston 2&3 move up & down together as one pair, and 1&4 move as the other pair. The reason the 2 middle cylinders move together is simple, if the end pairs moved together, at the point the 1&2 hit the top and 3&4 hit the bottom, there is a rocking motion - the “1” end wants to move upwards, and the “4” end wants to move downwards - so this is cancelled out by having pistons 1&4 rise together against 2&3. It takes 2 revolutions of the crank to have a complete combustion cycle, so for one rotation of the crank, there is one of each stroke occurring, and always a piston providing a power stroke for the full 360 degrees of engine rotation for smooth power delivery. The vibration in a 4 cylinder inline comes from having 2 pistons hitting the top as 2 hit the bottom - in this respect it is no smoother than a 180 degree parallel twin. A straight 6 is far superior to a 4 as it doesn't have this up/down opposing motion. A triple is actually better than a 4 as well, having 120 degrees of crank rotation between each time a piston hits top or bottom, rather than 180 degree intervals. Where it loses is by having 60 degrees of crank rotation where there is no power stroke occurring, which makes power delivery less smooth. A triple also has a propensity to rock lengthways as cylinders 1&3 are near the opposite ends of their strokes simultaneously and with an odd number of cylinders this cannot be cancelled out. So - swings and roundabouts on refinement. A straight 6 is a great configuration for luxury cars because it has overlapping powerstrokes (smooth) and the same superior crank angle of the 3, without the rocking. No coincidence Honda & BMW both fit flat 6 engines to their top line touring bikes. Now think about the conventional received wisdom of the biker… singles & twins = torque, inline 4s = revs. A simplistic view but one that works OK for various reasons. Twins just don't provide ‘top end rush’ like a 4, and a 4 doesn't provide midrange oomph like a twin. There's a number of basic reasons this is the case that can be overcome to some extent, but 3 cylinders is a good compromise - hence numerous bike journos praising the midrange punch of the Triumph triples whilst noting they still have plenty of top end. Other benefits of 3 instead of 4 cylinders include… -lower frictional losses = more efficient -fewer moving parts = cheaper -smaller = lighter

Ako je L3 slicnih performansi kao MT09 nemas brige. Mada obzirom koliki si covek, neces ti moci da se spakujes na njega... P.S. ja imam isti nosac i tablice i nisam imao problem sa tehnickim... Sent from my iPhone using Tapatalk

Cornering ABS Sent from my iPhone using Tapatalk

Ranko mnogo radi i mislim da nije pri računaru. Sigurno će napisati i sudeći po komentarima i ostalim tekstovima, znam da će i ovaj biti veoma dobar.

@bmw Izvinjavam se na izvedenom zakljucku u prethodnom postu. U drugoj temi sam video medju komentarima da ne vozis rablice RS. Moji postovi u vezi osiguranja se iskljucivo odnose na osiguranje u RS. Zeleni karton u Slo je koliko ja znam u stvari polisa AO. Ispravi me, ali mislim da vi samo to imate. Mi imamo 2 papira. Polisa + ZK Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo ga topic: ABS - teorija i praksa ABS - teorija i praksa - Generalno - BJBikers Forum R.TAPATALK.COM @abarth_maniac Sent from my iPhone using Tapatalk Iskreno veoma sam zainteresovan Sent from my iPhone using Tapatalk

@abarth_maniac Sent from my iPhone using Tapatalk

Pazi pazi. Zk tebi nista me garantuje. Zk garantuje njima. Zk je dokaz da si regularno osiguran od autoodgovornosti, tj stete pricinjene trecim licima prouzrokovane upravljanjem vozila. Da si ti njega oborio, iskoristili bi zk i naplatili bi stetu. Oni. Da. U pravu su. Obzirom da je on tebe oborio, cak i to sto je priznao krivicu, stetu mozes naplatiti samo privatnom tuzbom. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pisao sam u drugoj temi o tome. ZK ti je potrebna samo za Makedoniju, jer nisu priznati od UN, tj sada jesu ali dok se zavrse administrativni poslovi, clanstva itd, treba ti ZK, i za BiH, zbog institucija i medjunarodne opservacije. Nasa osiguranja su se izborila preko udruzenja osiguravaca, medjunarodnim clanstvima i angazovanjima, podizanjem kredibiliteta, isplatom steta preko ZK i novcanim garancijama, da ni u jednoj zemlji Evrope ti ne treba ZK, vec da je dovoljno sto imas nasu polisu. U slucaju nezgode das nasu polisu i priznaju je. Samo u ove dve republike to nije slucaj, a zbog razloga iznad. Elem, Ne moras da kupis ZK. Niko te ne primorava. Mozes da krenes na put, pa lepo kad dodjes na granicu, tj izadjes iz srbije, stanes kod granicara BiH ili Mak i kupis polisu Granicnog osiguranja. To se obicno kalkulise po danu boravka i otprilike za 3 dana je oko 130€. Ne smes neosiguran da prodjes kroz njihovu zemlju. Sta da zgazis nekog? Ko ce da pokrije troskove, ako si neosiguran? Za Evropu kao sto rekoh nasi pokrivaju po default-u. Za stete po ZK isto. A u slucaju granicnog, pokrivaju njihova osiguranja. Cena je takva jer ne znaju tvoje navike, rizike koje nosis i vozacku istoriju. Sent from my iPhone using Tapatalk

Veruj mi da nisi u pravu. Putarine su samo jedan trosak. Kirija, troskovi, cene goriva, porezi, pivo. U FR je pivo u proseku 7e. Mesecna karta za metro 70. Parking po danu 50... Kod nas nije sjajno, nikako. I za kvalitet koji imamo, smatram da placamo previse, ali mnogo faktora je tu u igri... Sent from my iPhone using Tapatalk

U Nemackoj besplatno do 7.5 tona u svim pravcima, nema ogranicenja, vec samo preporucene brzine, minimalno po 3 trake po smeru. U Francuskoj sub2 trake, limit 130, a ubijaju sa cenama. Od Nemacke granice do Pariza nesto manje od 400km, oko 60e. Jedan smer. AT je korektna sa cenama i koliko se secam oko 10 dana 15e, mesec dana 25. Sent from my iPhone using Tapatalk

100% si u pravu. ZK je samo garancija osiguranja da u slucaju nezgode pricinjene trecim licima postoji kogucnost da se naplati steta i traje samo dok vazi polisa od autoodgovornosti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da da. U BiH je problem isto politicke prirode. Vise entiteta, vise odgovor ih tela... Bice i to reseno nekad... Sent from my iPhone using Tapatalk

Tako je... Da si kupio prosle god uz registraciju, vazila bi ti godinu dana. :-) Pisao sam o ovoj temi ranije na forumu. Sto se tice Makedonije, konacno su se stekli uslovi da se ukone ZK, sto ce i biti, najverovatnije od sledece godine... Sent from my iPhone using Tapatalk

Zeleni karton vazi do dana isteka polise obaveznog osiguranja. U prevodu 12 meseci ili krace. Ja npr nemam zeleni, rega za auto mi istice u sept. Kupujem zk i vazice mi samo 1 mesec Sent from my iPhone using Tapatalk

Da da. Nekoliko maxi skutera i ucinilo mi se nc. Da nisam morao za bg, mogao sam se prikljuciti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da sam vas sreo u Uzicima. Malo pred Sevojnom. Ja sem iz Ue-a isao ka Bg-u. Tu negde oko pola 1, 20 do 1 Sent from my iPhone using Tapatalk

Eto, vidis. Hvala na pojasnjenju. Meni mirise. Operem sundjere i onda naprskam ovim. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima sigurno. Ali ja ne znam italijanski :-) Evo ti slicice: Samo naprskas i ostavis da se osusi. Ja koristim njihov sprej za lanac, sredstvo za ciscenje lanca, silikonski sprej za plastiku... Sent from my iPhone using Tapatalk

Kupio sam ja sprej za odrzavanje. Imas u Uradi sam. Par stotina dinara Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobrodosao, Nego, jel se meni cini da na majici pise Bajaga, a da je na slici Cukic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Samo zamisljam jedno 20 go unapred... Moja cera, sa nekim na motor... Hmm... :-)@sashac ulepsao si mi dan Sent from my iPhone using Tapatalk