? @ Bogda Vezano za pricu o smesi i silikonu. Nisi ti normalan. He he. Pa morao sam nekako da se snadjem

Ja sam izbusio 8 rupa i pre par dana sam sastavio rupe i izvadio onu cevcicu. Zvuk je malo glasniji ali ne previse, taman po mom ukusu. Mozes obicnom busilicom ali uzmi kvalitetnije burgije. Ja sam istopio 5-6 komada.

Moguce da je pregrejan, pogotovu sto je jos nov i nerazradjen. Ima sam ja takav problem sa prvim skutereom. Novi pasent delovi + lose mineralno ulje, znaci pregrevanje i opadanje performansi, znaci veci gas, znaci jos vece pregrevanje. Nisam mogao ni 40 da razvijem dok se nije razradio.

Saznao sam juce za to . A ja i drustvo se spremamo mesec dana . Dobra stvar je sto cu ostati duze na skupu ;D. Razmisljam se samo da li da dodjem u petak ili u subotu. Mislim da cu ipak u petak. Gde se kamp nalazi?

Ajde da se pohvalim i pozalim. Konacno sam polozio za A kategoriju. Sutra uzimam potvrdu i idem u sup. A sad i da se pozalim. Isao sam u Pirot skuterom i u povratku ga vozim konstantno 2/3 gasa. Od jednom motor momentalno staje, smanjim gas i on nekako nastavlja da radi ali secka, dam jaci gas on staje i gasi se. Probam da ga upalim i on nista. Na svu nesrecu ispod sedista sam imao samo naocare za sunce, znaci onaj osnovni komplet ostao kuci. Bio sam na izlazu iz grada i nigde majstora ne mogu da nadjem. Pozovem prijatelja kombijem i dovezemo motor. Prvo sam pogledao svecicu. Sva je mokra i merise na benzin. Vratim je, skinem filter za vazduh i probam kad on upali skoro iz prve. Karburator je sa unutrasnje strane bio sav mokar. Mozda ce na vecinu biti smesno ali sta sam ja pre toga uradio. Motor je imao pre toga preslabu smesu. Nisam znao kako da je povecam(i sad ne znam) a i ne volim da cackam karburator jer za to nisam strucan pa sam jednu od onih 4 rupa na ulazu u filter vazduha zalepio silikonom. Vozio sam ga par nedelja, na punom gasu nije seckao do danas. sad cu jos malo da ga procackam. Posle podne mi dolazi potencijalni kupac da pogleda motor. Da ga skarabudzim da lepo ide pa ako njemu posle pravi problem neka sredjuje karb

Mislim da je za tvoj motor Naj bolji Motul 5100 15w-50. Ja to koristim i za sada sam zadovoljan.

Probaj preko ovog linka. http://img10.imageshack.us/ Ubacis sliku, uploadujes i kopiras link za forum br1 i ovde pastiras

Za nase motore full sintetika stvarno nije namenjena i stvarno ne odgovara. Sva ova nova tehnologija aditivi i te stvari jednostavno ne odgovaraju. Mineralna ulja za skroz nove motore takodje ne odgovaraju. Ja sam nasao neki optimum izmedju ovih ulja i uzeo Motul 5100 15w-50. Za sada sam sa novim uljem presao samo 500-600 km i nista ne mogu da tvrdim. Ne znam koje je ulje bilo pre toga ali znam da se za nijansu bolje menja i da motor malo stabilnije radi na ler gasu. Ne znam da li je to zbog razrade ali za sad sam to primetio. Posle 50-ak hiljada km videcemo kako ce se pokazati ;D

I ja ozbiljno razmisljam da odem do Crne gore ove sezone. Znaci oko 550km ili 11-12 sati voznje sa kratkim pauzama, brzina oko 60km/h. Videcu da li cu moci da se organizujem .Planiram turu u avgustu eventualno krajem zvgusta kad je i moto skup u Budvi ako se ne varam. Ako do tad nadjem neki stalan posao ne verujem da ce od toga nesto biti.

Moram malo da offujem ;D. Ja kineze smatram za veliko trziste u kom mozes da nadjes motor "od 5 do 500" dolara. Kod nas je kineska roba postala simbol za nekvalitet zbog lose robe u kineskim radnjama. Realno to sto se prodaje kod kineza je otpad koji se prodaje tamo za dzaba a ovde prodaje po solidnoj ceni. Naravno ima i kvalitetnije, na izgled iste robe ali cena nije bas mala. Isto je i sa motorima. Realno ima stvarno VELIKIH krseva ali ima i dosta solidnih motora. I Mercedes i WW su nemci ali nisu ni priblizno isti.

He he. Ostavili su par stvari za doradu. Kod mene bi felne mogle da prodju ali sediste sa nitnama nikako.

Nisam siguran koliko moze da se vozi u takvim okolnostima ali ipak su masine konstruisane da rade po svim terenima a ne samo po ranici. Vozio sam ja mog Princa po duzim uzbrdicama i oseti se malo pri kraju uzbrdice da slabije vuce mada mislim da se nije pregrejao ali se dosta zagrejao, znaci nesto iznad normale. Nisam siguran za posledice ali mislim da masina moze da zakuca ili da produva. Bolje napraviti pauzu 5 minuta pa onda teraj dalje.

Evo nasao sam par slika. Jeste da je pomalo cudan, pogotovu sa ovim nitnama na sedistu ali to je samo kopija. I evo i originala.

Malo sam trazio i nasao negde cenu od 3500 dolar. pa nije mu bas mala cena.

Nije mnogo. U cetvrtak, patak i subotu idem u Nish na Beer fest pa bih mogao da se prosetam u subotu.

Odlicno izgleda. Koliko mi se cini agregat je kao na Chalengeru. Zna li se cena?

Sipaj 15w-50

Mozda navratim malo u subotu. Koliko je ulaz?

Pokusacu nekako da se organizujem i da odem. Mali off. Nikad nisam motorom izlazio iz Srbije. Sta je sve potrebno, na primer za crnu goru?

Evo ga i kolega Forest. Ja sam mislio da nas je zaboravio

Ja sam porucio iz Louisa regina lanac sa lancanicima. Prednji lancanik je fabricki sa 15 zuba. Ja sam porucio komplet sa 16 zuba i lanac sa 134 karika. Meni je cilj da ovaj zedan zub vise poveca putnu brzinu i smanji obrtaje. Nije velika razlika ali ja mislim da ce se primetiti.

Ne znam koliko bese zadnji lancanik ali prednji je fabricki sa 15 zuba a ovaj sa 13. Ne verujem da ce tako moci da postigne 120.

Pa onda teraj na 125 pa kad napunis dovoljni godina za nesto jace onda uzmi nesto trece. Po meni je glupo menjati novom motoru stublinu i klip kad je ovaj nov jos ne razradjen a kamoli izvozen. Sa tih 30-ak kubika neces bas mnogo dobiti.

Naj bolje za pocetak da ga vise otvoris od pozadi ;D. Tad se dobija bas dubok zvuk. Mada ja ne bih nista cackao dok je u garanciji jer ona prestaje bilo kakvom preradom motora i izduvnog sistema.

------------------------- Uh, imam i ja slični problem, ali moj PRINCE ima več 8000 pređenih kilometara. I ja sumnjam na karburator. Isti se mi simptom pojavlja sada oko poslednjihi dva meseca. Ide odlično ali kod konstantne vožnje isto počne da secka (sasvim mali intervali gušenja), a onda se sredi. Imao sam problem kad sam ga kupio novog, jer mi je po nekoliko pređenih kilometara konstantne vožnje počeo da secka, a onda se ugasio i nikako još vručeg, da ga ponovo upalim. Morao sam sačekati nekoliko minuta, a potom je paljenje bilo bez problema, ali se je greška pojavila ponovo kroz nekoliko kilometara. To je bilo još prije 1. servisa, pa sam odlučio, da sačekam na servis. No, na servisu kažem za taj problem i momak tamo nešto šara oko karburatora, a očito napravi još gore (do vraga i takav servis. Taj čovjek po mome još nije vidio motor, kamoli ga servisirao). Uglavnom kod kuče sam sredio problem sam, pošto su bile "razštelane" dve dizne sasvim na dnu karburatora (bile su previše odvrnute). Tako je bilo dobro sve dosad. Pošto mi ponovno pojavljujuči simptomi sliče na taj problem od početka, može biti, da su se zbog vibracija dizne ponovo odvrnule, pa sam ih baš danas ponovo regulirao. Sutra ču, da isprobam jel je sve u redu i, da li če to seckanje ("cukanje") prestati. Može biti to problem i kod tebe. Presao sam za ove 4 nedelje samo 1000km jer jos nisam polozio tako da ne mogu bas da tvrdim ali sam primetio. Primetio sam samo dva puta. Jednom kad sam vozio na auto putu do Nisha i jednom do leskovca. Koliko se secam to blago seckanje je trajalo par minuta ali ume da iritira. Cim dodam ili smanjim gas samo malo prestane da se to oseca. Karburatori mislim da su dobro nastelovani, lepo radi na oba cilindra, svecice su ok. Po paljenju odma radi na oba cilindra.