Ja imam ove Quechua iz Decathlon-a: ХАМАК BASIC, 1-МЕСТЕН, ЗЕЛЕН QUECHUA - Decathlon WWW.DECATHLON.BG 18,10 лв. - ЕДНОДНЕВНИ ПРЕХОДИ - ХАМАК BASIC, 1-МЕСТЕН, ЗЕЛЕН -... Izuzetno su dobri i kompaktni. Ima i veći model, duplo skuplji ali je za dve osobe. To isto planiram da uzmem i probam.

To je ja mislim 20 najbolje uloženih eura ikada, a to je za dva komada. Prilično su kompaktni kada se spakuju, staju gde god ti padne na pamet, a toliko si korisni da ne mogu da opišem. Okači se bilo gde, bilo da je pristupačno ili ne, ravno ili neravno, i samo se prilegne. Ja uvek najurim neki pogled, već sam se ispraksao da ispratim situaciju i lepo isplaniram gde da zastanem. Kačio sam neku sliku skoro ovde, baš sa pauze u toku vožnje:

Ma nemoj da se mlatiš. Kako ti drži to, jesi li zadovoljan? Nema li mnogo vibracija? Nije li daleko ako u vožnji treba da tipneš nešto po ekranu?

Nije taj put nikakav bauk, nemoj to da te brine previše. Ni što se udobnosti tiče na tom motoru, ni što se tiče potrebnog vremena i kilometraže. Na svaki put treba da krećeš odmoran i spokojan. Bez žurbe, svakako, i slušaj svoje telo. Kada osetiš umor ili potrebu da zastaneš malo, nemoj da odlažeš previše zaustavljanje i tako forsiraš sebe. Pauza od 15-20min neće napraviti neku veliku razliku, a ceo put će ti pasti mnogo lakše. Vremenom ćeš da se uvežbaš i uhodaš dotle da ovakvu turu možeš maltene u cugu da odvozaš. I tada će biti momenata kada će ti neka deonica puta biti lakša, pa makar bila i 300km u cugu, ili teža iako je jedva 50km. Sve je to relativno, i ulogu igra dosta faktora, pa je najpametnije ne kalkulisati previše i jednostavno slušati svoje telo i ne zamarati se previše razmišljanjem i preživljavanjem raznih (obično negativnih) scenarija u svojoj glavi. Na kraju puta se uglavnom uvek ispostavi da je sve prošlo bez problema i samo ti bude krivo što si se toliko opterećivao pre puta. Jedna stvar koja može mnogo dobro da dođe, a na koju ja i danas povremeno zaboravljam - zavisi od kraja kojim se voziš, ali je uvek dobro poneti sa sobom neku tečnost, najbolje vodu i neku sitnicu za grickanje (kikiriki, badem, neki brzi šećer). Uvek je bolje i lepše zastati na piće u nekom kafiću/restoranu i lepo odmoriti, ali kada to nije baš blizu a umor je tu voda i grickalica mogu dobro da te okrepe i podignu. Ja nosim uvek sa sobom i hamock, pa kada se ukaže prilika i poklope se kockice zastanem, zakačim ga između dva stabla i odmorim fino u miru i tišini neke šume. Tek onda se otkriju sve čari motociklizma...

Jesu. Ne znam na šta tačno ciljaš, ali to nije retkost.

Ma što bi se bilo ko ljutio. Ono jes, bilo bi najbolje imati oba...

Ih šta se sija agregat ispod. Lepo. Moj odavno nije bio takav, a perem ga mnogo detaljno svako malo. I obično ga već sutradan usvinjim skroz... Lutam malopre po Aliexpress-u, tražim neke džidža bidže, pa pogledah u korpu gde imam između ostalog i neki adapter za držač navigacije/telefona za malog Tracer-a: US $18.21 7%OFF | Motorcycle Tracer Genuine GPS Stay Holder Mounting Plate For Yamaha MT-07 MT07 US $18.21 7%OFF | Motorcycle Tracer Genuine GPS Stay Holder Mounting Plate For Yamaha MT-07 MT07 S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Nema dovoljno informacija, pa ne mogu da zaključim gde se i kako montira, ali pretpostavljam da ide direktno na alu nosač na kormanu, pa ovo samo dotera ugao i omogući montažu na stranu. To bi mi dobro došlo, jer mi je trenutno tank torba u koliziji sa nosačem telefona, pa moram ili jedno ili drugo što je baš glupavo. Tank torba ima kao neki džep za telefon na vrhu, ima providnu foliju i reaguje na dodire sasvim normalno bez rukavica, ali sa rukavicama bude jako teško za upotrebu (dok kada diram telefon direktno sa rukavicama radi sve sasvim normalno). Nego, u poslednje vreme sam se vozio dosta van asfalta, i iako se solidno snalazim počeo sam pomalo da razmišljam o nekom univerzalnijem motoru tipa Tenere. To je verovatno samo hir, ali šta znam, voleo bih da mogu komotnije da teram van asfalta, a na asfaltu da bude sve isto. To je verujem teško (čitaj skupo?). Koliko kontam, ova nova Tenere 700 ima isti agregat kao Tracer? Nekako mi baš žgoljava u odnosu na Tracer-a. Mislim - normalno, samo to onda znači da ne zadovoljava drugi kriterijum odozgo. Ili pa KTM 790 ADV... Ma bolje da ništa ne diram tu.

Dobrodošao, zemljače.

Jedna od juče: Nije bila baš kratka, ali video je o poslednjem i najlepšem delu.

Tracerom na Babin zub? Što da ne! U nedostatku bolje ideje zaputim se danas ka Staroj planini. Iako sam je obišao dosta puta u raznim izdanjima, uvek je lepo proći tamo. Predeli su zaista prelepi, a ovo doba godine je čini mi se doba kada je priroda najlepša. Priložiću par sličica pa procenite sami. Iako je ideja bila da se zadržim samo na asfaltu, greškom skrenuh na makadam neposredno pre Temske i tu je već prethodno čist touring motor...ušao u beast mod. Nakon toga dolaze fantastične krivine sa deonicama potpuno novog asfalta. Rekao bih peglanje krivina, ali nije baš peglanje jer je bilo upravo suprotno. I tako sam lagano stigao do cilja - do pečurkice za odmor koja se nalazi ispod samog Babinog zuba (prva slika). Sasvim slučajno nešto malo iznad kreće makadamski put koji vodi ka vrhu Jabučkog ravništa. Prošao sam tuda jednom i Freewind-om, popeo se na vrh Jabučnog ravništa i jedva se nekako spustio onakav neiskusan... Može se valjda doći i do Babinog zuba? Može, prošao sam tuda x puta po snegu na skijama. A može li Tracerom? U tom momentu razmišljanje mi prekida prolazak vozila Skijališta Srbije - Nissan Navara - koje kao da užurbano skreće sa glavnog puta (koji inače vodi do planinarskog doma) na makadam i kreće uzbrdo. Maltene nesvesno stavljam rukavice i krećem da ga pratim. Prvi deo makadama je podnošljiv, jer je uspon veoma blag. Kako uspon raste povećavam odstojanje od vozila SS, čisto da imam prostora i vremena da se survam makar u travu ako ovaj zastane. Sve do poslednjeg dela bilo je okej, gde dolazi strmiji uspon neposredno pred sam vrh, odnosno pre same izlazne stanice žičare ski staze Babin zub. Tu sam već pustio da vozilo SS ode, jer nema zaustavljanja na usponu. Ko je bio da skija tamo, zna da na samom početku te ski staze postoji jedna kratka deonica, možda nekih 70-80m malo strmijeg spusta. Inače je staza ketegorisana kao plava, ali ovaj deo je sigurno barem crven, ili je makar tako izgledalo danas. I kao što pretpostavljate, sve to je bio lakši deo. Spuštao sam tu deonicu na razne načine. Na skijama, na dupetu, unapred, unazad...ma na svakojake načine dok sam učio da skijam. Sada sam je motorom spustio, i osećaj je nekako zanimljiv. Istina, delimično sam je spuštao slično kao kada sam učio skijanje - u plugu... Da ne dužim više... I za kraj živ i zdrav. Uspeo sam da uhvatim i fantastičnu foto sferu, pa obavezno bacite pogled: https://www.google.com/maps/@43.3699173,22.6085219,3a,75y,2.33h,82.09t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNp-OeYFx7GeLfKqojgs0WqsSJ26_F5a7bYsAAQ!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNp-OeYFx7GeLfKqojgs0WqsSJ26_F5a7bYsAAQ%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya7.7883263-ro-0-fo100!7i10240!8i5120?hl=sr A evo i treka: Babin zub - A bike ride in RIDEWITHGPS.COM 237.8 km, +3496 m. Starts in

On topic: Ja sam sa 23 godine prvi put seo na motor, prvi put vozio i kupio isti, i već sam nakon nekih 4-5 meseci od polaganja za A2 zapucao iz Niša u Grčku na more. Porodica mi je bila tamo, a ja imao više sreće nego pameti i eto, prošlo je sve u najboljem redu. Uživao sam u vožnjama samo tako. Bilo je to nekih 570km u danu, a pre toga su prethodile samo osrednje vožnje po lokalu sa izuzetkom obilaska Dunavske magistrale gde sam prvi put odvozao nekih 450km. Od tad se dešavalo svašta, kupio sam i pouzdaniji motor (makar prividno, pošto sam uzeo 19 godina mlađi motor nego prethodni) sa ciljem da nastavim dalje, a evo još nisam otišao nigde dalje ponovo. Poslednjih par nedelja sam planirao jedan duži put motorom sa curom, ali se to malo izjalovilo i eto završih danas to putovanje sa 100l potrošenog dizela...

Ja sam uzeo touring varijantu - model se zove Tourance. Isto Gianni Falco, samo drugi model. Pisao sam o njima ovde: Ja sam tada ubrzo bio oduševljen, a utisak se nije uopšte promenio. Vozio sam i kraće i duže celodnevne ture, i zaista nije bilo nikakvog problema, niti su mi noge prokuvale niti bilo šta slično. Ja ih nosim apsolutno uvek u kombinaciji sa tzv. kompresionim čarapama (blago elastične, za svakodnevnu upotrebu, navodno pospešuju cirkulaciju) koje su od nekog svilenkastog materijala i jako su tanke, lagane i prijatne za nošenje.

Malopre na Balatonu...

Društvo, koji je najbolji put od Požege do Valjeva? Planiram da obiđem Divčibare, pa gledam kojim bih putem mogao. Nikada nisam bio tu. Neki okvirni plan je preko Duškovca do Divčibara, a zatim do Kaone i desno ka Valjevu. Međutim, iGo mi trenutno tu deonicu obeležava crvenom bojom, a nisam trenutno siguran šta to znači: Kakav je taj put?

Ovo je verovatno odlična stvar, ali zar ne misliš da je malo skupa za ono što tebi treba? Sigurno možeš da nađeš nešto jeftinije. Ne znam šta bi ostali rekli, ali ja mislim da je kao zaštita od prašine najbolji izbor jednostavan prekrivač. Naravno, u opisanim uslovima gde nema kiše, nema vetra/strujanja vazduha itd. Ja koristim neki lagani frotirski. Samo ga nabacim i to je to. Mnogo jednostavnije nego da svaki put navlačim i skidam ceradu. Plus on bude teži nego cerada, pa ne može da landara tako lako i potencijalno "šmirgla" boju prašinom koja se već nalazi na motoru. Plus što ne moraš da razmišljaš da li će cerada da se rastopi/izgori od vrućeg agregata, pa da moraš da čekaš da se ohladi agregat... Nabaciš prekrivač i ćao. Mnogo jednostavnije nego cerada.

Tražio sam prošlog vikenda u okolini Niša neku lokaciju koju nisam posetio, i tako dođoh do izvesnog jezera Prvonek kod istoimenog sela iznad Vranjske banje. Jezero je akumulaciono i napravljeno je za potrebe vodosnabdevanja Vranja i okoline. Ono što me je iznenadilo je to što je u pitanju jedno od mlađih jezera koje sam posetio - napunjeno je tek krajem 2005. godine. Druga stvar koja me je iznenadila jeste izloženost nekih opštih informacija o samom projektu, odnosno o organizaciji celog kompleksa. Pored takozvanog Kontrolno komandnog centra stoji veliki bilbord sa prilično lepim i informativnim ilistracijama brane, prelivnog čepa itd, a dežurni ljudi u Kontrolno komadnom centru su jako prijatni, druželjubivi i rekao bih prilično ponosni na ceo kompleks, pa su voljni da odgovore na sva pitanja i ispričaju sve što znaju na temu pitanja. Ispričasmo se baš lepo. Ono što je još zanimljivije je što se sa druge strane brane nalazi tzv. Akvatorijum koji je prilično lepo i zanimljivo uređen. Postoji tu omanje jezerce sa dva omanja ostrva u sebi, zatim su tu takozvani slapovi koji se dalje slivaju u rečno korito koje se grana na dve strane - jedna ide u jezerce, a druga u rečicu preko koje je napravljen kameni most. Ima pešačkih staza, klupica, "pečurkica" sa stolovima za izlete...

Ima raznih, mogli bismo da nabrajamo danima. Imaš li ti sam neke ideje šta bi moglo da bude okej za tebe, šta ti se sviđa, a šta ne i slično?

Tako sam i mislio. U mom skromnom motociklističkom iskustvu još uvek nije bilo situacije da me policija zaustavlja. Ako sam toliki maler da se sada to desi, pa i još da mi prave problem oko ovoga... Više me je ineresovalo zbog inostranstva i slično.

Društvo, a ima li neko iskustva da naopako odštampanom nalepnicom? Ustvari pre će biti pogrešno orjentisanom prilikom lepljenja dva dela. Ne od strane mene, takvu sam je dobio prilikom poslednje registracije i nije bilo nikakve šanse da je razlepim i orjentišem ispravno. Natpis Republika Srbija itd. je ispravno orjentisan, ali to je deo koji je fiksan i koji ne štampaju zasebno, ali je registracioni broj i datum isteka odštampan kao da se lepi sa unutrašnje strane šoferšajbne auta (a dva puta sam na tehničkom napomenuo davode računa o tome), pa ispada kao odraz u ogledalu. Napravio sam previd. Registraciju sam obavio nekih desetak dana pre isteka stare, i rekoh ajde nalepiću nalepnicu nakon isteka stare. Tako sam praktično tek desetak dana nakon izdavanja primetio problem. Nalepio sam je svakako. U principu čitljivo je sve, samo eto registracioni broj i datum isteka je naopak, ide s desna na levo.

Natovaren za generalnu probu pred put, rashlađuje se pored Dunava

Inače, mom Traceru juče bio prvi rođendan. Baš sam se nauživao sa njim, i definitivno ćemo duže da se družimo. Trenutno smo nešto ispod 11000km.

Meni sat pokazuje isto kao tebi prošle sezone, uglavnom oko 4,1 do 4,2. Nekad kad teram sam i malo agresivnije i do 4,5. Preko toga retko. No, ja sam još ranije primetio i komentarisao da sat malo laže. Više puta mi je računica bila ispod 4 iako je sat pokazivao negde tipa 4,2. Uvek sam točim gorivo, i uvek mi je ista merka. Valjda me ne čeka isto što i tebe.

Ma radio sam to već, ali ne na svom motoru, nego na naked-u kolege sa foruma. Teško je išlo, i ja sam poslednji došao na red i uspeo. Masa je mama...

Kako god, mislim da ste u pravu što se tiče amortizera. Ako je zaista fabrički podešen za vozača od 75kg, a mi u dvoje imamo osetno više nego duplo, onda bi definitivno bilo ispravnije da krenem od toga. Dobio sam ključ za štelovanje, pa ću da probam da ga podesim da bude malo tvrđi.

Mi smo takođe imali jednu nezgodnu situaciju indirektno povezanu sa osvetljenjem. Naleteo sam na izlasku iz Knjaževca na Nišliju sa karavanom, pa sam odlučio da ga pratim kako bi mi osvetljavao put i čitao krivine preko Tresibabe. Držao sam dovoljno odstojanje, ali desilo se u jednom momentu da je on oduzeo gas, i pošto usporenje nije bilo značajno moja reakcija je bila blaga i...bam, pregazismo neku životinju. Bila je već tu pregažena, zemljak sa karavanom je zajahao, a mi prešli direktno preko nje sa oba točka. Sreća, išli smo možda 45-50 u tom momentu, možda i sporije, pa nije bilo baš toliko strašno, ali jeste bilo poprilično neprijatno u to doba. Nešto pre toga, u sumrak, imali smo dve slične situacije sa naglim kočenjem maltene do zaustavljanja, a sve zbog dve mačke koje su glumile kaskadere. Kako god, iako je na mesečini pomalo zanimljiva, vožnja po mraku mi nije baš neko zadovoljstvo znajući šta sve vreba. Nema opuštanja ni na sekund, i to dosta zamara Oduvek to izbegavam, a tako ću verovatno i nastaviti. Farove ću probati da podesim čisto za svaki slučaj.