Ovo je verovatno odlična stvar, ali zar ne misliš da je malo skupa za ono što tebi treba? Sigurno možeš da nađeš nešto jeftinije. Ne znam šta bi ostali rekli, ali ja mislim da je kao zaštita od prašine najbolji izbor jednostavan prekrivač. Naravno, u opisanim uslovima gde nema kiše, nema vetra/strujanja vazduha itd. Ja koristim neki lagani frotirski. Samo ga nabacim i to je to. Mnogo jednostavnije nego da svaki put navlačim i skidam ceradu. Plus on bude teži nego cerada, pa ne može da landara tako lako i potencijalno "šmirgla" boju prašinom koja se već nalazi na motoru. Plus što ne moraš da razmišljaš da li će cerada da se rastopi/izgori od vrućeg agregata, pa da moraš da čekaš da se ohladi agregat... Nabaciš prekrivač i ćao. Mnogo jednostavnije nego cerada.

Tražio sam prošlog vikenda u okolini Niša neku lokaciju koju nisam posetio, i tako dođoh do izvesnog jezera Prvonek kod istoimenog sela iznad Vranjske banje. Jezero je akumulaciono i napravljeno je za potrebe vodosnabdevanja Vranja i okoline. Ono što me je iznenadilo je to što je u pitanju jedno od mlađih jezera koje sam posetio - napunjeno je tek krajem 2005. godine. Druga stvar koja me je iznenadila jeste izloženost nekih opštih informacija o samom projektu, odnosno o organizaciji celog kompleksa. Pored takozvanog Kontrolno komandnog centra stoji veliki bilbord sa prilično lepim i informativnim ilistracijama brane, prelivnog čepa itd, a dežurni ljudi u Kontrolno komadnom centru su jako prijatni, druželjubivi i rekao bih prilično ponosni na ceo kompleks, pa su voljni da odgovore na sva pitanja i ispričaju sve što znaju na temu pitanja. Ispričasmo se baš lepo. Ono što je još zanimljivije je što se sa druge strane brane nalazi tzv. Akvatorijum koji je prilično lepo i zanimljivo uređen. Postoji tu omanje jezerce sa dva omanja ostrva u sebi, zatim su tu takozvani slapovi koji se dalje slivaju u rečno korito koje se grana na dve strane - jedna ide u jezerce, a druga u rečicu preko koje je napravljen kameni most. Ima pešačkih staza, klupica, "pečurkica" sa stolovima za izlete...

Ima raznih, mogli bismo da nabrajamo danima. Imaš li ti sam neke ideje šta bi moglo da bude okej za tebe, šta ti se sviđa, a šta ne i slično?

Tako sam i mislio. U mom skromnom motociklističkom iskustvu još uvek nije bilo situacije da me policija zaustavlja. Ako sam toliki maler da se sada to desi, pa i još da mi prave problem oko ovoga... Više me je ineresovalo zbog inostranstva i slično.

Društvo, a ima li neko iskustva da naopako odštampanom nalepnicom? Ustvari pre će biti pogrešno orjentisanom prilikom lepljenja dva dela. Ne od strane mene, takvu sam je dobio prilikom poslednje registracije i nije bilo nikakve šanse da je razlepim i orjentišem ispravno. Natpis Republika Srbija itd. je ispravno orjentisan, ali to je deo koji je fiksan i koji ne štampaju zasebno, ali je registracioni broj i datum isteka odštampan kao da se lepi sa unutrašnje strane šoferšajbne auta (a dva puta sam na tehničkom napomenuo davode računa o tome), pa ispada kao odraz u ogledalu. Napravio sam previd. Registraciju sam obavio nekih desetak dana pre isteka stare, i rekoh ajde nalepiću nalepnicu nakon isteka stare. Tako sam praktično tek desetak dana nakon izdavanja primetio problem. Nalepio sam je svakako. U principu čitljivo je sve, samo eto registracioni broj i datum isteka je naopak, ide s desna na levo.

Natovaren za generalnu probu pred put, rashlađuje se pored Dunava

Inače, mom Traceru juče bio prvi rođendan. Baš sam se nauživao sa njim, i definitivno ćemo duže da se družimo. Trenutno smo nešto ispod 11000km.

Meni sat pokazuje isto kao tebi prošle sezone, uglavnom oko 4,1 do 4,2. Nekad kad teram sam i malo agresivnije i do 4,5. Preko toga retko. No, ja sam još ranije primetio i komentarisao da sat malo laže. Više puta mi je računica bila ispod 4 iako je sat pokazivao negde tipa 4,2. Uvek sam točim gorivo, i uvek mi je ista merka. Valjda me ne čeka isto što i tebe.

Ma radio sam to već, ali ne na svom motoru, nego na naked-u kolege sa foruma. Teško je išlo, i ja sam poslednji došao na red i uspeo. Masa je mama...

Kako god, mislim da ste u pravu što se tiče amortizera. Ako je zaista fabrički podešen za vozača od 75kg, a mi u dvoje imamo osetno više nego duplo, onda bi definitivno bilo ispravnije da krenem od toga. Dobio sam ključ za štelovanje, pa ću da probam da ga podesim da bude malo tvrđi.

Mi smo takođe imali jednu nezgodnu situaciju indirektno povezanu sa osvetljenjem. Naleteo sam na izlasku iz Knjaževca na Nišliju sa karavanom, pa sam odlučio da ga pratim kako bi mi osvetljavao put i čitao krivine preko Tresibabe. Držao sam dovoljno odstojanje, ali desilo se u jednom momentu da je on oduzeo gas, i pošto usporenje nije bilo značajno moja reakcija je bila blaga i...bam, pregazismo neku životinju. Bila je već tu pregažena, zemljak sa karavanom je zajahao, a mi prešli direktno preko nje sa oba točka. Sreća, išli smo možda 45-50 u tom momentu, možda i sporije, pa nije bilo baš toliko strašno, ali jeste bilo poprilično neprijatno u to doba. Nešto pre toga, u sumrak, imali smo dve slične situacije sa naglim kočenjem maltene do zaustavljanja, a sve zbog dve mačke koje su glumile kaskadere. Kako god, iako je na mesečini pomalo zanimljiva, vožnja po mraku mi nije baš neko zadovoljstvo znajući šta sve vreba. Nema opuštanja ni na sekund, i to dosta zamara Oduvek to izbegavam, a tako ću verovatno i nastaviti. Farove ću probati da podesim čisto za svaki slučaj.

Društvo, zna li neko da li je moguće podešavanje farova na ovom sokoćalu? Tačnije, pravo pitanje je kako se to radi? Jako jako retko vozim po mraku, ali me je na poslednje dve vožnje sa curom uhvatio debeli mrak, pa smo terali tako dva puta u dva dana do nešto iza 23:00. Prvi put je bilo očekivano, drugi put smo se nešto preračunali i umesto isplaniranih ~500km prešli smo preko 600km, pa se to neplanirano odužilo skoro do ponoći. Bila je to generalna proba za putovanje koje planiramo za kraj meseca, pa je dobro došlo... Elem, primetio sam da mi farovi bacaju mnogo visoko. Posebno dugo svetlo, koje mi je bilo maltene neupotrebljivo koliko je visoko bacalo, pa sam 99% vremena vozio sa kratkim. Ok, kontam, natovaren je bio malo motor, pa je zadnji kraj malo spušten i tako smo uperili svetla naviše. Sa kratkim je vidljivost bila solidna, odnosno dovoljna za komfornu laganu vožnju, da ne kažem sporu. Međutim, dosta ljudi mi je blickalo ili uključivalo duga svetla. Kontam da im je smetalo i to moje kratko zbog svih navedenih stvari. Da li je neko imao slične probleme, i da li zna kako ih uspešno rešiti na Traceru?

Jedna za wallpaper, iz Golupca danas:

Niš - 10kom Ima li još velikih? Uzeo bih još koju.

A đe ode Tracer?

I to je bilo i nekoj od izvornih ideja. Pročitao sam onaj opis Sport turing sekcije foruma - Doručak u Srbiji, ručak u Budimpešti, večera u Pragu. Odmah rekosmo može, pa kad smo stali ispred mape počeli smo da razmatramo da pratimo Dunav i tako... Budući da su nam dani isplanirani sa ne previše vožnje (osim poslednjeg dana imamo u planu do nekih 200-250km dnevno, nekad i manje), pa možda možemo da ubacimo jedan duži dan da dotaknemo i to. Kojim ste putem vi išli do jezera i nazad?

Ćao svima. Ja upravo planiram slično putovanje za kraj avgusta. Imam u planu nekih 10ak slobodnih dana koje bih izdvojio za vožnju sa devojkom. Najpre smo osmislili malo ambicioznu rutu preko Budimpešte, Balatona, Bleda, Venecije, Lido di Jesola, Trsta, Ljubljane... I tu smo stali jer smo skontali da je to ipak veliki zalogaj i da bismo previše vremena potrošili u vožnji uz malo vremena za obilaženje lokalnih znamenitosti. To je bilo ono klasično - a ček kad smo već tu što da ne posetimo i ovo... U principu izašli smo na nekih 2900km za nekih 10-11 dana. Nije neizvodljivo, ali s obzirom da bi nam ovo bilo prvo dalje putovanje van zemlje, odlučili smo da to relaksiramo što je više moguće, pa smo plan suzili po uzoru na putopis kolege @Alexey-a. Plan je da provedemo neka tri dana na jezeru Balaton, i još neka tri u putu do jezera, odnosno u povratku. U principu imamo slobodnih dana da dodamo još nešto što vredi, ali smo ovo isplanirali na nekih 7 dana, pa da eventualno nakon toga do kraja godišnjeg odvozimo još neku kraću turu od 2-3 dana negde po Srbiji ili bližoj okolini (možda TA i TF ). Elem, planirana ruta je sledeća: Anmelden – Google Konten WWW.GOOGLE.COM Neke delove puta sam namerno odabrao (npr. do Valjeva preko Divčibara), ali sam ostale birao onako, bez nekih konkretnih preferenci. Ideja je da se izbegne auto put po svaku cenu (osim u povratku kada bih da malo uštedimo vreme), ali i da se prođe lepim predelima. Neke delove sam pregledao pomoću street view-a i to deluje pristojno, ali me interesuje ima li možda nekih "zamerki" na rutu kroz Mađarsku? Nikada nisam vozio tuda. I naravno, otvoreni smo za neke druge i zanimljive predloge u tom predelu. Ovo je samo okvirni plan. Hvala unapred.

Ne bih da ti rušim kulu, ali ovakav položaj ima prilično ozbiljne mane - svake zime mi se trujemo u zagađenom vazduhu. Poslednjih godina Niš prema nekim merenjima ima jako visok nivo zagađenosti vazduha, a poslednje zime je dostignut rekordni nivo, te je Niš poneo ne tako zavidnu titulu... Ostali utisci su opravdani. Ima u okolini dosta jako lepih puteva za vožnju.

Mada čitam sada dokumentaciju, imaju Turn-By-Turn navigaciju. Ne znam što ništa ne primetih juče, moraću ponovo da je isprobam.

E jesu baš velike, ali dobro sad. Ja ću u utorak prepodne biti u Bg zbog nekih obaveza, pa bih da preuzmem svoje, i naravno mogu za ostale Nišlije. @dabome2112, @Henri Kinaski, jel to u redu? Pa ćemo mi posle lako da ih izdelimo.

Nah, ipak ni Ride with GPS nije to to. Alat za kreiranje rute je izuzetno moćan kada se koristi sa računara, ali sa mobilne aplikacije nije moguće ni kreiranje ni izmena rute. Moguć je samo odabir postojeće rute i navigacija po njoj. Navigacija - jer ni ona nije baš neka - nema naznačenih skretanja niti glasovnog navođenja. Jedino te obaveštava kada se skrene sa isplanirane rute i to je to. Nema novog rutiranja itd. Dakle, definitivno je ovo i ostala aplikacija pretežno za biciklističke trekove. Treking mogućnosti zaista rade lepo. Isprobao sam i taj njihov Live Logging. Podešava se interval za ažuriranje i šta sve da se loguje (samo trek ili recimo i prateće slike koje se naprave u toku vožnje). To radi sasvim lepo.

Druže, sve to što kažeš je na mestu, zaista. Problem je uglavnom vreme, makar meni. Pronalaženje greške i popravka ume da oduzme vreme, pa još ako se to ponovi još koji put, sve to ispadne skuplje nego da sam u startu kupio duplo skuplju utičnicu i kvalitetniji zaseban adapter. Na Aliju sada ima svačega, pa i kvalitetnijih stvari. Što se tiče punjača za 12V utičnicu, ima par proizvođača koji proizvode prilično kvalitetne stvari. Npr. Baseus, Ugreen ili Anker. Jesu možda dva-tri puta skuplji od onih najjeftinijih (tipa idu do 10$), ali je razlika u kvalitetu nemerljiva. Nadam se da razumeš moju poentu. Nije 10$ neka astronomska cifra, a može da uštedi dosta vremena.

Nisi baš dovoljno jasan. Kako god, malo je nerealno očekivati da utičnica od 3$ puni kako treba zver od telefona. Najbolja varijanta je kupovina obične 12V utičnice i nekog malo kvalitetnijeg adaptera sa odgovarajućim parametrima za tvoj telefon. Ove integrisane su realno prilično niskog kvaliteta, govorim iz iskustva.

Ako pričaš o USB utičnici verovatno se nešto razlemilo sa ploče od vibracija. Meni se dva puta dešavalo tako nešto, ali ne sa ovakvom integrisanom USB utičnicom, već sa onim običnim adapterom koji ide na 12V utičnicu.

Ja našao samo za naked i onu retro varijantu (XSR), ne i za Tracer-a. Ima na ebay izdanje koje sadrži dodatak i za Tracera, ali košta ~25$. Narodnu verziju tog izdanja nisam pronašao još uvek.