Ih šta se sija agregat ispod. Lepo. Moj odavno nije bio takav, a perem ga mnogo detaljno svako malo. I obično ga već sutradan usvinjim skroz... Lutam malopre po Aliexpress-u, tražim neke džidža bidže, pa pogledah u korpu gde imam između ostalog i neki adapter za držač navigacije/telefona za malog Tracer-a: US $18.21 7%OFF | Motorcycle Tracer Genuine GPS Stay Holder Mounting Plate For Yamaha MT-07 MT07 US $18.21 7%OFF | Motorcycle Tracer Genuine GPS Stay Holder Mounting Plate For Yamaha MT-07 MT07 S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Nema dovoljno informacija, pa ne mogu da zaključim gde se i kako montira, ali pretpostavljam da ide direktno na alu nosač na kormanu, pa ovo samo dotera ugao i omogući montažu na stranu. To bi mi dobro došlo, jer mi je trenutno tank torba u koliziji sa nosačem telefona, pa moram ili jedno ili drugo što je baš glupavo. Tank torba ima kao neki džep za telefon na vrhu, ima providnu foliju i reaguje na dodire sasvim normalno bez rukavica, ali sa rukavicama bude jako teško za upotrebu (dok kada diram telefon direktno sa rukavicama radi sve sasvim normalno). Nego, u poslednje vreme sam se vozio dosta van asfalta, i iako se solidno snalazim počeo sam pomalo da razmišljam o nekom univerzalnijem motoru tipa Tenere. To je verovatno samo hir, ali šta znam, voleo bih da mogu komotnije da teram van asfalta, a na asfaltu da bude sve isto. To je verujem teško (čitaj skupo?). Koliko kontam, ova nova Tenere 700 ima isti agregat kao Tracer? Nekako mi baš žgoljava u odnosu na Tracer-a. Mislim - normalno, samo to onda znači da ne zadovoljava drugi kriterijum odozgo. Ili pa KTM 790 ADV... Ma bolje da ništa ne diram tu.

Dobrodošao, zemljače.

Jedna od juče: Nije bila baš kratka, ali video je o poslednjem i najlepšem delu.

Tracerom na Babin zub? Što da ne! U nedostatku bolje ideje zaputim se danas ka Staroj planini. Iako sam je obišao dosta puta u raznim izdanjima, uvek je lepo proći tamo. Predeli su zaista prelepi, a ovo doba godine je čini mi se doba kada je priroda najlepša. Priložiću par sličica pa procenite sami. Iako je ideja bila da se zadržim samo na asfaltu, greškom skrenuh na makadam neposredno pre Temske i tu je već prethodno čist touring motor...ušao u beast mod. Nakon toga dolaze fantastične krivine sa deonicama potpuno novog asfalta. Rekao bih peglanje krivina, ali nije baš peglanje jer je bilo upravo suprotno. I tako sam lagano stigao do cilja - do pečurkice za odmor koja se nalazi ispod samog Babinog zuba (prva slika). Sasvim slučajno nešto malo iznad kreće makadamski put koji vodi ka vrhu Jabučkog ravništa. Prošao sam tuda jednom i Freewind-om, popeo se na vrh Jabučnog ravništa i jedva se nekako spustio onakav neiskusan... Može se valjda doći i do Babinog zuba? Može, prošao sam tuda x puta po snegu na skijama. A može li Tracerom? U tom momentu razmišljanje mi prekida prolazak vozila Skijališta Srbije - Nissan Navara - koje kao da užurbano skreće sa glavnog puta (koji inače vodi do planinarskog doma) na makadam i kreće uzbrdo. Maltene nesvesno stavljam rukavice i krećem da ga pratim. Prvi deo makadama je podnošljiv, jer je uspon veoma blag. Kako uspon raste povećavam odstojanje od vozila SS, čisto da imam prostora i vremena da se survam makar u travu ako ovaj zastane. Sve do poslednjeg dela bilo je okej, gde dolazi strmiji uspon neposredno pred sam vrh, odnosno pre same izlazne stanice žičare ski staze Babin zub. Tu sam već pustio da vozilo SS ode, jer nema zaustavljanja na usponu. Ko je bio da skija tamo, zna da na samom početku te ski staze postoji jedna kratka deonica, možda nekih 70-80m malo strmijeg spusta. Inače je staza ketegorisana kao plava, ali ovaj deo je sigurno barem crven, ili je makar tako izgledalo danas. I kao što pretpostavljate, sve to je bio lakši deo. Spuštao sam tu deonicu na razne načine. Na skijama, na dupetu, unapred, unazad...ma na svakojake načine dok sam učio da skijam. Sada sam je motorom spustio, i osećaj je nekako zanimljiv. Istina, delimično sam je spuštao slično kao kada sam učio skijanje - u plugu... Da ne dužim više... I za kraj živ i zdrav. Uspeo sam da uhvatim i fantastičnu foto sferu, pa obavezno bacite pogled: https://www.google.com/maps/@43.3699173,22.6085219,3a,75y,2.33h,82.09t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNp-OeYFx7GeLfKqojgs0WqsSJ26_F5a7bYsAAQ!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNp-OeYFx7GeLfKqojgs0WqsSJ26_F5a7bYsAAQ%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya7.7883263-ro-0-fo100!7i10240!8i5120?hl=sr A evo i treka: Babin zub - A bike ride in RIDEWITHGPS.COM 237.8 km, +3496 m. Starts in

On topic: Ja sam sa 23 godine prvi put seo na motor, prvi put vozio i kupio isti, i već sam nakon nekih 4-5 meseci od polaganja za A2 zapucao iz Niša u Grčku na more. Porodica mi je bila tamo, a ja imao više sreće nego pameti i eto, prošlo je sve u najboljem redu. Uživao sam u vožnjama samo tako. Bilo je to nekih 570km u danu, a pre toga su prethodile samo osrednje vožnje po lokalu sa izuzetkom obilaska Dunavske magistrale gde sam prvi put odvozao nekih 450km. Od tad se dešavalo svašta, kupio sam i pouzdaniji motor (makar prividno, pošto sam uzeo 19 godina mlađi motor nego prethodni) sa ciljem da nastavim dalje, a evo još nisam otišao nigde dalje ponovo. Poslednjih par nedelja sam planirao jedan duži put motorom sa curom, ali se to malo izjalovilo i eto završih danas to putovanje sa 100l potrošenog dizela...

Ja sam uzeo touring varijantu - model se zove Tourance. Isto Gianni Falco, samo drugi model. Pisao sam o njima ovde: Ja sam tada ubrzo bio oduševljen, a utisak se nije uopšte promenio. Vozio sam i kraće i duže celodnevne ture, i zaista nije bilo nikakvog problema, niti su mi noge prokuvale niti bilo šta slično. Ja ih nosim apsolutno uvek u kombinaciji sa tzv. kompresionim čarapama (blago elastične, za svakodnevnu upotrebu, navodno pospešuju cirkulaciju) koje su od nekog svilenkastog materijala i jako su tanke, lagane i prijatne za nošenje.

Malopre na Balatonu...

Društvo, koji je najbolji put od Požege do Valjeva? Planiram da obiđem Divčibare, pa gledam kojim bih putem mogao. Nikada nisam bio tu. Neki okvirni plan je preko Duškovca do Divčibara, a zatim do Kaone i desno ka Valjevu. Međutim, iGo mi trenutno tu deonicu obeležava crvenom bojom, a nisam trenutno siguran šta to znači: Kakav je taj put?

Ovo je verovatno odlična stvar, ali zar ne misliš da je malo skupa za ono što tebi treba? Sigurno možeš da nađeš nešto jeftinije. Ne znam šta bi ostali rekli, ali ja mislim da je kao zaštita od prašine najbolji izbor jednostavan prekrivač. Naravno, u opisanim uslovima gde nema kiše, nema vetra/strujanja vazduha itd. Ja koristim neki lagani frotirski. Samo ga nabacim i to je to. Mnogo jednostavnije nego da svaki put navlačim i skidam ceradu. Plus on bude teži nego cerada, pa ne može da landara tako lako i potencijalno "šmirgla" boju prašinom koja se već nalazi na motoru. Plus što ne moraš da razmišljaš da li će cerada da se rastopi/izgori od vrućeg agregata, pa da moraš da čekaš da se ohladi agregat... Nabaciš prekrivač i ćao. Mnogo jednostavnije nego cerada.

Tražio sam prošlog vikenda u okolini Niša neku lokaciju koju nisam posetio, i tako dođoh do izvesnog jezera Prvonek kod istoimenog sela iznad Vranjske banje. Jezero je akumulaciono i napravljeno je za potrebe vodosnabdevanja Vranja i okoline. Ono što me je iznenadilo je to što je u pitanju jedno od mlađih jezera koje sam posetio - napunjeno je tek krajem 2005. godine. Druga stvar koja me je iznenadila jeste izloženost nekih opštih informacija o samom projektu, odnosno o organizaciji celog kompleksa. Pored takozvanog Kontrolno komandnog centra stoji veliki bilbord sa prilično lepim i informativnim ilistracijama brane, prelivnog čepa itd, a dežurni ljudi u Kontrolno komadnom centru su jako prijatni, druželjubivi i rekao bih prilično ponosni na ceo kompleks, pa su voljni da odgovore na sva pitanja i ispričaju sve što znaju na temu pitanja. Ispričasmo se baš lepo. Ono što je još zanimljivije je što se sa druge strane brane nalazi tzv. Akvatorijum koji je prilično lepo i zanimljivo uređen. Postoji tu omanje jezerce sa dva omanja ostrva u sebi, zatim su tu takozvani slapovi koji se dalje slivaju u rečno korito koje se grana na dve strane - jedna ide u jezerce, a druga u rečicu preko koje je napravljen kameni most. Ima pešačkih staza, klupica, "pečurkica" sa stolovima za izlete...

Ima raznih, mogli bismo da nabrajamo danima. Imaš li ti sam neke ideje šta bi moglo da bude okej za tebe, šta ti se sviđa, a šta ne i slično?

Tako sam i mislio. U mom skromnom motociklističkom iskustvu još uvek nije bilo situacije da me policija zaustavlja. Ako sam toliki maler da se sada to desi, pa i još da mi prave problem oko ovoga... Više me je ineresovalo zbog inostranstva i slično.

Društvo, a ima li neko iskustva da naopako odštampanom nalepnicom? Ustvari pre će biti pogrešno orjentisanom prilikom lepljenja dva dela. Ne od strane mene, takvu sam je dobio prilikom poslednje registracije i nije bilo nikakve šanse da je razlepim i orjentišem ispravno. Natpis Republika Srbija itd. je ispravno orjentisan, ali to je deo koji je fiksan i koji ne štampaju zasebno, ali je registracioni broj i datum isteka odštampan kao da se lepi sa unutrašnje strane šoferšajbne auta (a dva puta sam na tehničkom napomenuo davode računa o tome), pa ispada kao odraz u ogledalu. Napravio sam previd. Registraciju sam obavio nekih desetak dana pre isteka stare, i rekoh ajde nalepiću nalepnicu nakon isteka stare. Tako sam praktično tek desetak dana nakon izdavanja primetio problem. Nalepio sam je svakako. U principu čitljivo je sve, samo eto registracioni broj i datum isteka je naopak, ide s desna na levo.

Natovaren za generalnu probu pred put, rashlađuje se pored Dunava

Inače, mom Traceru juče bio prvi rođendan. Baš sam se nauživao sa njim, i definitivno ćemo duže da se družimo. Trenutno smo nešto ispod 11000km.

Meni sat pokazuje isto kao tebi prošle sezone, uglavnom oko 4,1 do 4,2. Nekad kad teram sam i malo agresivnije i do 4,5. Preko toga retko. No, ja sam još ranije primetio i komentarisao da sat malo laže. Više puta mi je računica bila ispod 4 iako je sat pokazivao negde tipa 4,2. Uvek sam točim gorivo, i uvek mi je ista merka. Valjda me ne čeka isto što i tebe.

Ma radio sam to već, ali ne na svom motoru, nego na naked-u kolege sa foruma. Teško je išlo, i ja sam poslednji došao na red i uspeo. Masa je mama...

Kako god, mislim da ste u pravu što se tiče amortizera. Ako je zaista fabrički podešen za vozača od 75kg, a mi u dvoje imamo osetno više nego duplo, onda bi definitivno bilo ispravnije da krenem od toga. Dobio sam ključ za štelovanje, pa ću da probam da ga podesim da bude malo tvrđi.

Mi smo takođe imali jednu nezgodnu situaciju indirektno povezanu sa osvetljenjem. Naleteo sam na izlasku iz Knjaževca na Nišliju sa karavanom, pa sam odlučio da ga pratim kako bi mi osvetljavao put i čitao krivine preko Tresibabe. Držao sam dovoljno odstojanje, ali desilo se u jednom momentu da je on oduzeo gas, i pošto usporenje nije bilo značajno moja reakcija je bila blaga i...bam, pregazismo neku životinju. Bila je već tu pregažena, zemljak sa karavanom je zajahao, a mi prešli direktno preko nje sa oba točka. Sreća, išli smo možda 45-50 u tom momentu, možda i sporije, pa nije bilo baš toliko strašno, ali jeste bilo poprilično neprijatno u to doba. Nešto pre toga, u sumrak, imali smo dve slične situacije sa naglim kočenjem maltene do zaustavljanja, a sve zbog dve mačke koje su glumile kaskadere. Kako god, iako je na mesečini pomalo zanimljiva, vožnja po mraku mi nije baš neko zadovoljstvo znajući šta sve vreba. Nema opuštanja ni na sekund, i to dosta zamara Oduvek to izbegavam, a tako ću verovatno i nastaviti. Farove ću probati da podesim čisto za svaki slučaj.

Društvo, zna li neko da li je moguće podešavanje farova na ovom sokoćalu? Tačnije, pravo pitanje je kako se to radi? Jako jako retko vozim po mraku, ali me je na poslednje dve vožnje sa curom uhvatio debeli mrak, pa smo terali tako dva puta u dva dana do nešto iza 23:00. Prvi put je bilo očekivano, drugi put smo se nešto preračunali i umesto isplaniranih ~500km prešli smo preko 600km, pa se to neplanirano odužilo skoro do ponoći. Bila je to generalna proba za putovanje koje planiramo za kraj meseca, pa je dobro došlo... Elem, primetio sam da mi farovi bacaju mnogo visoko. Posebno dugo svetlo, koje mi je bilo maltene neupotrebljivo koliko je visoko bacalo, pa sam 99% vremena vozio sa kratkim. Ok, kontam, natovaren je bio malo motor, pa je zadnji kraj malo spušten i tako smo uperili svetla naviše. Sa kratkim je vidljivost bila solidna, odnosno dovoljna za komfornu laganu vožnju, da ne kažem sporu. Međutim, dosta ljudi mi je blickalo ili uključivalo duga svetla. Kontam da im je smetalo i to moje kratko zbog svih navedenih stvari. Da li je neko imao slične probleme, i da li zna kako ih uspešno rešiti na Traceru?

Jedna za wallpaper, iz Golupca danas:

Niš - 10kom Ima li još velikih? Uzeo bih još koju.

A đe ode Tracer?

I to je bilo i nekoj od izvornih ideja. Pročitao sam onaj opis Sport turing sekcije foruma - Doručak u Srbiji, ručak u Budimpešti, večera u Pragu. Odmah rekosmo može, pa kad smo stali ispred mape počeli smo da razmatramo da pratimo Dunav i tako... Budući da su nam dani isplanirani sa ne previše vožnje (osim poslednjeg dana imamo u planu do nekih 200-250km dnevno, nekad i manje), pa možda možemo da ubacimo jedan duži dan da dotaknemo i to. Kojim ste putem vi išli do jezera i nazad?

Ćao svima. Ja upravo planiram slično putovanje za kraj avgusta. Imam u planu nekih 10ak slobodnih dana koje bih izdvojio za vožnju sa devojkom. Najpre smo osmislili malo ambicioznu rutu preko Budimpešte, Balatona, Bleda, Venecije, Lido di Jesola, Trsta, Ljubljane... I tu smo stali jer smo skontali da je to ipak veliki zalogaj i da bismo previše vremena potrošili u vožnji uz malo vremena za obilaženje lokalnih znamenitosti. To je bilo ono klasično - a ček kad smo već tu što da ne posetimo i ovo... U principu izašli smo na nekih 2900km za nekih 10-11 dana. Nije neizvodljivo, ali s obzirom da bi nam ovo bilo prvo dalje putovanje van zemlje, odlučili smo da to relaksiramo što je više moguće, pa smo plan suzili po uzoru na putopis kolege @Alexey-a. Plan je da provedemo neka tri dana na jezeru Balaton, i još neka tri u putu do jezera, odnosno u povratku. U principu imamo slobodnih dana da dodamo još nešto što vredi, ali smo ovo isplanirali na nekih 7 dana, pa da eventualno nakon toga do kraja godišnjeg odvozimo još neku kraću turu od 2-3 dana negde po Srbiji ili bližoj okolini (možda TA i TF ). Elem, planirana ruta je sledeća: Anmelden – Google Konten WWW.GOOGLE.COM Neke delove puta sam namerno odabrao (npr. do Valjeva preko Divčibara), ali sam ostale birao onako, bez nekih konkretnih preferenci. Ideja je da se izbegne auto put po svaku cenu (osim u povratku kada bih da malo uštedimo vreme), ali i da se prođe lepim predelima. Neke delove sam pregledao pomoću street view-a i to deluje pristojno, ali me interesuje ima li možda nekih "zamerki" na rutu kroz Mađarsku? Nikada nisam vozio tuda. I naravno, otvoreni smo za neke druge i zanimljive predloge u tom predelu. Ovo je samo okvirni plan. Hvala unapred.