Šta znam, meni letenje po gradu za sad ne deluje nešto interesantno. Uopšte mi nije palo na pamet da ga podižem tu, ni u svom dvorištu čak. Hteo sam samo da mogu da letim unutra, da vežbam fino upravljanje, da pročešljam i isprobam sva podešavanja itd. Nekada ću ga sasvim sigurno pustiti i u gradu, ali ima još dosta okolne i lepe prirode koju nisam još uvek usnimio... Do tad će valjda da isprave te bagove.

I evo ga i drugi video: Učimo se...

Vezano za zaštićene zone, čitao sam malo i skontao da je zona u kojoj sam i gde imam prethodno opisan problem zapravo zona koju bi trebalo biti moguće otključati bez problema jednostavnom potvrdom da razumem rizik i bla bla. Međutim, firmware Minija i/ili DJI Fly aplikacija imaju taj neki bag koji ipak ne dozvoljava otključavanje. Nisam jedini koji ima problem, ima na netu dosta ljudi koji se žale po forumima. Neko ih je kontaktirao i dobio je info da planiraju da reše to u sledećem update-u firmware-a i aplikacije, i da to navodno planiraju pred kraj decembra. Ladno su svesno pustili proizvod sa bagom u prodaju...

Ovako je prošao moj prvi put: Elem, ja sam ovim sokoćalom sasvim zadovoljan. Nisam očekivao da su dronovi ovoliko stabilni, da je stabilizacija kamere ovako dobra... barem ne u ovom cenovnom rangu. A i kvalitet videa/slika je sasvim zadovoljavajući. Ovaj video je 1080p, jer jutros još nisam bio svestan svih mogućnosti i svih podešavanja. Nije baš sirov, malo sam pojačao saturaciju i kontrast, ali sve preko njihove DJI Fly aplikacije. Meni se sviđa. Inače, uspeo sam svašta nešto da uradim danas. Pa i gluposti da napravim. Prvo sam očešao plafon u sobi, a posle... Jebeno su ubacili zaštićene zone oko aerodroma. I ja sad živim tu negde na par km od Niškog aerodroma, ali upadam u tu zaštićenu zonu. I čim sokoćalo skonta da leti tu odmah daje upozorenje da će za 100s da krene sa spuštanjem. -.- Ne bi to bio toliki problem da zaista pokušavam da letim van. To mi ni ne pada na pamet. Umesto toga sam hteo da vežbam malo fino/lagano/precizno upravljanje u kući. I tako ovaj počeo da sleće, i ja ga nekako u panici nateram u zid. Pa sam ga i pojurio rukama...odozgo... -.- Uspeo sam i da se posečem malo... Čitao sam da je to sa zaštićenim zonama softverski došlo kroz neki update. Pretpostavljam da je Mini od starta to imao, ali šta znam. Malo je glupo... Inače sam leteo u dva navrata, sve ukupno oko 46 minuta, a baterija je oba puta po završetku bila na oko 25%. Što će reći da nije baš 30 minuta, ali su danas i uslovi bili malo problematični, duvao je vetar pomalo itd. Kajem se što nisam uzeo Fly More Combo...

Stigao je Mini. Probao sam ga sada u kancelariji. Definitivno treba malo vežbe oko upravljanja, ali nije komplikovano uopšte. Ono što sam video je da je slika sa kamere odlična, stabilizacija isto. E sad videćemo kako će to biti u praksi. Jeste, ta Follow me opcija mu nedostaje. Nisam skontao da mu fali, ali Bože moj. Ima zato nekoliko drugačijih modova za snimanje, nekakav Inteligent Fly sistem, šta znam. Iako taj Follow me deluje zanimljivo, ideja mi je da naučim da ga vozim.

Na Traceru sat koji meri potrošnju laže malo, možda za oko 0,5l. Mislim to je u odnosu na računicu od čepa do čepa. U mojoj računici je oko 4l, pa ode i do 4,2l sa suvozačem. Ume da ode i više, naravno, ali za neku prosečnu vožnju je prilično ekonomičan. A i taj pokazivač nivoa goriva isto mnogo laže. Nekad jedna crta bude posle samo 100km, a nekad posle nešto manje od 300km. Dok je jedna crta uglavnom si okej. Kada i ona nestane aktivira se sat rezerve koji valjda od 100km odbrojava unazad. Mada sad kad razmislim nisam siguran da ide unazad, ne mogu tačno da se setim. Kako god, tada kada se uključi rezerva po specifikaciji je u rezervoaru još 3,5l.

Pa DJI Mavic Mini. Videćemo, trebaće mi vežba najpre, nikad nisam vozio...

Moj ipak stiže sutra. Presekao sam, pa se nadam da neću ubrzo da ga prosledim nekome od vas. Ma ubrzo neću sigurno.

Hvala na savetu, druže. Nego, nisam primetio da je Sparku cena nešto značajno pala. Pašće, sasvim je izvesno, ali nije značajno još uvek. Tu su negde sa cenom, a mišljenja sam da je Mini ipak osetno bolji, gotovo u svakom segmentu. Uostalom vidi se baš na slici koju si okačio, nije mala razlika. Meni je najveći problem što se bojim da ću brzo da izgubim interesovanje, i da će to biti još jedna stvar koja čami u fioci. Ali šta znam, kupiću nekada jednog sasvim sigurno... Do tada ostaje da vas smaram ovde.

Ja gledam DJI Air Mini ovih dana. Mislim da im je taj model pun pogodak. Ima baš sve ono što ja očekujem, samo eto, svaki dan odlučim da ga uzmem i onda se ipak predomislim... Što li sam ovoliko neodlučan.

Ja sam prešao negde oko 12000km ove godine. Doduše, rano je bila gotova sezona za mene, još krajem septembra, pošto sam bio van zemlje poslednjih mesec i po. Navozao sam se jako fino, iako nije bilo mnogo daljih i dužih tura, ali se koristila svaka prilika. Želeo bih i više i dalje, pa kao i uvek ostaju planovi za sledeću godinu...

@mali_veseljak Druže, pridružujem se čestitkama! Za mene je sezona već neko vreme završena. Završio nekako u SAD poslednjih mesec dana, pa je motor konzerviran neposredno pre toga. Računao sam ovde da isprobam neki, bila je neka prilika, ali ovde vreme buđavooo, a kako bi samo dobro došao motocikl za ove gužve ovde...

@Parlich, druže, pa ti si prvi dao sliku poređenja veličina, i to baš ovakvu kakvu sam ja okačio - samo je umesto Air-a na njoj bio Pro. Dakle ti si potencirao veličinu. A sasvim je jasno da je nešto što je četvrtasto i sklopljeno prilično kompaktnije za nošenje na motoru nego nešto što nije sklopljeno. Ali ne moramo oko toga da se složimo. Elem, ne potenciram ja ni jedan ni drugi, a ni treći svakako. Nemam ni jedan još uvek. Voleo bih da imam, uglavnom razmišljam o Air-u, ali eto, nije bilo prilike još uvek. Tačnije, ima tu dosta razloga, a neke si pomenuo - snimanje dronom zahteva vreme, a ja bih dodao i strpljenje. Treba imati dosta volje i raditi to na moto putovanju. A lepo je. Tvoje slike su odlične. Baš ono što bih ja želeo. Sad razmišljam i o Spark-u...

Ma to ti je već oprobana stvar. Kupuješ od prodavca sa velikim brojem ocena i nemaš razloga za brigu. A cene su niže jer su uglavnom na crno uveženi kod nas, obično iz Mađarske ili Rumunije, a tamo je uzet povrat PDV-a...

E da, u pravu si, na prethodnim slikama je Pro, ne Air.

Pa ove slike ti ne idu u prilog - Mavic Air je prilično kompaktniji, iako je po dimenzijama za malo veći.

To u vezi polaganja i najavljivanja letova jeste istina, ali koliko sam ja upoznat to važi samo za velike dronove. Nisam tačno siguran koja je granica, niti kako je tačno to regulisano, ali kada sam se raspitivao dobio sam informaciju da Mavic Air upada u tu grupu manjih dronova za koje sve to oko polaganja i najavljivanja letova nije neophodno. E sad šta je tu tačno istina zaista nisam siguran.

Što se čišćenja/pranja lanca tiče, Motul sprej se najlakše čisti onim njihovim sredstvom za čišćenje, isto Motul. Tim kad se naprska skida se mazivo baš lagano. Sve ostalo je prilično mučenje.

@Vaske4s Druže, pa naveo je kolega primer gde njegovom drugu nije upisano sve. Nema šta da se ti i ja tu slažemo ili ne. Ja sam baš na taj primer mislio kada sam napisao "ili nemaš". Ono što sam ja hteo da kažem je da nema potrebe paničiti i kukati jer nisu upisali ostale kategorije, jer ne bi smelo da se desi da to bude problem. E sad, ako i tu ima kontra primera...

Ili nemaš, kao što možemo da vidimo. Osim ako nije došlo do neke promene u zakonu vezano za kategorije u šta sumnjam. Zakon je striktno gledano pomalo nejasan kada su u pitanju motocikli A kategorije, jer kaže sledeće: Član 195. Vozačka dozvola izdaje se za upravlјanje motornim vozilima, odnosno skupovima vozila sledećih kategorija: 1) AM - Mopedi i laki tricikli ili laki četvorocikli, 2) A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća od 125 cm3 i snage motora do 11kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15kW, 3) A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća od 35kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2kW/kg, 4) A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15kW, ... Umesto da kategorije budu jasno i do kraja definisane kao podskupovi gde je A1 podskup skupa A2 i A2 podskup skupa A, što je verujem i bio cilj takve podele tamo odakle je zakon prepisan, po ovome iz člana 195. važi samo prva relacija, pošto je druga nedefinisana jer ne sadrži navedene apsolutno nikakve uslove. Za kategoriju A piše prosto - motocikli, bez navođenja ikakvog kriterijuma. Praksa je pak nešto drugačija, barem u mom slučaju. Hajde da kažemo da su radili sa razumevanjem, pa su mi uredno upisali i A1 onda kada sam položio za A2. Kasnije sam samo dopisao A. Kako god, nema mesta panici, čak i da ne upišu sve niže kategorije. Ne bi smelo da se desi da iko pravi bilo kakav problem onome ko poseduje dozvolu kategorije A, a vozi motocikl koji osim toga što je motocikl zadovoljava i kriterijume neke niže kategorije.

A šta smatraš ozbiljnim motorom?

Kupićeš nov motor nekada, pa ćeš videti već da sam u pravu u vezi onoga što sam napisao prethodno...

A jebi ga, uvek je skupo kad se kupuje, a jeftino kad se prodaje.

Jbg, škola se plaća.

Pa što ne pomenu za bateriju. Ja imao tri, i kamericu, ali sam zaboravio nosač...