Па мала литарска снага, не газе се до краја и не греју се к'о блесави. То за угао цилиндара је, чини ми се, логично - већи угао, више "луфта" између. Мада, био је током времена понеких модела мотоцикала са уздужним постављеним цилиндрима, код којих је примећено веће загревање цилиндра позади.

Нестаде сличка са почетка теме. Ево то, само мало умивено - Mifuni 750 V12.

Надам се да ће ти помоћи сервисно упутство за "Хонду Дакс", која има такву машиницу као и "Кинроуд" - http://www.megaupload.com/?d=10ZE35NZ

Драго ми је због вас двојице. Осетио сам ту струју међу вама...

Јеси ли ти ти променио ник, да ти људи не би лупали минусеве на репутацији?

КаГеБеовац, брате мили, па ти се баш мучиш са избором. Ако си на танком буџету,ниси тинејџер, ниси ситне грађе, а имаш намеру да у неко будуће време купиш кубатурнији мотоцикл, што не почнеш малим кинеским ендуром од 50 кубова? Радиће ти посао који си му поменуо, стећићеш рутину и нећеш да се мучиш на успонима као са "сток" скутером те запремине и приде ћеш моћи да се поиграш са тјунингом.

За ћега није страшно, али пази да том приликом не поцепаш и тапацирунг. И не устручавај се да им искамчиш барем 100 евра снижења.

Желим вам да се компанија МЗ препороди ове године.

Е Шкембо, никад трговац од тебе...

Јаој... Код тебе на "Јамасакију" - да, "на исту рупу".

Зато што си нечим што не иде ни низ брег 60 на сат, успео да се забодеш у комби, а већ би нешто брже. Само када бих ти видео деду...

Ти си баш решио да умреш млад...

Набасао сам у једној књижици из издања "Осприја" на цртеж како је изгледао и био обучен мотоциклиста Народне армије НДР. Мотор је очигледно ТС.

А колико је прешао онај којим си дрифтовао у Глогоњу?

Је л' цревце може да се помера напоље-унутра? Ако може, извуци је што је више могуће напоље и смањићеш могућност да пљусне гориво напоље.

Бате, то ти је најобичнији одушак и не би требало да истиче гориво кроз њу.

Чујте, у вези тих поменутих утрнутих дупета, можда да се обратите "Злоћи87" - можда буде расположен да и вама, уз извесну надокнаду, обезбеди извесну партију јастучића каквог је он користио. А ово за носаче бисага и бриге за реп: увек може да се направи нека конструкција од пактрегера до носача физастера за сапутника и знатно ојача реп, да може да се натовари људски. Изгуглајте side box carriers или слично, па ће се појавити неке сличице, јер што кажу - слика говори више од хиљаду речи. Све то могу да направе и ови "Мотолаборанти" са Карабурме.

Сајт Оптиме из Модриче http://www.modricaoil.com/latn/

Успут, којих је димензија чеп за испуштање уља? Ако је већи, можда би могао неки стругар да направи један чеп са отвором са унутрашње стране у коме би се могао неким лепком отпорним на уље (или сегерчићем) могао ставити магнет типа оних за магнете за фружидере.

Мени ради тај сајт. Имају неке квадове, али тражи да се улогујете, да би се виделе цене.

Панчевац, не зезај. На фотки је показано како се обично пакују мотори за даљи транспорт, без обзира на марку. Нема ту пуно керефека, а скалапање захтева фртаљ сата.

Ево сличке...

Људи, дајте прекидајте са том причом како су га наши склапали. Мотори долазе спаковани овако.

Чини ми се да овај квад нема каиш нити варијатор. Ово је клон Хондиног хоризонталца, само не знам (а искрено - нисам се ни интересовао за такве варијанте) да их има са аутоматским мењачем. За аутоматско квачило знам, али за мењач - не. Какогод, чини ми се да би би прилоком бржег шлепања квачило спојило.

Може и твој, само треба да га залетиш довољно да центрифугално квачило "у'вати".