Ма само ти пиши - има шта да се прочита. Што се тиче порекла мотора, ретко који "Кинез" не вуче корене од "легендарне".

Скини сајлу квачила са те полуге на челу десне стране мотора која мрда када стискаш ручицу квачила, навуци на сајлу неку мекшу опругицу (пречника 1-2 сантима, не неку да једва провучеш сајлу кроз њу), па врати крај сајле где је била. Опруга би тада требало да на горњој страни упре ту где се завршава бужир сајле, а на доњој у ту полугу квачила. Треба да подесиш да ручицу квачила можеш да притиснеш до краја, да ламеле одвоје до краја. То ти је ултра-једноставно привремено решење. Ако ти је намотао ланац и сломио неку даклу, то може да буде само декла која покрива паљење, а квачило ти је са друге стране мотора. И да кажемо да си добро прошао – да ти се то догоди на „Томосу“, ланац који се намотава би притиснуо магнет, а онда би пукло читаво кућиште мотора. Какогод било, пази мало на тај ланац и његову спојницу (или купи неки чешки, који би као требало да је сигурнији него тај кога су поставили у фабрици). Ех, ниси имао прилике да чујеш како урликне нека намуњена талијанска или јапанска цваја 125-ца од пре петнаес'-дваес' година… Ј… га Мики, па не можеш да очекујеш од 4Т педесетице са мање од три коња и сто и нешто кила да иде и чује се као 2Т педесетица са триес' кила мање и дугим преносом. 2 MadScientist Треба ли промена аватара нешто да значи? Купио си моторче?

Маршале, онолико колико су ти постови информативни, толико ти је стил писања сувопаран.

Упореди сам макар фотке два модела. То наш народ каже " исто ....., друго паковање." (није да мислим да су шит, али су ми сувише исти, да би их рачунао у два различита модела). Што се перформанси тиче, ја би рекао да се оба, у стању каквом их купиш, одликују одсуством перформанси.

Тај бордо? То је "Марафон", ендуро кога су направили када и онај "нормалан" мотоцикл са лиценцним "Јамахиним" мотором. Наравно, и овај има исти тај мотор и свашта-нешто још.

Кад смо код боксера, нешто је покушавао и ИЖ са "Јавиним" прототипом.

Нека "Дњепрова" за....банција.

Је л' се неко цењкао са продавцима? Типа ван сезоне, плађање кешом и слично.

Ма 'беш приколице - имам две тракторске и није неки филинг. Штета што нису и даље размишљали у овом правцу.

Колико на њиховом сајту видим, најјефтинији приколичар кошта 250.000 рубаља, а мења се 40 истих за један евро.

Обзиром да сам на "Мај Сити" форуму видео да си већ мало угробио моторче, питање да ли ће издржати до уписа. ;D

У принципу - да, али ко зна колико то налажење иоле одговарајућег и његово постављање (у смислу - да ради како треба) може да кошта.

Можда сам пропустио да видим то, али је ли неко премерио и постовао податке о дужини амортизера, пречнику руба и слично?

Кажи деди велико фала. Озбиљно. Што се тиче цајгера: и да их нађеш (нпр. те моториће са виђао код Немаца), слаба ти је вајда од километар сата, јер је баждарен за точак од 17 цола, а код тебе је напред 21 цол (чек', је л' километар сат спојен на предњи точак?). Значи, не да би брзиномер лагало, него би убијао. Једина добра ствар је сазнање да постоје обртомери за те хоризонталне моториће. Ако ти још требају такви цајгери, сети се имаш ли некога у Немачкој ко би могао да донесе то овде, па ћемо лако да контактирамо немачког увозника.

Хајд', можеш ти то боље од "нешто на Ц"...

Метросексуално уље.... цццц...

Питај деду како се зове онај начин спајања дрвета, па када то напишеш, ја ћу да ти кажем пошто су цајгери.

Фала ви. Јок, нисам ништа пазарио, али настојаћу да га у погодном тренутку заменим за две главчине од точкова, две фелне и две гуме. Тај који га има, а непокретног, има идеју да му точкове искористи за колица за боце за заваривање. Све ситнице око "Восхода" и моје, као, познавање материје може да ми помогне у евентуалној трансакцији. ;D

Лале, где тачно треба да се притисне тај осигурач на "Восходовом" седишту, да се дође до филтера?

...'О-ће-мо...

Разрада је чудо.

Него шта него јесте. То су планирали још много пре "Сове" и "Курира", али - ћорак. Вероватније је да је ту место декомпресору, јер машини ипак више треба он, него "твин спарк" (а и само је једна високонапонски каблић из машине).

Ево ти да се још малко наљутиш. И ови су из Коврова, одакле и твој "ВРасход".

Да су успели да доведу до серије макар овај двотактни мотор као на 7.205, било би више него одлично. Гледам шта има унутра и чини ми се да је био довољно модеран да постане популаран, а и јефтинији од оног "Ориона".

Или се затрче крајем осамдесетих и купе лиценцу од "Јамахе" за мотор од ХТ 550 и још којекаквих склопова, па укапирају да немају адекватно уље у СССР за подмазивање заједно мотора и мењача, па прерађују мотор и раздвајају уље за мотор и мењач, хоће да испадну паметнији од Јапанаца и додатно "усавршавају" машину и, наравно - упрскају ствар. После је дошао распад СССР, па овај ИЖ Орион није ни дочекао серијску производњу.