Ако поново прођеш тамо, не било ти заповеђено, шкљоцни макар мобилним ту машину од 250 кубова.

Твоје моторче истим уљем подмазује и машину и мењач.

Ако будеш живео ван Београда или некг града, схватићеш како може да се остане без уља (и било чега другога) кога преферираш. А за оно из PS-а овдашња екипа има да ти напуни буљу шимикама. Ето ја написах да га рабим у Томосу и чини ми се да није ништа посебно. Него, матори, виде ли ово? - http://www.youtube.com/watch?v=uGK_EKckS1s

Оно Кастролово уље кога је Лале поменуо на почетку теме је полусинтетика и ту нема спора, али је веома добро. Јес'да сам изгор'о само једну литру, али ми се допало. И нека Ессова полусинтетика је била ОК, као и ФАМ-ово кога је помињао Аћим. Него, остао сам без тог Ессовог током прошле недеље и када сам се нашао у продавници ауто делова, питам за 2Т уља. Осим Кастроловог ТТС-а, за кога ми у тај мах беше жао да дајем 1200 динара, продавац ми је поменуо друго уље - неко Селениино које зе зове Рационал. Декларисано је да испуњава API TC и JASO FB стандарде и још приде пише "лоу смоук". Каже продавац - 450 динара литра. Пошто по цени схватам да је то неко минерално са којекаквим адитивима, узмем га јер сам без уља. Унутра је неко бистрикаво, необојено уље. Мотор ради ОК, али зна и за боље уље. После недељу дана вожње на 3% мешавину чак и мој отац примећује да баш поприлично дими. То би значило да баш, баш дими, као да је мешавина јача од та моја 3%.

Свашта сам користио са марком Бизон, али шта ти је то што помињеш?

Да ти се кер не зове Жућко? Таман толико да мораш да мењаш читаво седиште... И врати тај блатобран и пактрегер. Како ћеш без оне цевке на пактрегеру да исчушаш моторин из неког блата или ако мораш да му даш команду "не десно круг"?

Пластична капица? Па лепо - она која нема лимену навлаку преко пластичне капице. То последње би требало је обична смог-пумпа (тако то вентилче изгледа на неким другим моделима које сам видео), али што су лудаци спојили са главом, а не издувном граном - не знам. Ја бих пробао да то и околна цревца скинем, рупе зачепим и видим смета ли то раду мотора (биће чудо ако лошије ради). Пошто изгледа да ниси баш невешт, изгледа да ћеш сам успети да подесиш карб. Пази да од пребогате смеше не одеш на супротну страну - у сиромашну. Тада се проклетиња више греје, што изгледа да баш погађа овај модел машинице.

Да имаш Томос, рек'о бих ти да ти је црк'о кондензатор. Симптоми за то су такви какве си поменуо. Чисто ради пробе скини ту капицу свећице са тим лимом и постави пластичну. И провери отпоре примарног и секундарног калема бобине и напарави пробу са неким другим ЦДИ-јем.

Узми канистерче и мерицу, па измери сам колика је на твом моторчету. Када први пут схватиш да резерва није толика колико су написали (а то буде када ти се деси да макину догураш да пумпе или куће ), не верујеш мануалима.

Осовина (или пошто преноси снагу, требало би да се зове вратило) аксијално може да има малко "луфта", али по осталим правцима не би смело.

Биће довољно испустиш сав стари антифриз (мало нагнеш мотор на једну страну, мало да другу, протресеш...) и сипаш нов. Није стари антифриз лежао у мотору толико дуго. И пази на ту проклетињу - термостат. Не знам као је то конкретно код "Апола", али ако не будеш пажљив и проверииш да није преостало неких ваздушних џепова у систему, може да буде којекаквих глупости.

Ако ради како ваља - онда јеси.

Некоме ће бити корисно, ако се одлучи да унапреди своје моторче. http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16927271.htm

А вид' мајку му, овај са врха стране може да се купи у Македонији, али не и код нас... http://hamachi.mk/index.php?option=com_k2&view=item&id=1906:xy400-4%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D0%BD&Itemid=300

Их бре, ал' си наивчина! Мислим да те зезам. Ради се о томе да је у питању практично иста ствар (када се ради о "Ћингћију" и "Пулсеру"), а да носи различито име.

Ух, па са ти можеш да имаш проблема као они власници Заставе 10 који нису могли да нађу стоп-светла, па су се мучили са постављањем оних од ФИАТ Пунта...

Требао си да покушаш са старим триком - на самом крају пукотине избушиш рупу. Тако се спречава да пукотина настави да се шири. То су ти форе од пре пола века. Када после све загитујеш, не може да се види.

Ако се неки од старијих линкова убајатио, а некоме треба - "Haynes"-ово радионичко упутство, 45 мега - http://www.manualedereparatie.info/en/download/MZ-ETZ-125-300-81-95-Service-Manual-Haynes.html

Иди до неке продавнице која продаје Пулсере и увери се својим очима.

Можда би ти од помоћи випше била екипа која се окупља на скутерашком подфоруму.

То "око 20 милиметара" тамо где су ручице, требало би да је стандардних 7/8 цола, или 22,2 мм.

Гувернал и треба да је мекши јер је у случају пада, боље да се деформише он, него да ти пуцају носачи или троуглови предње виљушке.

Па узми ту кинеску, и са њом иди до продавнице и купи неки која одговара димензијама, а исто има број 8 у ознаци. Шансе да погрешипш су веома мале.

Још да си главом звизн'о у кров аута, па да тај умре од муке, кол'ко си га бацио у трошак...

Па кад нису проблем дизне, што се зезаш за разбушивањем? Људи ту ураде пола туцета различитих веичина дизни и уз пробе постигнеш неки оптимум за тај карб. ИПМ-овцима ни игле не би биле проблем, само да им се каже шта треба. Оно ПМ из назива фирме је од Прецизна Механика. Та ситнарија им је пос'о. Ако неко од екипе "Аполоша" нађе рецепт да из машине извуче оно што она реално може, ови људи сигурно могу да помогну и читаву екипу одавде израде сетове дизни и игала по разумној цени.