Ако неко није обратио пажњу на табелу у тесту кога сам поменуо или није хтео да се бакће са руским, ево интересантних резултата мерења снаге мотора: Црвена крива је снага, плава - обртни моменат. Обртаји су обележени на дну. Руси измерили 14 коња

Тест Апола из руском мото-часописа - http://www.zr.ru/a/326498/ . Ко не зна руски, нека линк убаци и Гугл-транслејт.

Мени се као варијанта на струју више допадају бицикли. Не мораш да мислиш о регистрацији, нити те полиција зеза, а перформансе су исте, а нажалост - и цена.

И гувернал, а на понеким ендуро моделима, скинут је и задњи амортизер, да би све то могло да се пакује у мању амбалажу. Нема ту неке велике монтаже.

Ма гледај ти који је увозник озбиљнији и да ли можеш да дођеш до резервних делова.

Сам мотор је изгледа клон старе Хонде и има балансно вратило, тако да је миран. Са тим не би требало да имаш проблема, а остало оцени сам.

Ма игноришу те... Барабе...

Мало детаљисање: зашто би била ограничена радна запремина на 125 кубова? Гомила двоточкаша са истока има 150 кубова, а опет су далеко од тих 11 киловата. Довољно је ограничење само по снази мотора.

Ха, па знам за његов мотоцикл, пратим тему од самог почетка. Разлика између модела АГБ 36 за 2010, кога је он пазарио и овог модела кога продају код нас постоји, али то је све. Чак мислим да сам ја постовао прве фотке новог модела, кога сам добио у "Аполовом" њузлетеру. Кинези користе два "бренд-нејма" за своје мотоцикле - "Аполо" и "Орион". Учинило ми се да пишеш да је и разлика код мотоцикала који носе једно од ова два имена.

Како то мислиш - "Орион верзија"?

Немој дечку да убијаш вољу за мотоциклом. Стићи ће и до тога. Иначе, било је случајева да су мотоцикли пројектовани тако да точкови не иду траг за трагом. Баланс читавог строја, кажу... Пример - Сузуки ГТ 750.

Чекај, а колико је могуће срочити писмо са аргументима за омогућавање вожње два точка са 125 и 11 киловата свима са Б категоријом, па послати у надлежно министарство? Мислим, можда понекад овде и упали неки нормалан начин за постизање неког нормалног циља. Није нека велика промена, аргументи су сасвим у реду, па можда изгласају неки амандман на ЗОБС.

Значи, доведи точак да буде по 4 сантима од виљушке и проблем је решен.

Колико ја знам, дизајн је пореклом из Бразила, из "Ћингћијеве" подружнице "Сандаун", која кинеске мотоцикле монтира и продаје на локалном трежишту под својим брендом, а исти ти кинески мотоцили се продају под још туце брендова, међу којима је и "Крајдлер" (или какогод да се тачно изговара). Постоје и они мотоцикли које произведе/монтира/компетира фабрика "Пионир", који се разликују највише о нешто другачијем дизајну пластика, а код нас их продају као "Спринт Пулсер".

И дизајн њиховог модела чију су производњу прекинули са нејасним разлозима - АГБ-31. И да је у ендуро варијанти...

Нађеш некога ко ће да ти седи на мотору, а ти попустиш матице задњег точка и затежеш ланац са оним шпанерима, па када добијеш тражену затегнутост, провериш центрирање точка уз помоћ неке летвице, оловке или штогод друго што ти буде под руком. То радиш тако што је уз задњу виљушку гурнеш до обруча фелне. Провериш да ли је на са леве и са десне стране задње виљушке фелна подједнако удаљена. Ако јесте, поново провери затегнутоист ланца и ако је све ОК - стежи вијке.

Лепо си сам одговорио у последњој реченици на она питања која си поставио. Најгоре је то што нема сервисног упутства за ту машину.

У вези "Лонцинових" машина на "Аполу" које је поменуо Мишко32 и холандског сајта: ево на немачком eBay-у их има за исте новце - http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-f-Dirt-Bike-ATV-/400140872134?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2a4129c6 http://cgi.ebay.de/Loncin250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Dirt-PitBike-/230378411622?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35a39f9666 А ако неко хоће да се мангупира, ево и варијанте са рикверцом: http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Ruckwartsg-/380312099443?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588c5e1a73

Не разумем. Шта си улубио?

Није то скутер од 50 кубика, па да има блокаде.

Изгуглај термине типа "Qingqi parts catalogue" и наћићеш сигурно

Упореди каталоге резервних делова.

Или да Мото Асоцијација Србије крене у поделу оних унутрашњих панорама ретровизора возачима аутомобила...

А је л' си видео тазе модел, или ово што се возило до сада? Није ни то нова машина, окретала се на Сузукију ГН 250, а после и на ТУ 250.

Хе... Ја осим новог мотора, обавезног диска позади и хромираног издувног лонца нисам приметио разлике у односу на моделе мање запремине - http://www.mychinamoto.com/forums/content.php?172-ChinaV-s-Qingiqi-250-Impressions-Pictures Има ли ко фотку примерка са сајма? Има ли "Пионирове" или "Ћингћијеве" бочне пластике?