Svaka čast za pomoć ! Samo mi nije jasna jedna stvar - Zar majstor nije mogao da stavi neku drugu bobinu, zašto mora baš originalna ? Evo, prošle nedelje je Bošku iz Titela crko BMW ovde u N. Sadu - otišo mu kondenzator. Palo veče, radnje zatvorene, Bole pozove Heda - a, ovaj se rastrči po majstorima i niko nema kondenzator, čak ni polovan. Pozovu mene, ja iz alata izvadim rezervni kondenzator za moj MZ, spojimo ga, zalepimo izolir trakom za paljenje ( jer nije original ) i rešimo problem, Boško stigao kući ! Rekao bi da ti majstori tamo znaju samo da skinu deo i stave originalni - sve ostalo im je izgleda nemoguća misija !

Od specialnog alata ti treba jedino komad stakla ( u principu je staklo ravno ) - dovoljan da može da se uvuče izmedju donjeg trougla i čizme od viljuške. E taj komad stakla uvučeš tu i gledaš - kad sve stoji kako treba, staklo treba da naleže lepo na oba štapa - celom dužinom. Ako odstupa na nekom štapu - viljuška ti je ili kriva ili to " Torzionirana " !

Ovolki flah i šrafovi triput duži nego što treba? Neverovatno Ona dva najduža - ko da su ih za pluća zavrnuli .

Lepo se provedite, očekujemo izveštaj i slike .

Odneseš i cilindar i klip u radionicu gde se radi mašinska obrada motora, pa daš stručnjacima da pogledaju. Naravno, daš im i neke podatke vezane za motor ( snaga motora, obrtaji - koliko se vrti mašina ). Oni će to pogledati, pa će ti reći šta je najbolje uraditi .

Drago mi je da je sve prošlo kako treba ( svi na broju živi i zdravi - tamo i nazad ), samo nevideh nigde da ste napisali gde ste ostavili motore u Uranopolisu i jel to prošlo kako treba. Možda će još neko ići kao i vi pa da se zna .

Pozdrav Maky, to što si žensko ne bi trebalo da ti pravi problem. Nadam se da znaš da voziš bicikl - to ti je prvi korak. Najbolje bi bilo kad bi za početak sela prvo na neki Tomos automatik pa se provozala malo na njemu ( tu imaš samo gas i kočnice ), da stekneš malo osećaj za motor ( kad daš gas pa te povuče ). Sledeći korak bi bio opet Tomos - APN 4 ili neki manji motor do 125 ccm ( Keeway speed 125 ). Tomos APN ti je težak oko 55 kg, a Keeway je težak 120 kg. Kad naučiš da voziš i vladaš ovim malim motorom od 125 ccm, onda pređeš na nešto veće. U međuvremenu stekneš malo iskustva, malo probaš druge motore od prijatelja pa iskristališeš koji bi ti veći motor najviše odgovarao ( putni, sportski, enduro . . . ) . Što se tiče auto škole, niko ti nemože predložiti neku dok ne napišeš gde živiš . Sretno .

Razlog za slikanje uvek postoji. Pre nekoliko godina sam bio u sred šestrostukog sudara na ibarskoj kod Lazarevca ( Ja sam uspeo da zakočim, i moj auto nije ni bio okrznut, al sam bio blokiran skoro šest sati na putu ). Naravno, islikam sve iz svih mogućih pozicija. Posle toga dođe polčicija, urade uviđaj i oni sve islikaju ( čak i mene i moj auto ) . Nakon nekih šest meseci dobijem poziv kao svedok, odem u sud u Lazarevac, prozovu me, uđem kod sudije, a kod nje na stolu ona i prethodni svedoci crtali na papiru gde je koje vozilo bilo. Pita me gde sam ja bio, ja ono pogledam, reko - ovo ništa ne valja, gde su vam slike što je policija slikala ? Kaže mi sudija - " nema slika, nisu uspele ). Onda ja izvadim moje fotografije koje sam otštampao pa joj dam i objasnim ko je gde bio. Ozarila se žena od sreće. Na kraju sam sa momkom što mu je bio uništen kamion išo i kod fotografa da mu izradi fotografije ( poneo ja na flešu ) Da bi momak mogao da ih da osiguranju da mu isplate štetu ( nije bio kriv ).

Sad mi je mnogo jasniji tvoj nik " Kukul " - samo nešto kukaš. Sve ti je već napisano u ovoj temi , i broj računa i kolko se uplaćuje, samo treba da pročitaš, a ne da kukaš !

Za čega je taj inžinjer ? Za genetski modifikovanu hranu možda ?

Pa jedino da te tešim sa ovim : Dobro si prošao, mogao si kupiti možda i radilicu, klipove, i ko zna šta još ( bila bi šteta mnogo veća ) . Sad jedino da i ti tu glavu okačiš na E-bay pa da povratiš novce .

Pratim Ovde ću možda biti više od koristi jer posedujem GS 400 E ( skoro isti motori ) .

Nije tvoj motor šugav, već je šugavo u celoj evropi pa i kod nas . Kriza - nema se para, a i ko ima - teško se odvaja od njih. A što se tiče tvog motora , šta reći nego Lep i očuvan .

U svakom slučaju, raspitaj se ko je i kako je prošao, kao i kako se to dogodilo .

Pogrešna tema .

Zavisi od motora do motora. Obično piše u uputstvu o održavanju. Jedno je sigurno - motor treba da stoji uspravno. Ja lično uvek sipam do maksimuma .

Već ga je izjelo vreme. Ostale samo kljovice i po neka koščica !

Kontakte na akumulatoru moraš prvo da raskačiš, pa tek onda da očistiš - i ove na žicama i stubiće na akumulatoru. Ako si čistio samo spolja - nisi ništa uradio. Što se tiče samog akumulatora - negde je bitan - negde nije - isto kao kod kola. Neka kola možeš da upališ na kablove i voziš bez akumulatora, a neka - nema šanse. Zavisi kakav je tip struje u vozilu.

Ako ti radi motor, znači da su ti bobina i cdi ispravni . Treba da proveriš struju punjenja ( na akumulatoru ) i dalje žice do kontakt brave. Možda se neka otkačila, ili ti neki spoj oksidirao pa nema dobar kontakt - to proveri i na akumulatoru .

Ma Tomosa rade maltene svi biciklomehaničari - neki bolje, neki lošije, u to nisam baš upućen ( ja mog automatika radim sam ). Imaš onu radnju u Temerinskoj ulici, kad kreneš prema najlonu, pređeš most preko kanala, pa na prvom semaforu sa leve strane. U temerinskoj im je prodavnica, a iza nje iz ove bočne ulice imaju servis, pa možeš kod njih da se raspitaš.

Brz oporavak želim ! Imao sam lom ključne kosti ( na jednom mestu ) i to je uspešno rešeno nošenjem " osmice " tri nedelje - nisu mi ostale nikakve posledice. Lekari vrše procenu na osnovu rentgenskog snimka i donose odluku o terapiji koju će primeniti ( operacija, osmica i slično ), a što će biti najbolje po pacijenta .

Pregledaj motor, kad se mašina pravi u fabrici - buše se uljne magistrale kroz koje prolazi ulje. Kasnije se krajevi tih magistrala zatvaraju - negde trajno, a negde narežu navoj pa zavrnu šraf. Pregledaj motor, pa pokušaj da nađeš nešto. Naravno, obrati pažnju da pronađeš pravo mesto. Za hladnjak za ulje - nisam siguran da li se može meriti na njemu, pitanje dal kroz njega ulje ide punim pritiskom ili je na neki način pritisak redukovan ?

Sad sam gledao neke engleske forume, kaže jedan čovek da su modeli pre 2002 godine imali problema sa instalacijom. http://www.therevcounter.co.uk/mechanics/86988-triumph-speed-triple-955-oil-can-indicator-flashing.html Ja bih ti predložio da otkačiš žicu sa davača pritiska ( ako ima samo jednu žicu prikačenu )pa daj kontakt da vidiš dal će da svetli. Ako svetli - znači da imaš problem sa instalacijom. Isto tako možeš i davač da proveriš sa nezavisnom sijalicom da vidiš dal on radi ( otkačiš žicu sa davača pa prikačiš drugu sa grlom i sijalicom, a drugu žicu sa sijalice spojiš na + akumulatora, pa upšališ motor i vidiš dal će onda da gasi lampu ) .

Pogledaj ovo što je Pronto postavio. Vidi stranu 2.18 gde prikazuju filter ulja. Možda su ovi u Yamahinom servisu zaboravili ( ili izgubili ) onu malu oprugu što pritiska filter na svoje mesto, pa da je to uzrok, ili filter nije odgovarajući. Proveri šta su il nisu uradili .

I šta bi na kraju ?