Pa podešava se lako ako imaš odgovarajući alat . A taj alat je kontrolna prizma za štelovanje bregaste na NSU 175 . Staviš prizmu na mesto predviđženo za to i onda kontrolišeš kontrolnim špijunom koliki je zazor. Kad podesiš kako treba onda sve osiguraš kontra navrtkama i gotovo. Gde naći nekog ko se razume u popravku NSU-a 175. Pa ima nas po celoj Srbiji. I ja sam jedan od njih . E sad neko zna više - neko manje - obično tražiš nekog ko ti je najbliže mestu gde živiš. Raspitaš se malo ko vozi il je vozio takav motor, pa vidiš sa njim ko je njemu održavao . . .

Šta ti treba ? Umetnik da ti osmisli logo i nacrta, il neko da ti pravi našivke - Oznake kluba što se šiju na leđa, rukav i sl ?

Ajd, da vidimo dal će ga uhvatiti pomoću ovog. Ne bi me čudilo da je konzervu od piva i opuške pokupio sa nekog parkinga ( pa još da ispadne da mu je neki holanđanin pio pivo u kolima , a portrugalac pušio cigarete ) . Valjda su našli i neki otisak prsta ?

Ja prodajem za keš, a Head menja za veći motor, pa šta ispadne od ta dva .

Pa napiši još neki podatak, godište, kilometraža i slično ?

Lepo mesto, prolazio sam hiljadu puta, asfalt vodi do vode ( stari put koji je potopljen kad je jezero napunjeno ) verujem da bi se po obalama mogla naći lepa lokacija ( da nas baš ne gledaju svi koji idu mostom ) . U blizini je Knić gde se može snabdeti sa svim što treba, a ima i sela okolo ( za klempu ) . Lokaciju - pretpostavljam da bi najbolje našao Vujo 032 iz Čačka, jer je više puita išao na Borač sa planinarima ( vrh planine u blizini ) . Ja najverovatnije neću moći da dođem zbog situacije sa mojom majkom, al se nadam da sam malo pomogao .

Pa Dunavu ne ide u prilog da da dokaze koji idu njemu na štetu ( slike moto opreme ). A što se tiče razlike u vrednosti dobijenog novca - pa sud obračunava sve troškove u domaćoj valuti - tako je po zakonu. Postavljač teme je trebao da slika svoju opremu i dostavi slike sudu.

Da li imas neki link za te cipele ? Ne znam koje su pa me zanimaju posto imaju ojacanje na prstima. Evo : http://www.albo.biz/sr-rs/Zastitna-obuca-PANDA/Top-Trekking http://www.htzoprema.info/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=128 http://www.makomtreid.com/obuca.html http://www.lederflex.com/htz.php http://lea-ns.com/?page_id=6 https://www.google.rs/search?q=htz+obu%C4%87a&hl=sr&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ENM4UZ-xMYaC4gStrYGgAQ&sqi=2&ved=0CFoQsAQ&biw=1280&bih=920 Na zadnjem linku su samo slike. Otvoriš koja ti se sviđa, pa vidiš detaljnije !

Ma za normalne ljude koji znaju šta hoće - i nema tretmana. Al kad mu dođe pametnjaković koji sve zna i još bi da njega uči - šta sa takvim. Ako ćemo pošteno, kod majstora se ide da bi se motor sredio, popravio i bio spreman i siguran za vožnju, a ne da majstoru neko soli pamet. Bio sam u nekoliko servisa u nemačkoj. Majstora nisam ni video. Motor predaš službeniku i popuniš formular šta treba da se uradi i našta se žališ. Službenik ti kaže kad će otprilike biti gotovo da tad dođeš ili ti da broj telefona i kaže kad da pozoveš. I to je sve i nikome to nesmeta.

Pa, kao i u drugim cipelama .

Poenta je u tome da kad odeš kod njega - kažeš šta želiš da ti se uradi na motoru, odgovoriš na neka njegova pitanja ( isključivo vezana za tvoj motor ) i to je to . E sad , ako neko krene sa nekim praznim razgovorima, politikom, kojekakvim hvalisanjem - dobiće " odgovarajući tretman " - sam je kriv !

Pa što se cipela tiče, ovde kod nas, ja najbolje iskustvo imam sa onim HTZ cipelama sa ugrađenim bruksom ( metalno ojačanje na prstima ). U glavnom su vodo nepropusne, otporne su na ulja i razne hemikalije, imaju jak i robustan đon. U zadnje vreme su čak i modernog dizajna, a ima modela koji izgledaju kao patike . Duboke naravno .

Pa našli ga za dva dana i to je super. Da ga je lopov ostavio negde na nekom parkingu u Novom Beogradu - ko zna dal bi ga pronašli za dve godine !

Motor ko motor je urađen do perfekcije, sama mašina je puna igličastih ležajeva pa motor samo ša<<puće kad radi. Ono što najčešće crkava kod njih je jedna mala kajlica u menjaču koja služi za uzupčavanje kurble, pa kad crkne - treba rasturiri celu mašinu radi zamene. Zato pažljivo sa kurblanjem. Druga stvar koja zna da propadne su biksne na polugama koje pokreću bregastu, a uzrok njihovog propadanja je nestručnost majstora koji je podešavao ventile ili ugao bregaste . Što se istrajnosti tiče, nailazio sam na neke koji su propali sa 10 - 15.000 km i ostavljeni tako zbog kvara, a nailazio sam na druge koji su prešli po pedesetak hiljada i radili ko novi . Sa naših puteva su nestali uglavnom zbog nestručnog održavanja, jer naš narod sve zna, pa što bi motor terao kod majstora kad može i sam da ga održava ( a zameniti klip na APN 4 i na NSU 175 je razlika ko nebo i zemlja ) .

Pre bih rekao da ti zaglavljuju kasete - zbog starosti. I meni se to dešava, pa sam našao sistem : Pre puštanja kasete prvo je premotam na jednu stranu - pa onda premotam unazad i onda radi kako treba . Probaj .

Ovo liči na vic !

Ma dizajn je super :

Ovo plava boja ? Kakav je sa potrošnjom ?

Glave prodate, ostali još cilindri .

Kao neko kome je prvi veći motocikl bila baš Jawa - mogu reći da motor uopšte nije loš. Da je loš - ne bi se prodavao po celom svetu. Jawa ili ČZ 350 ima samo jednu manu, a to je grejanje ( kod modela od 350 ccm. Ko je popravljao Jawu, pa skidao cilindre - mogao je videti da u sredini između cilindara nema rebara za hlađenje, pa je i to uzrok grejanja, mada ako se normalno vozi - ni to nije problem ( išao sam u cugu relaciju Novi Sad - Čačak, bez problema a išao sam i na more sa par pauza) . Najveći problem kod Jave/ ČZ koji pravi to grejanje motora je u tome što ispari ulje sa filca koji podmazuje breg za platine. Zbog toga počne da se jede fiber na platinama i paljenje se razdesi. Prvi simptom toga je što počne da se čuje cijukanje iz mašine u toku rada - ko da imate nekog miša u njoj. Kad se paljenje razdesi - što bi se išlo kod majstora kad mi sve znamo ? Vlasnik sa drugarima počne da šteluje paljenje ( ako zna da našteluje APN 4 - zna da našteluje i spejsšatl ). Kad je stručno naštelovao motor ( a motor loše radi ) stručno utvrđuje da je regler loš, pa onda počinje da čačka i njega i na kraju dolazi do zaključka da je Jawa đubre, a ustvari neće da prizna da se ne razume u mehaniku ( bolje da je motor oterao u servis ). Promenio sam nekoliko Jawa i ČZ-a, sve su bile polovne, neke i u delovima - pa sam ih sklapao - i baš sam se lepo navozao sa njima. Nekoliko mojih priojatelja je u ono vreme imalo Tomos elektronik 90. Nisu bili loši, al ako se malo žešće poteraju - pucala im je radilica - samo otpadne kraj radilice sa magnetom, a nova je koštala samo tako .

Pre par godina sam pričao sa gazdom " Galeba " iz Čačka. Čini mi se da reče da je cena tih prikolica kod njega negde oko 600 - 700 evra. Čovek ih pravi, sve atestirano pa ti vidi. http://www.prikolicegaleb.co.rs/auto-prikolice/specijaliziovana-prikolica-za-prevoz-motorcikala.html

Čini mi se da su bile austriske ili nemačke. To sam video pre tridesetak godina, auto je bio mercedes, a za njega jednog su bila prikačena tri kros motocikla - valjda su išli negde na trke. Video sam ih u Nišu .

Ovu varijantu gde se okači motor ( prednji točak ) na auto sam video uživo - s'tim što je bio napravljen drugačiji nosač za koji se šrafila direktno prednja viljuška ( skidao se prednji točak ) . Takođe je bio skinut i pogonski lanac ( verovatno da se ne bi okretale osovine u menjaču ) .

Možeš da misliš što god hoćeš, al ja sam jednom na auto putu Niš - Beograd sreo kolonu od 4 - 5 kombija nemačkih tablica . Svi su vukli prikolice i na njima razna vozila : na dvema prikolicama su bila dva glisera, na jednoj - 4 - 5 motora, na jednoj dva il tri kvada i na poslednjoj - verovali ili ne - jedan mali hidroavion ( krila su bila skinuta i učvršćena pored aviona ). Poneli ljudi da se zezaju na odmoru. Žao mi je samo što nisam uspeo da slikam, imao sam fotoaparat, al sam se kretao u pravcu Niša, a oni ka Beogradu !

Još jedna na istu temu :