Pa nek stavi i sliku leve strane auta da se vide sva oštećenja!

Pa nije neka tajna. Sve se svodi na osnove rada četvorotaktnog motora. Bregasta treba da bude paralelna sa radilicom. Sa leve strane je bregasta fiksirana onom polugom koja je tu samo radi distance, a desnu stranu šteluješ onim loptastim navrtkama. Treba naći komad metala debljine otprilike onoliko koliko bregasta štrči nad glavom sa leve strane + još neki špijun da bude tačno, pa isto tako naštelovati i desnu stranu, pa opet premeriti levu ( jer se bregasta sad malo mrdnula, pa opet desnu - i tako par puta dok ne doteraš na pravu meru .

Prizmu ćeš teško nabaviti, ja je tražim već 30 godina - to su imali opvlašćeni servisi koji već davno ne postoje. A što se kontakta tiče, pa već kontaktiramo . Pitaj šta te interesuje ovde il na pp .

Pozdrav obojici. Imamo temu o ruskim motociklima, pa potražite pomoć tamo. Ovo ovde je samo za predstavljanje. Ovde napišite nešto o sebi . Evo linka ka temi : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/45583-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE-%D0%B2-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8-%D0%B8%D0%B6-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-%D0%BC%D0%BC%D0%B2%D0%B7/

Nekada davno, novinari su pokušali da isprovociraju Henrija Forda pitanjem : " koji je po njemu najbolji auto na svetu " ? Računali su da će on pomenuti neki model Forda iz njegove fabrike, pa pošto svako vozilo ima po neku manu - da nastave da ga zezaju. Na njihovo iznenađenje Ford im je dao kratak odgovor : " Nov auto " . Vodeći se tom logikom, najveće đubre od motocikala je Polovan motocikl - na kome su se svi izređali ( ko na seoskoj kurvi ), cepali na zadnji točak, palili gume na skupovima, radili mu sve i svašta, a sad kad ima dvaes i više godina, malo ga ulickali, doterali mu kilometražu i prodaju ga po sistemu " malo prešao, vozila ga baka subotom u crkvu " - E to vam je najveće đubre od motora , pa koje god da je marke ! Amen !

Pa podešava se lako ako imaš odgovarajući alat . A taj alat je kontrolna prizma za štelovanje bregaste na NSU 175 . Staviš prizmu na mesto predviđženo za to i onda kontrolišeš kontrolnim špijunom koliki je zazor. Kad podesiš kako treba onda sve osiguraš kontra navrtkama i gotovo. Gde naći nekog ko se razume u popravku NSU-a 175. Pa ima nas po celoj Srbiji. I ja sam jedan od njih . E sad neko zna više - neko manje - obično tražiš nekog ko ti je najbliže mestu gde živiš. Raspitaš se malo ko vozi il je vozio takav motor, pa vidiš sa njim ko je njemu održavao . . .

Šta ti treba ? Umetnik da ti osmisli logo i nacrta, il neko da ti pravi našivke - Oznake kluba što se šiju na leđa, rukav i sl ?

Ajd, da vidimo dal će ga uhvatiti pomoću ovog. Ne bi me čudilo da je konzervu od piva i opuške pokupio sa nekog parkinga ( pa još da ispadne da mu je neki holanđanin pio pivo u kolima , a portrugalac pušio cigarete ) . Valjda su našli i neki otisak prsta ?

Ja prodajem za keš, a Head menja za veći motor, pa šta ispadne od ta dva .

Pa napiši još neki podatak, godište, kilometraža i slično ?

Lepo mesto, prolazio sam hiljadu puta, asfalt vodi do vode ( stari put koji je potopljen kad je jezero napunjeno ) verujem da bi se po obalama mogla naći lepa lokacija ( da nas baš ne gledaju svi koji idu mostom ) . U blizini je Knić gde se može snabdeti sa svim što treba, a ima i sela okolo ( za klempu ) . Lokaciju - pretpostavljam da bi najbolje našao Vujo 032 iz Čačka, jer je više puita išao na Borač sa planinarima ( vrh planine u blizini ) . Ja najverovatnije neću moći da dođem zbog situacije sa mojom majkom, al se nadam da sam malo pomogao .

Pa Dunavu ne ide u prilog da da dokaze koji idu njemu na štetu ( slike moto opreme ). A što se tiče razlike u vrednosti dobijenog novca - pa sud obračunava sve troškove u domaćoj valuti - tako je po zakonu. Postavljač teme je trebao da slika svoju opremu i dostavi slike sudu.

Da li imas neki link za te cipele ? Ne znam koje su pa me zanimaju posto imaju ojacanje na prstima. Evo : http://www.albo.biz/sr-rs/Zastitna-obuca-PANDA/Top-Trekking http://www.htzoprema.info/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=128 http://www.makomtreid.com/obuca.html http://www.lederflex.com/htz.php http://lea-ns.com/?page_id=6 https://www.google.rs/search?q=htz+obu%C4%87a&hl=sr&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ENM4UZ-xMYaC4gStrYGgAQ&sqi=2&ved=0CFoQsAQ&biw=1280&bih=920 Na zadnjem linku su samo slike. Otvoriš koja ti se sviđa, pa vidiš detaljnije !

Ma za normalne ljude koji znaju šta hoće - i nema tretmana. Al kad mu dođe pametnjaković koji sve zna i još bi da njega uči - šta sa takvim. Ako ćemo pošteno, kod majstora se ide da bi se motor sredio, popravio i bio spreman i siguran za vožnju, a ne da majstoru neko soli pamet. Bio sam u nekoliko servisa u nemačkoj. Majstora nisam ni video. Motor predaš službeniku i popuniš formular šta treba da se uradi i našta se žališ. Službenik ti kaže kad će otprilike biti gotovo da tad dođeš ili ti da broj telefona i kaže kad da pozoveš. I to je sve i nikome to nesmeta.

Pa, kao i u drugim cipelama .

Poenta je u tome da kad odeš kod njega - kažeš šta želiš da ti se uradi na motoru, odgovoriš na neka njegova pitanja ( isključivo vezana za tvoj motor ) i to je to . E sad , ako neko krene sa nekim praznim razgovorima, politikom, kojekakvim hvalisanjem - dobiće " odgovarajući tretman " - sam je kriv !

Pa što se cipela tiče, ovde kod nas, ja najbolje iskustvo imam sa onim HTZ cipelama sa ugrađenim bruksom ( metalno ojačanje na prstima ). U glavnom su vodo nepropusne, otporne su na ulja i razne hemikalije, imaju jak i robustan đon. U zadnje vreme su čak i modernog dizajna, a ima modela koji izgledaju kao patike . Duboke naravno .

Pa našli ga za dva dana i to je super. Da ga je lopov ostavio negde na nekom parkingu u Novom Beogradu - ko zna dal bi ga pronašli za dve godine !

Motor ko motor je urađen do perfekcije, sama mašina je puna igličastih ležajeva pa motor samo ša<<puće kad radi. Ono što najčešće crkava kod njih je jedna mala kajlica u menjaču koja služi za uzupčavanje kurble, pa kad crkne - treba rasturiri celu mašinu radi zamene. Zato pažljivo sa kurblanjem. Druga stvar koja zna da propadne su biksne na polugama koje pokreću bregastu, a uzrok njihovog propadanja je nestručnost majstora koji je podešavao ventile ili ugao bregaste . Što se istrajnosti tiče, nailazio sam na neke koji su propali sa 10 - 15.000 km i ostavljeni tako zbog kvara, a nailazio sam na druge koji su prešli po pedesetak hiljada i radili ko novi . Sa naših puteva su nestali uglavnom zbog nestručnog održavanja, jer naš narod sve zna, pa što bi motor terao kod majstora kad može i sam da ga održava ( a zameniti klip na APN 4 i na NSU 175 je razlika ko nebo i zemlja ) .

Pre bih rekao da ti zaglavljuju kasete - zbog starosti. I meni se to dešava, pa sam našao sistem : Pre puštanja kasete prvo je premotam na jednu stranu - pa onda premotam unazad i onda radi kako treba . Probaj .

Ovo liči na vic !

Ma dizajn je super :

Ovo plava boja ? Kakav je sa potrošnjom ?

Glave prodate, ostali još cilindri .

Kao neko kome je prvi veći motocikl bila baš Jawa - mogu reći da motor uopšte nije loš. Da je loš - ne bi se prodavao po celom svetu. Jawa ili ČZ 350 ima samo jednu manu, a to je grejanje ( kod modela od 350 ccm. Ko je popravljao Jawu, pa skidao cilindre - mogao je videti da u sredini između cilindara nema rebara za hlađenje, pa je i to uzrok grejanja, mada ako se normalno vozi - ni to nije problem ( išao sam u cugu relaciju Novi Sad - Čačak, bez problema a išao sam i na more sa par pauza) . Najveći problem kod Jave/ ČZ koji pravi to grejanje motora je u tome što ispari ulje sa filca koji podmazuje breg za platine. Zbog toga počne da se jede fiber na platinama i paljenje se razdesi. Prvi simptom toga je što počne da se čuje cijukanje iz mašine u toku rada - ko da imate nekog miša u njoj. Kad se paljenje razdesi - što bi se išlo kod majstora kad mi sve znamo ? Vlasnik sa drugarima počne da šteluje paljenje ( ako zna da našteluje APN 4 - zna da našteluje i spejsšatl ). Kad je stručno naštelovao motor ( a motor loše radi ) stručno utvrđuje da je regler loš, pa onda počinje da čačka i njega i na kraju dolazi do zaključka da je Jawa đubre, a ustvari neće da prizna da se ne razume u mehaniku ( bolje da je motor oterao u servis ). Promenio sam nekoliko Jawa i ČZ-a, sve su bile polovne, neke i u delovima - pa sam ih sklapao - i baš sam se lepo navozao sa njima. Nekoliko mojih priojatelja je u ono vreme imalo Tomos elektronik 90. Nisu bili loši, al ako se malo žešće poteraju - pucala im je radilica - samo otpadne kraj radilice sa magnetom, a nova je koštala samo tako .