Brz oporavak želim ! Imao sam lom ključne kosti ( na jednom mestu ) i to je uspešno rešeno nošenjem " osmice " tri nedelje - nisu mi ostale nikakve posledice. Lekari vrše procenu na osnovu rentgenskog snimka i donose odluku o terapiji koju će primeniti ( operacija, osmica i slično ), a što će biti najbolje po pacijenta .

Pregledaj motor, kad se mašina pravi u fabrici - buše se uljne magistrale kroz koje prolazi ulje. Kasnije se krajevi tih magistrala zatvaraju - negde trajno, a negde narežu navoj pa zavrnu šraf. Pregledaj motor, pa pokušaj da nađeš nešto. Naravno, obrati pažnju da pronađeš pravo mesto. Za hladnjak za ulje - nisam siguran da li se može meriti na njemu, pitanje dal kroz njega ulje ide punim pritiskom ili je na neki način pritisak redukovan ?

Sad sam gledao neke engleske forume, kaže jedan čovek da su modeli pre 2002 godine imali problema sa instalacijom. http://www.therevcounter.co.uk/mechanics/86988-triumph-speed-triple-955-oil-can-indicator-flashing.html Ja bih ti predložio da otkačiš žicu sa davača pritiska ( ako ima samo jednu žicu prikačenu )pa daj kontakt da vidiš dal će da svetli. Ako svetli - znači da imaš problem sa instalacijom. Isto tako možeš i davač da proveriš sa nezavisnom sijalicom da vidiš dal on radi ( otkačiš žicu sa davača pa prikačiš drugu sa grlom i sijalicom, a drugu žicu sa sijalice spojiš na + akumulatora, pa upšališ motor i vidiš dal će onda da gasi lampu ) .

Pogledaj ovo što je Pronto postavio. Vidi stranu 2.18 gde prikazuju filter ulja. Možda su ovi u Yamahinom servisu zaboravili ( ili izgubili ) onu malu oprugu što pritiska filter na svoje mesto, pa da je to uzrok, ili filter nije odgovarajući. Proveri šta su il nisu uradili .

I šta bi na kraju ?

Pričaj mi nešto o tom - već godinu dana nemogu nigde da mrdnem zbog moje majke ( 86 godina ) .

AKO NEKOM TREBA ZADNJI TOČAK KOMPLET ZA 5000 DIN - JOŠ 15 MINUTA. http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i-Moto/Motocikli/Preko-50-ccm/zadnji-tocak-honde-boldor/12135657

Oćeš li ti dolaziti do N. Sada sa njim da ga usput pogledam ?

Pa i drugi motori koji imaju po 30 i više godina mogu da dime ako im je nešto propalo. Ja sam se nagledao tih motora ( a i vozio se na nekim ) i ni jedna nije dimila . Ne bi se baš moglo reći da je motor loš zato što dimi, a ima više od 30 godina - pre bi se moglo reći da nije održavan i da mu treba servis il popravka . Moj motor ima 34 god pa ne dimi,al ovi što uradiše "restauraciju"tako se lepo nahvališe i izreklamiraše da nemam reči.A ti nisi video ni čuo taj motor a već imaš neke teorije Nisam je ni video ni čuo, ti si je video i čuo. Nisi napisao da je na njoj rađena restauracija. Možda je neko kupio motor, treba da ga radi, al došao na skup sa njom - takvom kavu je uzeo. Evo ja sam lično i video i čuo dve ili tri Raušove CBX, i kod njega u Kraljevu, i ovde na skupu u N. Sadu, sve su perfektno radile i nijedna nije dimila. Ne može se po jednom motoru suditi da svi motori istog modela nisu dobri.

Paaa, rade to zato da kad im spadne cura sa sedišta - ne ugruva guzu o tvrdi asvalt, već sedne na meku gumu ( a možda se i napali usput ) - ko ova nesrećnica : http://www.thebadchix.com/content/bikebutt.mp4

Pa i drugi motori koji imaju po 30 i više godina mogu da dime ako im je nešto propalo. Ja sam se nagledao tih motora ( a i vozio se na nekim ) i ni jedna nije dimila . Ne bi se baš moglo reći da je motor loš zato što dimi, a ima više od 30 godina - pre bi se moglo reći da nije održavan i da mu treba servis il popravka .

Vaistinu Voskrese !

Bobane, eno ti gore u mom postu link za ovaj vizir .

Ko kaže da se ništa ne prodaje na forumu ? Evo, kupac mi se javio posle tri sata, a dogovor pao posle osam sati ! Tema se zaključava.

Ručke su tvoje. Cenu ćemo dogovoriti na adekvatnom mestu ( u kafani )

Jel ti treba za tebe ?

Da nisi ta dva creva pogrešno spojio ?

Neko je tražio na forumu ručice kvačila i kočnice za NSU, al sad nemogu da nađem tu temu. Evo našao sam ručice :

Kakav crni Dnjepar ? Ko što Mirko reče - BMW R 25/2 - što se vidi i po prednjim nosačima motora, a i po gornjim nosačima zadnjih amortizera ( Kod 25/2 se spuštaju na dole, a kod 25/3 su uzdignuti na gore par santimetara u odnosu na cev rama) . Takođe na gornjem nosaču zadnjeg levog amortizera imaš ukucan broj rama koji je kod modela 25/2 u rasponu od 245001 pa do 283650, dok je kod modela 25/3 u rasponu od 284001 pa do 331705 . Proveri.

Nakon 7 godina družbe i službe, moj plemeniti akumulator " Unibat " je juče ispustio struju, a novu više neće da prihvati . Svo ovo vreme kod mene je bio mažen i pažen od mene, pa je zato tako dugo i trajao : Kao što vidite - izgleda ko nov. Na njegovo mesto je došao stari akumulator sa mog Suzukija ( nije mogao da okreće anlaser, al je za kurblu odličan ) .

http://www.youtube.com/watch?v=ANN49ZBoQ1g

A možda ti se jednostavno skupilo ulje u auspuhu. Ja sam se preošle nedelje vozio do venca, izašao iz grada i pun gas. Iza mene oblak dima. Dođem na venmmac, ugasim motor - auspuh se dimi - sav masan na kraju. Kad sam se vratio kuzći - nema dima nema masnoće - sve izgorelo. Jednostavno, celu zimu sam se vozio po gradu - kreni stani, kratke vožnjice, pa se nataložila masnoća u auspuhu. Provozaj ti taj motor 20-tak kilometara negde i nazad, pa vidi dal će dimiti .

Meni ovo sve deluje da je staro i od karburatora. Hoće tu oko karbova ( pogotovu kad prelivaju ) da se na benzin nalepi prašina pa zapeče. Ja bi za početak prvo lepo oprao motor pa onda pazio dal će negde ulje da se pojavi - al mislim da ovde kod tebe neće biti ulja .

Ajde Vujo, napiši kako si skinuo 30 kila ?

Pa ovaj, mislim taj trail - kako god - tako me pokojni otac učio da vozim motor još pre 40 godina. Kočiš do krivine, kad počneš da obaraš motor otpuštaš kočnicu, a kad vidiš kraj krivine i pravac - dodaješ gas. Naravno, sa iskustvom se može tu još kombinovati, al to je to. Jedino što sad dobi to strano ime , a nekad je bilo jednostavno - vožnja po krivinama. Ko će sad usred krivine da izračunava uglove, apexe, radiuse i svašta nešto. Treba voziti i vežbati vožnju i steći osećaj za vožnju .