Da, u tome je caka, aha onda stave i te filtere. Zanimljivo kako izgleda tako. Evo ovde bas to objasnjeno. I 60FPS na Plazma TV-u izgleda neverovatno dobro, kao 240fps+ na OLED-u. (posto i dalje koristim stari TV za filmove, sport), rezolucija pokreta je odlicna.

Kako vam se cini ovakav snimak sa GoPro, motion blur, docarava brzinu i bas lepo izgleda. Samo deluje solidno brze nego sto jeste. Zaustavim video u krivini na momente, ono brzina 65-80mph (100kmh-125kmh). Da li se ovo moze postici u post-processingu u nekoj meri?

Znaci bice stotka ove godine, svaka cast, bezis mi 20K, doduse koliko se secam i jedna godina razlike

Bas bila dobra ta voznja i predeli, a i tempo. Hajde onda mozda se uskladimo za TA/TF, ili cak neki offroad. Malo vise sada to vozam, potrosio sam Anakee Adv 2 gume. Inace stavio Dunlop Raid gume, bas sam zadovoljan kako se ponasaju, svaka preproduka za ove gume za NX500, i ko hoce 50/50 gume - malo losiji osecaj na asfaltu ali prihvatljivo i drze dobro, a van puta ne treba nista jace, svasta mogu. Samo da potraju.

Dobre su 3M VHB (5952, GPH). Ne znam da li planiras da skidas ali ovo kada uhvati nema mrdanja, skoro trajno. Ima na KP na par mesta.

Autoputem skoro nikada ne idem, ali vidis meni to ne smeta, doduse koristim ANC slusalice pa smanjim zvuk kada dugo vozim. Sa 14T lancanikom na 140kmh gps mi je oko 7400rpm, uglavnom sam tu negde na brzim putevima od 6500-8000rpm. Mislim motoru nece nista biti da ga drzis na 8000 ceo dan, pitanje komfora jedino. Ovakav raspon koristim kod neke tecnije voznje brzim putevima. Te neke brzine 120-150kmh. https://photos.app.goo.gl/r2s1SbZpyvZ6Piwr5

I komfor nisam siguran kakav je nazad. Sa dvoje kada se zaletis, nema vise kocenja i usporavanja , samo sve glatko da bude prijatna voznja. Vredi staviti 14T napred i naravno koristiti 6000-8500 opseg za prestizanje. Mada elastican je. Bude dosta ok do nekih 120-130kmh sa dvoje. Ali sve je teze sa dve osobe naravno, rekao bih da je vesanje problem na neravnom onda i prestizanje uzbrdo iznad 100kmh. Ali toliko sam navikao da i sa dvoje bez problema vozim brzim tempom od zeta koji ima 850gs. U krivinama je dobar i dalje. Sve ravnomerno, uglavnom samo motorom kocenje. Za naginjanje se jedino bune, ali to mora, ne sme se gubiti momentum, kada je losije ubrzanje.

A jasno, gledas pravila i vozis svoju voznju. Ali opet razumevanje, jeste malo se ugurao naglo ali u trenutku davanja zmigavca bilo je mesta koje se smanjilo ubrzo jer nisi odmah odlucio da ga pustis. Stvarno ne bih pomislio nista lose kada mi se ovako nesto desi, cim bih video zmigavac usporio bih malo da ostane to mesto za njega, samo neka tece saobracaj. EDIT ALi Ranko ove tvoje situacije su bas zanimljive, kako drugacije vidimo isto, kao kada si biciklistu hteo da zgazis jer je usao uz ivicu na glavni put

Tako i meni deluje, jedino sam van motora kada ga okrecem na brdu za 180 stepeni - Jer ako hodam uz njega, i krene brze, sta onda da radim, da trcim . Kada si na njemu mozes nekako balansirati. Verovatno ako podje nesto naopako mora se spustiti motor/pasti sto pre. Ali sigurno ima situacija da bi bilo bolje malim koracima uz motor. A onda gasenje motora ima smisla jer zadnja kocnica nije dostupna. I mozes nogama malo vise kociti nego kada sedis. Vozio sam neke bas nezgodne nizbrdice na laksim motorima, po kojima se ne moze ni hodati, jedino cetvoronoske na guzici se moze spustiti koliko je strmo i klizavo. Jako stresno pogotovo ako je krivudavo ali sam bio na motoru i mic po mic, sto sitnije.

Jos kada je kocio mogao si zakljuciti da ima nesto u njegovoj traci, pa planira da se prebaci ili ce morati skroz usporiti, mogao si mu ranije ostaviti mesta - a i dao je zmigavac i gledao kako reagujes, da li ga pustas. Motorom u ovoj situaciji ili bih jos ranije usporio i pustio ga (amblendovao) ili bi vozio skroz levom ivicom i blize kolima ispred, da me vidi i saceka.

Zavisi od upotrebe, normal mode za voznju je cesto 50% onoga sto zapravo vidis horizontalno, dosta usko. Kod Wide kamere je i bitno da ne deformise sliku da bi bilo dobro. Preko 155 stepeni cesto se primeti fish-eye efekat, sto isto ne valja.

Ovlasceni servis je kao drzavni posao, bas ih briga, nema tolike odgovornosti, verovatno rade za fiksnu platu, ne cimaju se da musterija dodje ponovo. Skoro sukob interesa

Jedna stvar je kvalitet ali za voznju veoma bitan je FOV (field of view). Da se docara kako vozac vidi i brzina. Mi vidimo ugao oko 220 stepeni. (Kacige cesto blokiraju jedan deo. superview na goPro ima oko 150 stepeni, pise da ima neki dodatni mode na novom gopro sa 177 stepeni. Inace je ugao cesto dosta manji. Ovo sa telefona iPhone13 sto sam probao je wide kamera 120 stepeni, nije lose ali nije ni sjajno. Ne docara brzinu dobro. Ali HDR jako dobro izgleda.

Ja sam upravo narucio zadnju preko KP, AKS je 600din. Bg-ns. Ne znam koliko je distanca bitna i ako su dve.

Aha da, tu je bio ugasen, jeste jako strmo ali opet mislim da je malo bolja kontrola ako nije blokiran zadnji tocak, ovako totalno klizi i ponasa se kao skija, ne prati neravnine. Lako ces ti zadnjom kocnicom blokirati zadnji tocak ako to zelis negde, bolje da radi motor i kotrlja se zadnji, a kocis motorom, zadnjom i najvise prednjom. Lepse mozes dozirati sve.

Vidis da je teze uzbrdo, ali manje strasno super video. Sve pocinje sa "Ne znam da l' smem da se spustim s ovog". Ovo nizbrdo kada ides, ja se trudim sto manje da vucem zadnji tocak, i sto mekse zadnju kocnicu, sa prednjom kocnicom sto vise kontrolisati brzinu koliko mozes. Zadnja tu ne vredi puno sem balansa, sva masa je napred. Kada se vuce zadnji tocak zna motor vise da ubrza, seta, bolje da je na granici.

Vazi ... opusteno za klopu, dogovaramo. inace oko brda ima svega. Sto se nizbrdice tice, tu mi ne smeta puno jako strmo ako ima mesta za zakociti posle, onda me bas briga za brzinu. Ali ako ide odmah krivina a motor ubrzava, to je vec strasno :). Ili kada je krupno kamenje kao na Maljenu sto ima par zeznutih brda, tu je sve nezgodno, nema momentuma uzbrdo.

E to sam negde video pa izgubio lokaciju, odlicno, hvala. Mada i ja 5-10 krugova pa se zasitim kada sam bio sam ili isprobam gume da uporedim. Ali i izmori. Treba meriti vreme da bude zabavnije. U drustvu bude bolje ako se malo takmici. Ali slabo ko od drustva je spreman za neki izazov, mozda i bolje, verovatno bi se vremenom izlomili

Da steta, bas mi se svidelo, skoro sam saznao. Ne znam gde ima jos tako nesto. Mala je staza ali ima nesto zabavno kada vozis isto vise puta, pa menjas malo nacin voznje i probas brze/drugacije. Krug se odvoza za oko 2-3minuta. Bilo bi zabavno i meriti vreme i videti napredak . Ovi dual sport to prelete.

CB500X, zabavno za vezbanje i zezanje, po koji manji skok, drift po tim prasnjavim krivinama, dugi usponi/spustovi, raznovrsno je tehnicki. Drug je isao sa T7 rally isto, malo mu je bilo teze jer je pocetnik i jedan manji pad ali izgurao je lepo celu stazu vise krugova. Poceo slobodnije da vozi posle. Spust mu je je bio posebno strasan, ali samo tako deluje kada gledas od gore i ne trebaju ne znam kakve gume kada je suvo. (i 80/20 su bile ok)

Po pravilu treba pricati o GPS brzini. Navigacija pokaze uvek realno, ja bar tako gledam. Nazalost preko 130kmh nigde nema sem u Nemackoj. Bilo bu dobro da su na autoputu mnogo veca ogranicenja, bar po danu i kada je lepo vreme ima dosta prostora. Nego ja do skoro nisam dobijao nikavke kazne, sada u poslednje 3-4 nedelje mi pocele stizati kazne za raznih deonica, cak za deonice od par minuta, oni sektori, pa neki semafor na blago crveno u guzvi... Ne voze mi se vise kola po ovim pravilima . Za motor nista (mada nisam na autoputu motorom)

https://maps.app.goo.gl/3A6A7ooHuKv9AxGS8 Ima i ok restoran Fruskogorska Lugarnica tu u maloj Remeti odmah. Tu ti je i jezero Beli Kamen, Rakovacki kamenolom, verovatno si vozao tu blizu. Zabavni putevi.

Iz kog razloga tako? Svakako uvek mozes zadnjom kocnicom dodatno kociti ako kocenje motorom nije dovoljno na tom tocku. Ako ugasis motor gubis deo kontrole. Mislim da jedino ako hodas uz motor vredi ugasiti motor.

Probaj dozirati prednju vise nizbrdo za kontrolu brzine. Mogu biti nezgodne i uzbrdice i nizbrdice ali generalno ako je bas zeznut teren, meni su uzbrdice cesto nezgodnije jer nekada je skoro nemoguce proci zbog velikog kamenja ili ukopavanja/proklizavanja. Opasno je recimo ako se spustis niz neku jako strmu, i moras nazad iz nekog razloga. Nizbrdo gravitacija pomaze. Na ovaj ili onaj nacin ces se spustiti Ako budes tu i prolazio NS-om, ima lepa motocross staza u Jazaku, veoma dobre nizbrdice/uzbrdice, super za savladavanje osecaja i straha. A nagib je skoro kao slobodan pad na nekim

Onda otkljucanje moze biti samo ubacivanje Usa/Azijske mape ako nista harverski nije dirano. Pitanje da li ima i tih 47hp EU. NX500 pise 47hp ali zapravo ima jos par ks manje od 7000-9000 obrtaja. To su uradili sa limitom na gasu na 71% otvaranja leptira. Sto je malo primetno ali taman oduzme 3-4ks iznad 7000obrtaja. a USA/Azija ima punih 48hp.