Jedino mi nisu lepi, fabricki najlepse izgleda. Leo Vince se bas lepo cuje, ima i DB killer, pa nije preglasan, a moze se izvaditi.

Ne vredi bas, remap rade da srede ubrizgavanje malo, uklone trzanja gasa. To auspuh i filter vazduha, mozda 2ks vise se dobije na dyno-u. Zanemarljivo. Jedino sto sam video ozbiljnije bez prepravke na agregatu: bregaste, prepravljen i poliran usis , sportski filter vazduha, bez katalizatora, remap i bude sa fabrickih 43hp na 57hp na 9500 (1000 obrataja vise zbog bregastih), to je snaga na tocku. Prvenstveno bregaste i usis doprinose najvise. ima ovde detalja i dyno. Tuning. - page 1 - Modifications, Accessories, and Appearance - Honda CB500X WWW.CB500X.COM Tuning. - page 1 - Modifications, Accessories, and Appearance - Honda CB500X

To da, sa suvozacem vec oko 80kmh nema bas blic oblizenja, tu se mora dobro taktizirati. A offroad, da, tezina bas znaci, i stojeci se lepo vozi tada. Meni potrosnja uglavnom izmedju 5-6l bila (ali voznja je dinamicna sto kazu , uglavnom prve 3 brzine), mada da, nije tesko spustiti na 2.5-3l, kada se krstari. Nista u Aprilu stize, jedva cekam. A videcemo testove Transalpa, 9kg tezi, a 90ks na 9600rpm. Evo ih cbx i Transalp.

Ja sam se odlucio za cbx, zeleni :). Meni je ok ubrzanje, zavisi sta ocekujes i s cim poredis - moze bas brzo da se vozi po krivudavim putevima, - ubrzanje (do 140kmh) tipa kao neki auto srednje velicine od 250ks. 0-100kmh za 5.5s, 0-140kmh 13tak sek. Za obilazenje recimo 60-120 je ispod 6s. Korektno. Sem sa saputnikom, tu gubi agilnost i ubrzanje. Ali ide fino i dalje Zvuk jeate losiji, ima dobrih aftermarket auspuha, Leo Vince mi se bas svideo i lepo zvuci sve do 9000 obrtaja.

Dobio sam info kod nas. Transalp XL750 je 10.700e, CB500X 7200e

Izasla je brosura za '23. na cb500x 2023 Vidim samo 2 razlike naspram proslogodisnjeg, ako je ovo tacno u PDF-u ('23. model desno): - 5.2" vs 5.9" front suspension travel EDIT: ovo je izgleda greska kod njih, i bilo je 5.9", ista je suspenzija onda - 100$ skuplji '23. U sustini '22. je svejedno vec bio odlican.

Rekli su mi da ce 15.1. cenovnik biti, sad sam ih podsetio, (na sajtu nema nista novo) - pa da oko 60-65% ce biti skuplji od cb500X ali mislim da vredi, bas dosta toga ima bolje od cbx-a. Sve mi se svidja iz specifikacija, samo ne mogu da prihvatim tubed gume, za mene je to prevelik bezbednosni rizik. Inace ne bih razmisljao.

Malo voznje i zvuk se moze cuti ovde, vozaju ispred dealership-a.

Da podsetim u temi, 15. Januara ce izaci Honda ponuda i krecu porudzbine (info Stojanov honda). Sada je Transalp napravio dilemu, deluje bas dobro. Ili beli Transalp ili zeleni cbx :), Trebalo bi da budu nove boje cbx-a ove godine, bez nekih vecih izmena. '22. model je iovako skroz usavrsen - jedino to sediste zameniti i auspuh eventualno (leo vince sam probao, odlican je, fabricki je malo dosadan)

Najniza tacka auspuh, a cl500 ima auspuh gore, kao sto bi enduro trebao da ima

208KG wet deluje korektno, izmedju cb500x i nc750x: 9KG vise od cb500x-a (i laksi 6kg od NC750X). Honda obicno daje dosta realan wet weight i podrazumeva pun rezervoar. Sa 90KS ovo deluje bas prejako. Osecaj u voznji dosta zavisi i od rasporeda mase/tezista, tako da treba sacekati i videti. Ne znam jel postoji sansa da budu i tubeless felne opciono. Vise bih voleo 17/19 nego 18/21, ali 'ajde.

Meni tubed guma najvise smeta iz bezbednosnih razloga. Tubeless je mnogo bezbednija ako dodje do busenja gume u toku voznje, unutrasnja ako se osteti (na prednjem tocku recimo), pada se sa motora. Tubless polako ispusta, za srafom zabodenim mozes voziti. A sto se jacine felne tice, bas tako, vise ispada styling, alu mogu biti dovoljno jake za potrebe transalpa i povremeni offroad.

Bas zanimljivo deluje. Ako je 208kg wet tezine, to je dosta korektno. Samo 9kg vise od cb500x. Nego apsolutno najveca mana, zasto nisu tubeless gume, svejedno alu i sa zbicama.

Laznjak, to je africa twin...

Jer policija ne kontrolise to izgleda bas, kao i kada nanesu 2 tone blata na glavni put jer nema prilaznog puta - toliko je bilo vec istih udesa. Ovo je nazalost najcesci sudar, motor od nazad u sporo vozilo, traktor. Kombinacija neosvetljenog traktora, i neprilagodjene voznje motora/kola.

Nemaju puno informacija, u stojanovu kazu "U januaru primamo rezervacije, kada dobijemo boje i cene za 2023". Videcemo u Januaru.

Nije do mene/osecaja, generalno FI ubrizgavanje je uzrok. Na cb500x je izrazenije u niskim brzinama, ali eto ne smeta svakome. Ima dosta tema na netu oko toga. (i na versys-u 650 sam ovo primetio). Blago tebi za sediste - evo ovde u rent-a bike-u je cbx sa novim sedistem, bas smo danas pricali o tome kako pravi problem, isto i njima smeta kod duze voznje. Od stila voznje/puta zavisi takodje, kad se agresivnije vozi bas je problem. @Overpressure Koliko vidim izgleda je svuda problem kupiti cb500x, nije do nas samo. Nadam se da ce narudzbine ispostovati kada krenu.

Ne znam sta si citao, nemam neke prevelike zamerke. U sustini sediste je najveci problem. I to sto trza gas je bezveze, ali nista strasno - ostalo su pohvale (malo detaljnije sam pisao ). Presao si 30K na fabrickom sedistu?

Jel cita neko ovo :). Pitanje za vlasnike, jeste li menjali sediste, kakve su opcije. Fabricko je jako lose, do te mere da mi se ne vozi vise motor, kao na drvenoj klupi da sedim (posle nekih 10tak dana i predjenih 2500km). Malo da se oporavim pa imam opciju aftermarket sedista, malo sire i nema pad, ovako izgleda, nadam se da ce biti bolje.

Da, koci dobro zadnja, samo mozda ne hvata cim pipnes, treba malo vise stisnuti - cesto i stisnem jace dok se ne upali abs da izvidim koliko je klizavo (pogotovo kada je malo mokro itd..). Ali bez problema blokira tocak i na skroz suvom... Isto Tenerife, kao i prethodne slike.

Opet ja, evo nasao sam da probam i cbx '22, napravio sam nekih 1500Km+(sve van autoputa, uglavnom planine, offroad ponesto). pa da prenesem utiske. Generalno sam veoma zadovoljan. Par stavki o '22. modelu i poredjenje sa starijim cbx-om: Plus - 19" tocak (doduse '19. model je imao) i nove vile, pun pogodak - taman dobar kompromis, mnogo stabilniji po neravninama, pogotovo u krivinama ako naidje rupa ili losiji put. Bilo mi je cudno skretanje prvi dan naspram 17" na starijem, ali se brzo navikne i stekne sigurnost. Lepo se moze naginjati, do cesanja djonom patike - Kocnice su jako dobre, i zadnja i prednja, ovo mi je bas upecatljivo i jako mi se svidja - Off road. To me je i najvise plasilo, mnogo bolje nego sto sam ocekivao - odaje mi sigurnost i jako je zabavan, mogu i brze da vozim, poskocim itd - zbog tezine je dobra kontrola i stojeci voziti je skroz ok. Jedino malo brinem sto nema dole zastitu. Nije me nijednom iznenadio, lepo se vozi i fabricke "Dunlop Trailmax Mixtour" gume su korektne. Po kisi jedino nisam siguran, tu sam bio pazljiv, nisam imao sigurnost s njima.... Minus - i dalje trza gas poprilicno ON/OFF, moze se navici i smanjiti sa kvacilom, ali bilo bi bolje da su ovo nekako unapredili. Zbog ovoga lako se radi "wheelie" u prvoj brzini i bez kvacila :), pogotovo uzbrdo iznenadi. - Sediste nije za duze putovanje definitivno, doduse ja sam bas puno vozio i ne volim bas ceste pauze, ali poprilicno bolovi gluteusa. Mora neki aftermarket (vidim kod nas Srdjan radi dobra sediste). Mora biti sire i ukloniti se pad, svako kocenje se klizi napred. Inace udobnost je ok za noge, ruke, polozaj (ja sam 184cm/87kg) - Nema nikakve zastite dole, trebalo bi bar nesto staviti, da kamenje da ne udari u filter, negde da me ne ostavi na putu zbog toga. To sam vec gledao i nisu bas sjajna resenja jer smanjuju clearance ali videcu. Neutralno - Sa dvoje se vec malo vise gubi agilnost i ubrzanje, ali prihvatljivo je... Mozda bi trebalo preload podesiti drugacije onda isto, zadnji amortizer zna da opici do kraja. Evo i koja slika

Da, dobro si prepoznao - putevi su bas zanimljivi. Voznja iznad i kroz oblake, vulkan, sume, itd... evo jos koja. Aoo moze odgovor na pitanja, ko ima iskustva sa cbx-om?

Iznajmio sam za vikend cb500x (doduse '18 model sa 17" tockom napred), da malo jos steknem utisak pre kupovine. I mogu reci da je cak i prevazisao moja ocekivanja. Bas mi lezi i jako se lepo vozi. Nije udoban kao prethodni Transalp, i nije za off-road naravno, ali to nadoknadjuje, lakocom vozenja, okretnoscu, lepo je balansiran. Presao sam oko 600km za dva dana, najvise po brdima i uzivanje je. Par stvari mi smeta. Pa da pitam jel imate slicno iskustvo: - Gas trza poprilicno. Ovo mi i najvise smeta. Tesko je dozirati minimalno gasa, kao on/off prekidac je, jako grub prelaz od pustenog gasa, do minimalnog. - sediste nije bas nesto udobno, posle par sati guzica boli, namestim se lepo ali stalno kod kocenja kliznem skroz napred. U tom polozaju je ok ali malo donji kraj sedista pritiska butine, jer nije ravan sa motorom (jel sediste isto i na novom modelu?) - vizir stvara turbulencije preko 70-80kmh, mislim da je bolje skinuti ga ili staviti neki manji. Nisam siguran sta je resenje. Visok sam 184cm - nogar je bas lose pozicioniram, i ugao menjaca malo cudan, ali navikne se Ostale je uglavnom ok, snagom motora sam zadovoljan, 40-110kmh su najcesce brzine i tu je super. Nije naravno za autoput, ali to me i ne interesuje, moze se drzati 120-130kmh povremeno ako se izadje na auto put, ali nije za to. Vozio sam dosta agresivno, 4.5l mi je bila potrosnja, skroz ok. od 6-9K obrtaja ima malo jace vibracije, sto smeta kod odrzavanje brzine (to je vec oko 115-120kmh), ali pri ubrzanju mi se to i svidja, oseti se motor.

Ovo se ceka :). Malo se bas zna, videcemo sta ce biti. Ja bih bio zadovoljan za unapredjenim cb500x sa vecim hodom amortizera, tim jacim motorom, tubless spoked wheels i sirim/vecim sedistem. Samo da ne bude puno tezi, 210-215kg wet bi bilo idealno.

Je l' zna neko varijantu da se uveze '22. model, ne ceka mi se sledeca sezona. Kod nas nema, samo se moze poruciti za sledecu godinu.