Da, pratim ST moto. To i kazem, nije bitno gde se sta pravi, nego ko pravi i kako. Upravo EU brandovi su dosta lose kotirani oko pouzdanosti (najnepouzdaniji je BMW ubedljivo po statistici, tu su i KTM, Ducatti), gde god da ih prave, nisu toliko pouzdani (trpaju previse elektronike, drugacija filozofija inzenjeringa, guranja puno novih stvari prerano, sto vise inovacije, kompleksna resenja). Kinezi su relativno novi i u usponu - otvorenu idu na odnos placeno/dobijeno. Najveci problem imam sa njima sto je cesto izgled ispred funkcije i puno naguranih stvari. Kao kada naprave TRK kopiju GS-a. I eto kakav motor ispadne. Mada napravili zanimljivi cf450MT, osluskuju trziste i ubodu ok motor, samo je problem sto je dosta modela novo, pa je pouzdanost upitna, ima problema, treba vremena. Mislio sam najvise na Japance, Honda/Yamaha, inzenjering je vise orijentisan ka kvalitetu, konzervativan, kasne sa nekim inovacijama, elektronikom, ali sustina jako dobra. Mnogo duze usavrsavaju stare modele, malo po malo, i ispadne kvalitetan motor, sa malo brige. Platforme/agregati su na trzistu i po 10+ godina, sa povremenim unapredjenjima.

To nije neki razlog za kupovinu kineskih proizvoda Nije toliko bitno gde se pravi sto se kvaliteta tice. Daleko je bitnije ko je tehnicki osmislio ceo proizvod, inzenjering, R&D, dizajn... proizvodnja razlicitih delova je dosta outsource-ovana svakako, ali pod kontrolom/standardom proizvodjaca.

Priblizava se cena guma, ceni goriva po km-u , sada je grubo nesto preko pola kod mene. Za 40K km potrosio sam 9 guma x ~150e = 1350e Goriva 1600l x ~1.5e = 2400e

ANC je odlican bas za te niske/srednje frekvencije koje su naporne, njih ponisti skroz (recimo bucne gume su necujne ). Sa AirPods pro 2, slusanje muzike pri bilo kojoj brzini je odlicno, bez obzira na vetar, svaki detalj u pesmi cujes, mislim da ne moze nijedan od tih sistema u kacigi ni blizu tom kvalitetu zvuka prici (Cardo, Sena). A i fali izolacija, a ako stavis cepice, onda ne cujes muziku dobro.

Pa da haha, kada Nemci piju dosta piva, pa su malo pomerili. Ne znam kako su to ocenili za biciklo. Vise je sistem ako ne naradis nista, ne diraju. Zavisi od osobe, ali za 1.6 se moze popiti jako puno piva, tesko je to dobaciti i da hoces

Ko uspe da pregreje NX500/CB500X svaka mu cast. Mislim da je nemoguce. Jeste cudan taj polozaj za sirenu i na CB500X (slicno koliko vidim, prst refleksno ide na zmigavac) ja sam dosta navikao ali desi se da se zbunim kada mi brzo treba. Neki dan bas na pesackom stao iza hitne pomoci bar 2m, oni odjednom krenuli u rikverc, vidim da me ne vide i ne usporavaju, sve sam ispritiskao sem sirene, tek za sekundu i po sam nasao i zakocio je onda.

Zanimljivost, u Nemackoj postoji relativna i apsolutna granica za alkohol pri voznji bicikla. Ako vozis normalno, bez prekrsaja, dozvoljeno je do cak 1.6 promila, haha. Preko toga kazna i automatski gubis dozvolu za auto/motor. Inace ako napravis neki prekrsaj ili nesrecu sa biciklom, a imas od 0.3-1.6 to je ta relativna, a takodje mozes izgubiti vozacku dozvolu, u zavisnosti sta si uradio. Skroz posteno Inace, kada god pogledam biciklistu (pogotovo te sportske), uvek im je smesna faca, nijedan ne uziva, svi kao na nekim teskim mukama, da li od uskog sica ili napora.

Da u pravu ste, samo koji se tamo prave su jefitniji, odredjeni modeli. Zivim tamo povremeno (Thai), pa sam to gledao sta se voza. Recimo ovi popularni su bas jeftiniji (Honde/Kawasaki 500/600ccm), i svi Honda PCX/ADV skuteri su dosta jeftiniji. NX500/CB500X je oko 5500e-5900e, EU 7000-7500e, Versys 650 takodje, i tako jos neki. ADV350 4900e (kod nas oko 7500e)

Ne verujem, to su im poznati modeli od pre - Testiraj pa javi, ja ne bih ... To su mi rekli i za MRA spojlere koji su malo skuplji i prave se u Nemackoj, isto je na ALi/Temu, a onom srafovi otpadaju posle par meseci, ovaj neunistiv.

Kopija Interphona-a, mani me toga. Par puta sam zeznuo oko tehnike preko Temu/Ali, nije vredno cekanja i zivaca, a cesto posle nesto nije 100% kako treba. Bude original na akciji koliko vidim ponegde i za 40e u EU.

Ne znam sta je kolega prodavao, verovatno si naleteo na dobru cenu tada, bude akcija, uglavnom je oko 60e+. Pogotovo kod nas. SMCRAB model je samo drzac bez punjenja i nov kosta oko 35e. Ovaj sto puni je SMMOTOWIRELESS model. Mozes videti razlike ovde. 15W puni, solidno za bezicno.

Ugradio sam ovaj Interphone Wireless, dosadilo mi da se zezam sa kablovima, malo malo pa menjam kabel, ili izgubi kontakt. Ovaj bezicno puni ali odlicno i kada radi navigacija, max osvetljenje, itd... Ima na KP i online za nekih 65-70E. Stavim telefon i ne mislim. I na offroad-u drzi, nikada nija pao ili se pomerao. Ima i gumeni osigurac koji moze preko telefona da dodatno drzi, ali ne koristim. Takodje ima mali prekidac iza da se skroz ugasi.

Ovako sam napisao kao zanimljivu statistiku, koliko ima vozaca/motora u saobracaju. Dominiraju skuteri do 160ccm nema sta, mislim oko 60-70% mozda. Ali motor je motor, mada solidan je i broj vecih motora. Ovo oko carina, generalno dosta modela i od vecis motora je tamo osetno jeftinija nego u EU, nema carine za motore tamo proizvedene unutar ASEAN (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), naravno da nece voziti uvozne evropske/usa motore. Ovo varira i od modela gde se sta pravi.

Zanimljiva statistika, ima dosta faktora verovatno. U EU, a i kod nas, prosecne starost raste stalno, mozda je i do toga. Italija je skoro dosla do 50 godina prosek. A sa druge strane vreme generalno sve bolje za motor, skoro cele godine se moze voziti. Koliko je Azija vece trziste, samo jedan Vijetnam ima blizu 80 miliona registrovanih motora, duplo vise nego cela Evropa. USA najgore jos, samo oko 9 miliona motora na toliku populaciju.

Samo prerada sedista - mislim da se ne cimas sa dodacima, meni nista nije vredelo za duze voznje, probao sam sve zivo, trtica kada pocne da boli posle par dana voznje, kraj. Nisam mogao da pogledam motor vise. Ja sam navikao da vozim puno, i po 12h+. Sto je sa fabrickim naucna fantastika, sa preradjenim bez problema. Ovde NS-BG ima puno mesta ali jednostavno je u sustini. bitno je par stvari: - izravnati zadnji deo da nije prevelik ka nagib napred kao fabricki, sto ravnije to bolje - uski tunel u sredini, (pa nema pritiska na trticnu kost) - malo prositi ali ne previse, i ok sudnjer naspram tvoje tezine. (gel nisam probao) - materijal je dosta ok, mozes fabricki zadrzati ali mozes i neki bolji da manje klizi Za komfor jos, ako si 180cm+, nije lose podizace kormana 20mm, i podesiti ugao kormana kako ti odgovara, to je to i mozes na kraj sveta onda . Sedenje je onda skroz kako treba, lepo ravno i za vise ljude (fabricki sam malo vise nagnut bio na ramena).

Rampi nema. Ali ima znak, jedan mali deo, to sam obisao kada sam video jer je bilo ljudi koji setaju tuda. Bio je jos jedan znak za zabranu posle okolo kada sam otisao, ali tu nema zive duse i dublji pesak. Nisam video druge tragove . Nekako uzivanje po pesku voziti kada se navikne, kao da plutas i mekano i udobno. Na severnom delu tamo oko Kikinde negde je bila jedna rampa, i ne moze je obici, ali lako se podigne.

To nisam uzeo u obzir, mozda uz napomenu ("opciono, na svoju odgovornost") . Steta jer je najlepsa u celom tom delu u tih prvih 400-500km. Jeste onda tesko ubaciti naspram trenutne putanje, mislio bar kao neku tranziciju asfaltnim delom po duzini mozda uz par silazenja gde sme, ima i tu njiva , atara po obroncima da se obidje (jezero Beli Kamen). Voznja motora i najvise prija nacionalnom parku, drvecu treba CO2

Ja sam krenuo TET od severa ka jugu. Dva dana samo vozio za sada, stigao sam do Mladenovca pa cu uskoro nastaviti dalje. Severna deonica je jako brza (60kmh+ prosek na tih nekih 277km, moze u danu u oba pravca proci) i malo dosadna sto se prirode tice ali dobro zagrevanje. Nego cudi me da nema Fruske gore na severnom delu, ima bas puno lepih delova gde bi se moglo ici, a sve je preskoceno. (razan brdovit teren/vidikovci, jezera, kamenolomi, zanimljiva naselja, i sve povezano off road-om) Deo od Bele Crkve do Mladenovca 100km+ uglavnom raznolik pesak (Deliblatska pescara), zabavno, mekano . Jedva izgurao 40kmh prosek. Jedino lose sto je dosta zaraslo granje na nekim delovima, samo shiba po kacigi i motoru. Krece sve teze izgleda. Taman cu nove gume.

@Skittles Razradjuje motore, pa proda

Samo dok se ne povezu 3-4 jace krivine i moras da menjas brzo pravac i kocis dosta sa grdosijom, 35KW prosisa pored tebe duplo vecom brzinom . Ali nema sta, mogu misliti kako vuce - impresivan agregat, vuce bas svuda, a posebno od 6500-8500, ne pada ispod 120ks pri saltanju. Voleo bih da probam negde.

Jeste gledao, Ima kontakt pogleda dva puta bicikliste na 0:1 i 0:2 - nisu se razumeli . jesu opiceni biciklisti, tu nema price.

A ti si to, idi bre Ranko, pa ne znam sto to tako gledas dramaticno, ne znam jesi li ozbiljan skroz - pomeris se malo, ucinis vozilu koje ide u susret i gotovo, sta sada. Nismo sami u saobracaju. Ko ce da vozi iza bicikliste 15kmh. Mozda je Azijska voznja ostavila posledice na mene, ali solidarisem se u svim tim situacijama, samo da se razume medjusobno. I za biciklistu, mogao si 2-3 sekunde ranije malo levo i kraj. Ti kao da lovis te situacije.

Da, vecinu kilometara motorom sam i napravio u inostranstvu, dosta EU. A i Azija, ona je vec posebna, tu je slobodnije dosta. Cak i EU su slobodniji sa nekim stvarima, alkohol mozes do 0.5/0.6 bez kazne voziti i na motoru (3-4 velika piva uvek mozes popiti). Ali sve je to naspram proseka , imaju smisla stroziji zakoni za neke drzave, zavisno od svesti i generalnih problema u saobracaju. Da ali ako primetis da neko brzo ide iza, nisi sam, kolona, sta znam. Ali meni neke od ovih situacija deluju kao inat. Ova situacija sa biciklom, po mom misljenju je dosta losa voznja ovog sa kolima - na granici za kaznu jer nije drzao bezbedan razmak na vreme, video je mnogo ranije da biciklo ulazi i ne staje. On ili namerno ili nije gledao, pa ide i dalje pravo i tek na kraju se pomera malo levo - Jeste biciklista usao i sve, ali opet, uz samu ivicu je.

Jesu pravila egzaktna ali nisu bas uvek dobra, i u svakoj situaciji, nekada je losije slepo postovati. Ja ih iskreno ne postujem uvek. isto na semaforu, radije cu proci na zuto/blago crveno nego neko da me od nazad udari. Mislim to do pola sekunde i slicno. Ne prepustam slucaju i drugima sto ne moram. I generalno ocenis saobracaj i sta se desava. Mozda zvucim malo bahato , nije mi to namera. Nikad nisam imao niti jedan incident, niti bodove. Ni kolima ni motorom, a bas puno i dugo vozim. Nadam se ni ti? i blicajte za policiju kada love gde nema smisla, na industrijskim zonama van grada, autoput i slicno

Jer je cesto bezbednije uci pribliznom brzinom saobracaja, nego stati, i ponovo ubrzavati, takodje neko od nazad moze da me udari jer ovo je kao ukljucenje skoro, nije klasicna raskrsnica. Naravno moram da ocenim da nikog ne ometam. Nikada ne oduzimam prednost, niti neko mora zbog mene da koci ili bilo sta.