@Ćomi- drago mi je da ti se svideo motor To kada ti vetar povuče odjednom kacigu je zbog šeširića - kaciga je dual sport. Ja sam se već navikao, više mi smeta turbulencija - vibracija kacige preko 100 km/h. Realno nije taj motor za brzine preko 100, kao i svi manji enduro. Može motor, ali je naporno za vozača na duže. Kad već pišem da prenesem moje utiske posle pređenih 6000 km. Ideja mi je bila da imam motor sposoban za off, a da mogu povremeno i sa ženom da se provozam. Dvoje da nosi definitivno može, išli smo zajedno do Trebinja i to je super prošlo. Naravno komocija zavisi od gabarita vozača i suvozača, mi smo zajedno oko 120 kila žive vage. Sa 44 konja iznenađujuće dobro povlači, preko 6000 obr. ispaljuje kao iz topa. Potrošnja mu je jedan veliki plus, na putu oko 3 litre, u off-u možda 4. Sa punim rezervoarom može preći preko 400 km, tako da više stajem na pumpe da odmorim nego što treba da sipam gorivo Na internetu se žale na ugao fuzastera, meni to nije smetalo. Točkovi su tubeles alu, novi model ima žbice, kao bolje je. Po meni žbice dolaze do izražaja tek u terenu gde ovaj motor i ne ide, tako da... Kočnice su odlične, ABS malo grublje radi nego na primer na CRF-u koji sam vozio, ako to ima neke veze. Traction control super reaguje na asfaltu, par puta mi se i aktivirao. U off-u neće motor uzbrdo dok je uključen, bilo je zanimljivo dok nisam skontao Amortizeri napred imaju compression, rebound i neku vrstu preload-a, a nazad kombinaciju compression-rebound na šrafu i preload na opruzi. Nisu vrhunski, ali nisu ni loši. Zadnji amortizer zna da propiša od pregrevanja zbog blizine prigučivača auspuha. To se rešava eliminacijom prigušivača. Klirens mu je dosta mali za off, ali može da se vozi ako se pazi na veće kamenje. Takav kakav je fabrički ima manu da se zbog siromašne smeše na malim obrtajima ponekad ugasi (stalling). Jednostavno se ukopa u mestu, što može biti zeznuto ako se desi u raskrsnici. Ovo sam slučajno rešio kada sam skinuo prigušivač i zadnji katalizator, nije se više gasio i dosta se bolje čuje. Za auto put nije, ali za lokalne puteve i krivine je san snova. Mislim da nisam vozio motor stabilniji u krivini, što bi rekli - ide ko po šinama. Krajnji utisak, a kako ga i svi opisuju na internetu - jako zabavan motor.

A da, moj broj telefona 0612229247.

Kupljen nov u Srbiji. Ja sam drugi vlasnik. Kupio sam ga sa 14.000 km, sada je na 20.000. Bio je u fabričkom stanju, a ja sam od opreme još montirao: Shad nosač kofera - torbe, prilično jak i kvalitetan. Givi windflow vizir iz dva dela podesiv po visini. Trenutno vozim sa samo fiksnim delom. I fabrički se isto podešava u dva položaja. Alu štitnike ručica polisport, fabrički su plastični i ne baš kvalitetni. Ručice kočnice i kvačila su skraćene, da se ne lome u slučaju pada. Preklapajući retrovizor, fabrički isto idu uz motor. Enduro gume, C02 zadnja i isto tako čupava prednja sa unutrašnjim gumama. Felne su i dalje tubeles, nisu bušene za rim lock, tako da mogu da se vrate putne gume. Imam i fabričke koje su donekle upotrebljive. Nov lanac DID VX3 i prednji lančanik za zub manji. Skinuo sam prigušivač na izduvu i zadnji katalizator. To im je mana jer pregreje amortizer, pa propiša. Dosta bolje radi bez katalizatora, povlači već od 3000 obr i nema stalling, što im je isto fabrička mana. Može i da se vrati na fab. stanje. Metalni skid plate, možda nije najbolje rešenje (pošto sam ga ja pravio), ali je sigurno bolje od bezveznog plastičnog. Prednji amortizeri su štelujući, rebound i compression. Preload se šteluje podloškama. Zadnji ima kombinaciju rebound-a i compression-a na jednom šrafu. Instrument tabla samo što nema TV. Povezuje se sa telefonom i komunikacijom u isto vreme. Može da prikazuje navigaciju sa telefona, a tasterima na kormanu se šaltaju pesme, menja volume, itd. ABS, Traction control - kontrola proklizavanja, dva moda vožnje, off i road, itd. Motor se dokazao, prošao je Makedonija TET, Rumunija TET, deo Srbija TET-a, popeo se na Staru planinu, Midžor, Suvu planinu... Ko je bio, zna da nije naivno. Mogu da posvedoče i kolege sa foruma. Sa putnim gumama mislim da nisam vozio stabilniji motor u krivinama. Zabava je zagarantovana. Može da ponese i dvoje, ja sam na primer išao sa ženom do Trebinja. Snage mu ne fali. Potrošnja je neverovatnih 3 litre, i to da ga ne štedim. Kako, nije mi jasno. Sa rezervoarom pređe 400 km, zaboravi čovek kada je sipao. U off-u troši 3.5 do 4 litre. Vizuelno ima par ogrebotinica, ali ništa posebno. Nožicu kočnice sam iskrivio i polomio prilikom ispravljanja - naravno. Napravio sam drugu privremeno, dok ne kupim novu ili zavarim staru, i to tako traje već nekih 4000 km Ulje i filter ulja sam menjao svakih 2000 km, sada bih trebao opet jer je prešao TET Rumuniju. Filter vazduha stavljen nov pre 2000 km, trebao bih opet da ga proverim. Sve to za mali servis košta možda 5000 din. Registrovan je do jula 2024. na mom imenu. Prevod je obavezan. Što se tiče cene, neka bude za forum 4.500 fiksno. Mislim da je fer, mene je izašao oko 6000, ali sam se i navozao i nauživao sa njim, pa i to nešto košta.

Opremu obavezno, čizme odgovarajuće, protektori za laktove, kolena, ramena, gladijator za grudi i leđa, rukavice, itd. Tu gde nameravaš nema signala mobilnog, a padovi su garantovani.

Kako ono kažu, pretpostavka je majka... Očekujemo putopis sa sve slikama

Mogu, možda i bolje nego novi.

Sad je jasnije. U okolini ti je raj za enduro, dobro mi poznat Kao što Alekre reče, nisu ti motori dobar izbor. Za te terene su laki i srednji motori do 150, 160kg.

Ovde smo svi drugarski na "ti" Ne da razumem, nego zbog toga vozim. Čak mi malo teži motor prija. Vozio sam i ja kle-a sa istom idejom, ali za moj ukus je ipak pretežak. Pa sad, takvo nešto postoji ako će da vozi kroz atar u Banatu. Ako će da vozi malo po planini... da kažem većina su "utabani" putevi, ali samo većina Najbolje da @GIK pojasni šta podrazumeva pod vožnjom kroz šumu, 5 minuta da zaviri negde, ili ciljano da vozi par sati neku planinu tipa Maljena?

Ovo boldovano komplikuje stvari. Za to ti treba dual sport motor do 150, 160 kg max. Može i transalp, prolazi 99% puteva, ali u tih 1% ima dušu da ti istera na nos sa svojih 210 kila. Da može u šumu, za dvoje i da je preko 2000 god, cenovno 2 do 3000 eura, jedino mi pada na pamet ktm 640 enduro ili tako nešto. Ja recimo sada vozim ktm 390 adventure, može na put, van puta, u dvoje, ali ti se možda ne uklapa cenovno i retki su polovni na oglasima.

Čudno da ne znaš šta je saobraćajna i kako se registruje vozilo, a po pisanju bih rekao da nisi duduk. Pročitaj pravila, prva tema, stavka 1. Ovako anonimno ličiš na pandura koji "peca".

Freewind po takvom kamenjaru, svaka čast

Aaaa... zato je meni dopala čorbica sa tri zrna pasulja. Sreća bilo leba da umočim

Upališ ga u leru, malo ga zaletiš ili te neko pogura i ubaciš u prvu. Posle šaltaš bez kvačila. Na semaforu tempiraj zeleno ili ga ubaci u ler i opet iz zaleta.

E svašta moram da pogledam, ipak se ja držim alkohola Najčešće prijavljivani neželjeni efekti bivacin spreja su oštećenje uha, osetljivost na svetlost, zamućenje vida, groznica, teška alergija, a mast bivacin može izazvati zapaljenje očne površine. Navešćemo listu mogućih neželjenih efekata, koji se ne javljaju uvek. Neki neželjeni efekti mogu biti retki, ali ozbiljni. Ukoliko primetite neki od neželjenih efekata, obavezno se obratite lekaru. * oštećenje uha; * osetljivost na svetlost; * zamagljen vid; * groznica; * teška alergija; * iritacija očiju; * dezorijentacija; * povraćanje; * višestruki čirevi u i oko usta; * prevremeno odumiranje crvenih krvnih zrnaca; * svrab; * konfuzija; * nagon za povraćanjem; * abnormalne senzacije oka; * nekontrolisano brzo kretanje očiju; * dijareja; * oštećenje bubrega; * abnormalne kožne senzacije; * pojačano suzenje očiju; * pojačana proizvodnja pljuvačke; * bilirubini u krvi; * crvenilo i oticanje; * promena u veličini zenice; * gljivična infekcija.

Mi smo imali malo više vremena, pa smo vozili Makedonski TET, nekih 1200 km. Odličan je, postaviću sličice kad stignem. Imali smo nameru da vozimo i CG TET, ali nije bilo realno da sve postignemo. I MK smo skratili za 300 km. Moraćemo na popravni

Kako se to radi?

Dolazimo i Nikola Prašinar i ja. Ne zamerite ako smo kaljavi, ovo nam je sedmi dan po planinama. Stižemo večeras, ako je neko sa čupavim gumama sutra vozimo Kučaj, u nedelju Stolove, pa izvolte. 1. @lalajko 2. @BaneVuk58 3. @Džim Džarmuš 4. @zika56 5. @Pablo 6. @severian 7. @Skittles 8. @punisa 16 9. @feniks 10. @Efendija Skalin 11. @Alexandra995 12. @Sveta 5. 13. @sasha i 14. Vesna 15. @There is no spoon 16. @Tarmi636 17. @Bole37 i 18.Duška, kolima 19. @Živke 20. @bgvozdic 21. @vasa.93 22. @Slammer 23. @MatorKonj 24. @godovic 25. @DMartinovic 26. @beretta021 27. @Prašinar 28. @mradomir

Možda nekome bude zanimljivo, pazario sam u Metrou konzervu sa gel alkoholom za podgrevanje. Mislim da je bilo oko 150 din. Veličine je konzerve mesnog nareska. Navodno gori 3 sata, može više puta da se koristi. Plamen je onako... mogao bi da skuva kafu.

Evo ga. Ima lepih slika pa prebacite na HD.

Sam ne, ali u društvu obavezno. Stara planina je raj za enduro. Imam i ja nekih snimaka koje Đorđe nije ubacio, pa ću ih turiti na YT.

Tubeles obično uspe sa sprejom, unutrašnja ponekad. Zavisi kako je probušena, ekser je obično izbuši na više mesta i onda pomoći nema. Komplet sa flekicama imaš u dekatlonu, woby-ju i svim bike radnjama. Sprej bih preporučio michelin-ov, odličan je.

Al' veoma liči

Nekom na radost