Pauza u Mladenovcu. Praznik za oči.

Još jedan glas u prilog egzotičnih talijanki, od "malog" Canyona 500. Generalno gledano, radi se o jednoj stvari: upotrebljiv, upravljiv i pouzdan motocikl. Koji se vozi sa osmehom na licu. Ozbiljna "igračka". Na kraju, sam si rekao sve: "Ovakve performanse za tepsiju ribe ne pruža ni jedan jedini motor u klasi."

Uglavnom su 10,12 i 14. Mitas ima modele Terracross sx 30; Kid cross (C-12,C-19, C-20). Ista je priča i za traktorski program (motokultivatori). Trayal 10, 12, 14...(D-47, D-51, D-53, D-57) Veći (moto cross guma) ili manji točak (motokultivatorska balonka). Ali sa time ne smeš u saobraćaj.

Sa druge strane petlje,, silaze vozila od pravca Novog Beograda. Često puta velikom brzinom. I ponašaju se po pravilu desne strane.

Rakovica je miran i pitom kraj. Nastanjen stanovnicima sa istim osobinama. Ulica Stojana Jankovića povezuje Pilota Mihajla Petrovića (početak ulice) i izlazi na Maričku ulicu. Godinama dolazi do sukobljavanja sa bahatim vozačima, koji voze u suprotnom smeru. Obično se prave "nevešti." Vrhunac bezobrazluka je kada isti pokažu agresivno ponašanje. Hajde da zajedno zaplivamo uzvodno. Lokalni putić koji ulazi u ulicu. Stani i idi desno. Mi ćemo levo... Lokalni putić koji ulazi u ulicu. Stani i idi desno. Mi ćemo opet, pogađate, levo. A sada pogled sa ispravne strane. Prilikom silaska i moje namere da uđem u ulicu pravo (Kontantina Babića, odnosno Stevana Lukovića), kršilac pravca se, obično, poziva na pravilo desne strane. I veoma je besan kada mu sviram i , namerno, blokiram prolaz. Od njegovog ponašanja zavisi dalji "dijalog." Druga, opasnija, situacija je izlazak na gore ili skretanje levo u "spornu" ulicu. I, tako...

Treba imati u vidu da je sam motocikl težak 198 kg. I da nema obrtni moment i gume kao enduro i kross. Ljudi koji imaju potrebe za takvim penjanjem koriste ovako nešto. StepRamp.com | StepRamp Dirt Bike Ramp | Easiest Way to Load Your Motorcycle STEPRAMP.COM StepRamp is the newest and easiest way to load your motorcycle. Innovative design combines steps with a dirt bike... Ali se oni kod penjanja, sa upaljenim motorom, obavezno nalaze sa leve strane motocikla (kvačilo i gas su dostupniji i lakše se doziraju). Položaj tvoje rampe je odgovarajući za silazak. Za uspon bi trebala biti locirana desno. Tako da bi bilo najbolje da je ona po sredini stepeništa (čak može da bude i uža).

Možda pokušati sa nečim jednostavnijim. VITLO RUČNO 1000kg 76105310 | Woby Haus Online WWW.WOBYHAUS.CO.RS - Široka primena, za izvlacenje camaca iz vode, za izvlacenje drva... - Max vucno opterecenje: 1000 kg - Dužina sajle: 10 m -...

Da li to, zver zvana "moša" podiže glavu? Svaki put se naježim, kada mi se neka budala "instalira" u rep. Onaj osećaj, kada ti hladna "zmija" krene uz kičmu. Tada sam spreman ići do kraja. Podseti me na, neko, prošlo, vreme. Pošto sam se na odraz u ogledalu već navikao.

Naprotiv. Uočljivi smo. Ako ima ko da gleda. Tako da ona priča "nisam te video" ne drži uvek vodu. Lično volim kada me, u poslednje vreme, vozači ne vide uvek. Zbog učestale pojave namernog ometanja.

Kako izgledamo u očima vozača. Ako isti ne smatra retrovizore, nepotrebnom, dodatnom opremom.

Brzi prsti.

Izvini Satelise. Trebao sam otvoriti novu temu. Ali, jbg. ciljah na analizu bahatosti pojedinih vozača. Jer nisam pristalica teorije zavere. 1 ovlašćeno lice-policajac 2 svetlosni znaci 3 saobraćajni znaci 4 pravila sobraćaja

Bravo Savane. To im je standardno mesto (raskrsnica u Bogatiću). I stalan izvor prihoda, tokom cele godine..

Ova slika i jeste skinuta sa društvene mreže. Odgovori i rasprava u vezi situacije na slici je veoma dubiozna. Tako da kada bi zamislili motocikl na poziciji automobila, nezgoda je neminovna i presecanje putanje sa "punim pravom" biva fatalno po motoristu. Inače postoje ovakve raskrsnice, i što je najgore putem sa prvenstvom prolaza se prolazi nesmanjenom brzinom "na žuto." Semafor reguliše saobraćaj. Autobus je dužan da propusti automobil. U slučaju da je semafor isključen ili neispravan, važe znakovi put sa prvenstvom prolaza i obrnuti trougao.

Jedna od opasnih situacija. Većina vozača ne zna čemu služe saobraćajni znakovi (njihov prioritet i postupanje u skladu sa istim).

Fluorisanje ili dodavanje fluorida vodi za piće sprovodi se širom sveta već 70 godina, i to uz objašnjenje da ta supstanca, između ostalog, zaustavlja raspadanje zuba. Međutim, kritičari takve prakse tvrde da dobrobiti fluorida po zdravlje nisu dokazane, a da je njegov negativan uticaj detaljno dokumentovan. Dosta toga ima po internetu, dosta knjiga i dokumentarnih filmova govori o posledicama unošenja natrium-fluorida, na ponašanje ljudi. Jutros se provezoh Avalskim putem. Računam radni je dan, nema gužve...ali danas me "potkačila" posebna koncentracija idiota na drumu. Od 30-ak vozila na putu (do Ralje i nazad), deset vozača je pravilo situacije kao na gornjim fotografijama. Kreće se sporije od mene. Bukvalno ti neda da ga pretekneš. Levim točkovima vozi po suprotnoj traci. A kada i počneš preticanje, on krene da ubrzava. Smiriš se, voziš iza njega, šaraš, levo-centar trake-desno. Kad se lepo uljuljuška, niža, levo, pun gas...bez migavca. Redovan zajeb je pokušati autom pratiti ubrzanje motora. Mamlaz u kvazi-nabudženom govnomobilu, (tablica, domaća, šumadijska) od Zuca do Vrčina izaziva na trkanje. Ubrza, pa uspori. Ubrza, pa upali sva četiri migavca. Pa opet ubrza. Dobio sam ga na parčetu puta posle raskrsnice Vrčin. Na pravcu, posle Vrčina, nije imao šanse... Trudio se da me stigne, ali bezuspešno. U povratku, pretposlednja krivina pre Avale, lik dobrano seče krivinu. Brzina nije velika. Super situacija. Zvuk udarca, pesnicom, po njegovom levom retrovizoru, je muzika za uši. Da se razumemo, ja sam čika u godinama, ne napaljeni adolescent. Vozim u skladu sa uslovima saobraćaja. Trudim se da budem iznad situacije. Ali taj deo prostora (širine 1,2 m) su moji. Nešto se čudno dešava sa ljudima.

Neobično je parkiran. Čamac i motor ne možeš ostaviti tek tako. Auto je nešto drugo.

Danas sam tri puta prošao tuđa automobilom. Kod česme izmedju Miloševog konaka i Topciderske zvezde je parkiran enduro. Tabla je BG i jutros nije bila pokrivena. Ovo je slika od pre sat vremena.

Ta nekolicina entuzijasta se nekada zvala moto klub. Sa sopstvenom komunom, klubskom kućom i sobama-bungalovima za članove i goste. Ne trebaju vam oznake, ali "statut" da...i veliki poglavica. Kada si pokrenuo temu, imao sam, u glavi, sliku organizacije nekadašnjih moto klubova. Moj vlastiti "komad" prirode (ili prijatelju, brate, rođače, daleki rođače, stranče...) Nekada davno beše jedna zemlja. I u toj zemlji beše jedno društvo (blisko prijateljskim, kolegijalnim, rodbinskim vezama). Deset godina su, zajedno, sa porodicama, provodili duge godišnje odmore u Zaostrogu, u kampu. I svi su bili srećni. Kada sednu da ručaju, uvek je bilo suma-sumarum preko 20-ak duša. I svi su bili srečni. Onda jednoga dana, reše oni da kupe veliku njivu. Podele prijateljski, bratski, rođački. Počnu da grade i voćke sade. A, onda, polako postaju daleki rođaci, pa na kraju stranci. Stariji, kako već i dolikuje, polako poodlaze na onaj svet. Mlađe generacije svojim putevima. Onda na scenu stupam ja i formiram moj vlastiti komad prirode. Odatle krećemo, tu se vraćamo, prijatelje dočekujemo. Mogu slobodno da spavaju i noću broje zvezde. Najlepše od svega je što dečica i roditelji mogu da spavaju i napolju, u šatorima ("betonci" u avanturi, sa osećajem slobode i sigurnosti) . Na mojih 20 ari placa. A i na ostalih 80, ako mogu da se rašire toliko. Bez straha od lokalnih đilkoša. "Nije bogatstvo u posedovanju, već u mogućnosti da koristiš." Ili kako kažu Tuarezi: "Podignimo šatore dovoljno daleko, da bi naša srca uvek bila zajedno." Vratimo se sa vožnje i ne ulazimo u kuću (komarci nam ne smetaju). Po mrklom mraku, pod utiscima sa puta, bitno je da prespavaš (zemlja je ista i ovde i tamo negde daleko). Vreća pored vatre, ćebad preko "konja", razgovori o svemu što ti padne na pamet. Supruga, kao neodoljiv mamac za komarce, više voli kuću (dokaz da ženi i jeste mesto u kući). Moto sezona ne prestaje. A košenje trave kreće od 1. maja, pa dokle god treba. Suština je u onome što jesmo (pozajmio sam, ovu, divnu, sliku,jer govori sve) Slobodni ljudi, sa sjajem u očima. Pa i kada smo, po sopstvenom izboru, "solisti", nismo nedruštveni. I neko, nepisano, bajkersko, pravilo je ne voziti sam. Ali sve stvar okolnosti i ličnih izbora. Sve što radim, radim zbog sebe i sopstvenog ispunjenja. Tako doživljavam i druge. Kada imaš mir sa sobom, imaćeš i sa predsobljem. I ne trudiš se da činiš drugima, ono što bi želeo da čine tebi. Možda su vam ukusi potpuno različiti.

Nema na čemu. Kad se malo uvežbaš u "problematici", onda ćeš se "igrati" promenom prenosnih odnosa (veći/manji lančanik), za malo bolje potezanje ili malo veću krajnju brzinu. Vidi oznake na lančanicima (promere rupa za šrafove) i broj zuba. Većina trgovaca ne zna šta ima, ili ne zna bez kataloga. A, opet, dosta "ne-japanaca" se ne nalazi u katalogu.

Internet je malo nepouzdan iz razloga što, isti, model pokriva različita tržišta. Najbolje vidi šta imaš na motoru, pa prema tome i tražiš deo. Honda CBR 125 R (od 2004. godišta, pa na dalje) nosi iste lančanike i lanac kao i tvoj Kymko. I za nju ima dobra ponuda delova. Ovde imaš sve što ti treba. https://motobikeshop.rs/sr/category/motocikli/prenosi

Ne znam odakle si. Imaš, konkretno, u Beogradu radnju "FRENKY MOTORS" (ujedno su i ovlašćeni KYMCO servis). 063481185 Generalno, kada su u pitanju lanac i lančanici kupuju se po oznaci ili uzorku. Ne baš uvek za određenu marku motocikla, jer više proizvođača i modela koriste iste lančanike i lance (zavisno od kubikaže, snage, namene...). Konkretno za tvoj motorin se koriste lanci i lančanici oznaka: 420 ili 428. Primer: lanac DID 428D,136L Gde je: DID - proizvođač, 428 - oznaka (korak) lanca, 136L - dužina lanca (broj linkova). Skineš tvoje lančanike (vidiš oznaku na njima i broj zuba). Onda znaš šta tražiš. Ili doneseš u radnju, pa ti prodavac pronađe iste ili odgovarajuće (zavisno koje imaju). Bitno je da raspored rupa i deo koji ide na osovinu odgovaraju (zbog montaže). Prema veličini lančanika (njihovoj oznaci: 420, 428...) "upasuješ" i lanac (mora da bude ista oznaka). Zbog dužine lanca, koja ti treba, bitno je da prebrojiš koliko tvoj stari lanac ima karika-linkova (pošto može da se kupi lanac sa odgovarajućim brojem karika). MOTOBIKESHOP.RS

Taj deo puta je posebno opasan, jer se u neposrednoj blizini nalazi stovarište građevinskih agregata (pesak, šljunak...). Prevoz se prevozi traktorom, tako da. vec pri izlasku, najsitnije frakcije, sa prikolice, završe na kolovozu. Obzirom da se radi o šljunku, sitnim kuglicama, pad je brz i iznenadan. Dodatna opasnost je što se na tom mestu vozi nešto sporije, zbog krivine, pa pri gubitku kontakta, ne dolazi do proklizavanja. Moguće da je došlo do fatalnog pada na glavu i posledične frakture vrata. Tuga. Pokoj mu duši.

Slažem se sa kolegom. Treća sezona, sa LS2 FF 370 easy, na glavi. Solidna zaštita od vetra, udobna, ne prigušuje zvukove previše. Vizir je otporan na grebanje i sredstva za pranje. Može da se skida i lako se nabavi drugi (kao i držači vizira).