Da oživimo temu. "Točkarenje" Podizanje motora na zadnji u prvoj brzini je daleko najlakše, ali i daleko najopasnije. Motor tada ima najviše snage i najmanje gasa mu treba da vas prebaci na leđa. Položaj tela vam može ostati nepromenjen, ali ste puno sigurniji ukoliko se malo nagnete prema napred. Visoko u vagi i filigranski osećaj za obrtni moment. Jer previše gasa vas može baciti na leđa. Uz ovakvog dedu, posle i motor doživljavaš kao živo biće. Sve je to ples.

Lanac i lančanici - kako ih održavati, a kada ih morate zameniti? - BJBIKERS.COM Na većini motocikala lanac i lančanici koriste se kao finalni prenos snage sa agregata na zadnji točak. Iako je poslednjih decenija U potrazi za ekonomski povoljnijom alternativom lanca sa oznakom 530, nema potrebe za konverzijom lančanika u 428 (i kupovinom jeftinog lanca, koji ima oznaku 08B-1). U ovu svrhu može poslužiti nešto jači Galov jednoredni valjkasti lanac sa oznakom 10B-1 5/8 X 3/8'' Industrijski lanac za poljo mašine, vitla, kombajne, traktore (pakovanje 5 metara lanca). Za ovaj lanac se kupuju i spojnice sa istom oznakom (10B-1). Ovaj lanac, po dimenzijama. odgovara lancu sa oznakom 530. Korak: 5/8" / 15,875 mm Prečnik valjka: 10,16 mm Širina valjka: 9,65 mm Treba imati u vidu da mu je izdržljivost u klasi moto lanca oznake 428 (što je u ovoj varijanti u redu). Industrijski lanci nisu predviđeni za velike brzine. Izdržljivost im dosta zavisi od promene broja opterećenja, broja obilazaka lanca, broja zubaca, veličine i prenosnog odnosa lančanika (ali kao što napisah u kategoriji ste izdržljivosti lanca 428, tako da može). Održavanje industrijskog lanca ne podrazumeva fensi sprejeve (pre montaže se potapa u istopljenu tovatnu mast, ocedi se i montira, tako se i podmazuje). Osetljiv je na koroziju. Nekada su vlasnici Java i MZ-a nabavljali "traktorske" lance u dimenziji 08B-1 (po dimenzijama odgovara moto lancu 428), ali se kod ovakve alternative dešavalo da dolazi do istezanja ili pucanja istog u toku vožnje (za laganu vožnju je podnošljivo, ali kod većeg forsiranja dolazilo je do navedenih neprijatnosti). Zato što je izdržljivost lanca 08B-1 u klasi moto lanca 415 (koji se koristi kod mopeda). Oni koji su na Javorki ili MZejcu uradili konverziju lančanika sa 428 u 530 imali su i dalje odgovarajuću izdržljivost, jeftinijeg, industrijskog lanca (10B-1). Lanac je bitna stavka, kada je u pitanju bezbednost. Bez obzira na kubikažu.

Upravo tako. Radi se o AGM akumulatoru. Imam ga na motoru.

Za razliku od Talijanke, maleni dvocilindraš nije posebno zahtevan po pitanju akumulatora (nedostaju na fotki Banner i Varta). Midac i Landport radili su po jednu sezonu (formirani u radnji, nošeni na kontrolne preglede). Kažu, na kraju, punjenje motora ti nije dobro. Jebite se fudbaleri... Formiranje poslednja dva Landporta urađeno u sopstvenoj režiji. Oznaku YTX9B-BS ima i čistokrvna kineska YUASA, (ali je tri puta skuplja). Pretposlednji LP je izgurao malo preko termina garancije (namerno korišten bez asistencije pametnog punjača). Ovaj trenutno na njemu je već skoro dve godine stalno u pokretu (po potrebi na punjaču). Za to vreme je dva puta skoro totalno pražnjen i vraćan iz mrtvih (čika u godinama, pa zaboravim izvući ključ za prekid mase). Pre nedelju dana instalacije okupane kišom, akumulator izmaltretiran verglanjem. I neće još da mre... Ne planiram više da kupujem akumulatore za njega. Jerbo imamo i viška. Kontrolni pregledi i garancija, kako ko (moj lični stav nije merodavan). Kvalitetan punjač, je već neophodnost.

Morao sam da se "ulepim". Nakon 2 godine bez posla, ponovo u sam "u sedlu". Tako to biva kad naljutiš pogrešne "ljude". On je i dalje kosijaner.

Kažu da je jedan cilindar, jedna briga. Malo sutra... Cagiva Canyon 500 ccm. Provereno dobar agregat, ali pošto nema dekompresor traži da akumulator bude u top formi. Stavljen ovaj. Postignut efekat da hladan motor "ukreše" iz trećeg puta. Posle celog dana stajanja motor pali iz prve. Ventili lepo podešeni, karburator zategnut kao struna na ćemane...vozi se motor svaki dan. Menjaj akumulator, Exyde će da napaja garažnu lampu. Stavljen novi drugog proizvođača. Spremamo se na druženje. Kresne motor iz prve. Idemo na zatvaranje moto sezone u NS. Na Fruškoj Gori, posle pauze, pritisak na dugme startera,prc... Akumulator mrtav i beo. Sreća da je CDI AC tipa, pa ga namotaji poje i hrane. Posle paljenja na gurku, samo po gasu. Kod kuće ga turim na infuziju, ali pametni punjač pokazuje grešku. Minus klema je izgubila kontakt (a ima tako lepe, zlatno-žute, ple(h)ane kleme. Odlemila se, vibracije ili nije ni bila dobro povezana? Ko to može da zna? Buši, zavrći hol šraf, zali otopljenim olovom. Radi...ali je njegovo junačko srce preguralo težak infarkt i to je bio kraj sprinterske karijere. U međuvremenu frajlauf završava poslednje akorde rekvijema. Platio je danak kilavim akumulatorima, a već je bio načet kontra udarima klipa pri gašenju freze. Zamena jednosmernog ležaja po PS-u. Vraćen exyde radi testiranja. Vergla kao lud, ali ništa bez gurke. Pali na potez, bez greške, ali na dugme, ct... Ima napona da vrti elektro starter, ali mu nedostaje struje za kvalitetnu varnicu. Ondak rešimo isto, samo malo različito. Motor tokom zime pali na "pomisao". Ispada, po onoj narodnoj: "Ono malo curi fali, te joj sreću kvari". 10 A više startne struje. Da li , kod određenih proizvođača, deklarisana startna struja piše samo na tarabi? Ili kod nas dolazi loša roba, pa mora kontrola na 6 meseci? Ja ne znam, a bogme ni određeni serviseri kažu da ne znaju. Ko će se još i akumulatorima zamarati. Sva tri sam ja formirao i na garanciju ne računam. Periodično će, ovaj akumulator, kad i ako zatreba, na pametni punjač i vozi Miško. Treća sreća. A i garaža svetli na 12v samo tako.

Nebi bilo loše još malo pojasniti celu priču. U situaciji o kojoj piše tekst pravo prvenstva ima vozilo sa desne strane (zato i ima obrnuti trougao). Vozilo koje je dužno da propusti po pravilu desne strane ima znak stop. Da na onoj spornoj ilustraciji nisu namerno pomešani znakovi, uopšte nebi bilo dileme. Autobus treba da ima stop, a putnički automobil obrnuti trougao. Kamion ide prvi, automobil istovremeno skreće desno, autobus je stao i čeka priliku da uđe u raskrsnicu. Tu je slika jasna kao dan, ne prkosi logici i ispoštovana je bezbednost.

Izvinjavam se svim kolegama, koje sam isprovocirao svojim "bahatim" ponašanjem Izvor inspiracije: https://m.cdm.me/auto-moto/automobili/raskrsnica-koja-muci-vozace-ko-ovdje-ima-prvenstvo-prolaza/ Oprezno kroz raskrsnicu. Otvoreni put je odmor za dušu i telo.

Upravo tako.

Priznajem. Kriv sam jer karikirah neke stvari, navodeći tumačenja drugih, bez napomene da citiram nekoga. Molim vas da pročitate moj post iznad.

Priznajem. Kriv sam jer karikirah neke stvari, navodeći tumačenja drugih, bez napomene da citiram nekoga. Molim vas da pročitate moj post iznad.

Iako se, obično, kroz raskrsnicu prolazi manjom brzinom, kontakt motocikla i drugog vozila je uvek na štetu motocikla. Ne uzdam se, nikada, u prvenstvo prolaza. Da li je bahat ili ne zna, rezultat je isti.

Slažem se. Obrnuti trougao važi za autobus. Kao i pravilo drsne strane za vozilo B (oni koji idu putem sa prvenstvom prolaza). Morao sam malo da zakomplikujem celu stvar. Ali kao što napisah, tumačenja je dosta. Tek u realnim sitacijama nastaje problem. A mora da propusti B.

Analizirajmo zajedno. Motociklista mora imati veću percepciju od ostalih, jačih, učesnika u saobraćaju. I potpuno sam siguran u ovo što napisah.

U slučaju da vozilo B nastavlja kretanje desno nalazilo bi se na putu sa prvenstvom prolaza. Obrnuti trougao važi za vozila koja bi dolazila vozilu A sa leve strane.

Da je umesto autobusa motocikl, moglo bi doći do problema usled, "prvenstvenog", presecanja putanje. Bez obzira na prvenstvo, predviđanje i oprez nam čuva glavu. To i jeste cilj kačenja ovakvih ilustracija.

Napisah gore redosled. Dopunska tabla pokazuje pravac puta na koji se odnosi pravo prvenstva.

B ima pravo prvenstva pod uslovom da skreće desno. U ovom slučaju mora da propusti A(utobus).

Još jedna zanimljiva ilustracija objavljena na društvenoj mreži. Odgovori su šaroliki. Nama ovo može pomoći, čisto iz svesnosti šta je u glavi, normalnog, vozača. I prepoznavanju saobraćajnih znakova.

"Rear rubber wheel damper." Ili ti "ublaživač udara zadnjeg točka." Može da se kupi (kvalitet istog je pitanje). Može da se izlije od silikona (skuplja, ali dobra varijanta). Matori motoristi, u koje spadam i ja, za popunjavanje ovih praznina koriste trake isečene od unutrašnje gume (ukrojene prema potrebi). Guma je elastična i ima solidnu otpornost na habanje. Jedno od dobrih rešenja, posebno za slabije motore i uslove normalne vožnje. Obavezno proveriti stanje lančanika i ležaja točka. Posebno, neravnomernu istegnutost lanca (koji najčešće dovodi do habanja).

"Komšija, hoćeš li da pomeriš auto? Ili da pomerim i tebe i auto."

Tek sad videh temu. Imaš poruku.

Tako nekako. Mada su ovo "špecije" za zaštitu dvorišta i ambijenta. Privikavanje na određene navike i prostor. Saobraćaj će i dalje biti jedna velika enigma. Ima tu značajan faktor zvuka i pseće percepcije (neke pse veoma iritira zvuk ususivača, a verovatno i vibracije SUS motora). Ili doživljaj psa da smo na "njegovoj" teritoriji. Život je, sam po sebi, čudo.