Hvala svima na cestitkama ALI PAZI RSV dolazim za novaka u Chicago upravo idem da pogledam karte

Subota 3-g Novembra 2007 gospodnje godine.WMRC(Westwood Motorcycle Racing Club) je kao i svake godine pripremio veceru i dodelu pehara i priznanica za sve trkace,volontere i prijatleje kluba u 2007 sezoni.Prvo smo imali veceru koje je bila izvaredna i polse toga smo dobili desert. Ubrzo posle jela je krenula dodela jakni i priznanica svim volonterima u klubu kako bi se sa ovako malim gestom klub mogao oduziti ljudima koji su tu svaki traci vikend i da nije bilo njih nebi sezona bila ovako uspesna za sve nas. Kad odjednom cujem moje ime presednik kluba me poziva da izedjem isped svih kako bi mu urucio jaknu "koledjicu" sa izvezenim WMRC grbom kao zahvalnost za moje trud za volintiranje unutar kluba. Posle jedno pola sata opet cujem kako ista osoba proziva moje ime i opet zeli da mi uruci ,ali ovaj put stakleni pehar sa plaketom koja je prelazna iz godine u godinu.Pehar ostaje u mojem vlasnistvu,a plaketa cu morati proslediti dalje na kraju 2008 sezone.Moj dobar prijatelj Tom Mellor je proglasen za starijeg Sportisatu Godine ,a ja za mladjeg Sportistu Godine.Tom je covekkoji me je uveo u trkace vode i on je speed junky.Kazu mi da nisu mogli da se dogovore kome da pripadne ova "titula" pa smo obojica upisani na plaketi.Sada sam jedini Srbin koji je ovo uspeo za 50 godina postojanja kluba

Ovo je prevedeno s engleskog i mozda nece da zvuci bas najbolje na srpskom ali koje sam vreme utrosio nije lose Vozis se drumom i prilazis krivini,ali imas osecaj da si "usao" u krivinu prebrzo i da neces da prodjes.Tvoja putanja kroz krivinu ide u pravcu drveta koje se nalazi na spoljasnoj strani krivine.Sta bi trebao da uradis?Da ukocis?Oduzmes gas?Skocis s motora? Verovali ili ne veliki broj veoma iskusnih motorciklista bih se naslo u nevolji.Pocetnici vozaci kad prolaze kroz krivinu neinkstitivno ce pogledati drvo,ogradu ili znak pored puta(ukoceni pogled).Gledanje u te objekte pored druma vemoa cesto vam se pricinja da prilazite/prolazite kroz krivinu suvise brzo.Sto se zavrsava panikom kod mororcikliste. Slika 3.1 ukoceni pogled na drvo na ivici druma,automatski putanje motorcikla ide direkton na drvo.Vecina novih vozaca ne shvata da je putanja vozila bas u onoj direkciji gde gledas....gledas u drvo/udaruces u drvo.... Ako vozac okrene glavu i isparati krivinu pogledom motorcikl ce pratiti njegov pogled i proci kroz krivinu bez ikakvih problema.Da bih odgovorili na postavljena pitanja gore.Jednu stvar nesmes da uradis kad si vec "zalegao" u krivinu da promenis naglo brzinu.Ovo moze da uznemiri ravnotezu i da dodje do gubljenja trenja izmedju tockova i podloge druma.Vecina motorcikala moze da ubrza,skrene i stane veoma brzo i dobro.Samo sto nevola da rade dve ili vise stvari u istom trenutku. Druga stvar je da neiskusni vozaci nemaju osecaja koliko motor moze da legne u krivinu pre nego se prevrne na stranu.Ako ste ikada gledali trke motocikala tada mozete stvorite neku prestavu.Ja isto kazem da koliko motorcikl moze da legne u krivinu zavisi od toga dali ce vam oklop ili centralna nogara strugati po asvaltu i naravno od koficijenta krenja gume i podloge.Naravno da cist,suv asvalt daje veci koficijent trenja nego mokar,ofarban ili prasnjav. Jos jedna greska novih vozaca je da prolaze kroz krivine suvise usko tj. suvise blizu unutrasnjoj izici puta.To kad skrecu suvise rano i moze da ima nekoliko nepovoljnih okolnosti.Slika 3.2 pokazuje kako vozaca ocekuje par neizvesnih okolnosti.Veoma vazno da vozacev pregled kroz krivinu zaklanja drvo.Vozac nemoze da primeti ulje,sljunak,parce kamionske gume ili auto is suprotnog smera kako sece krivinu.Sledeci problem vozas na ulasku u krivinu suvise rano ce biti primoran da izadje iz krivine siroko. Slika 3.3 nam pokazuje najsigurniju putaje prolaska kroz krivinu.Obratite paznju da vozac ulazi u krivinu malo kasnije sto mu omogucuje bolji pregled krivine ispred njega.Vozac tada je u mogucnosti da izbegne ulje,sljunak ili auto koje sece krivinu iz suprotnog pravca jer ima bolji pregled cele krivine ispred sebe.

dali si i Ivana stavio na motor hehehe, mutav nam je mali Caca. Ko te ne zna.... Nego aj kad dodjes da mi napravis fine tuning...ono sto mi amateri ne znamo. Moze, a? A sto nebi moglo djuro.Samo ces se strpiti do sledece godine,ali ako dobijem na lotu mozda i prije

ako se nedruzis s njima neces ih nista razumeti.Ja imama prijatleje iz svih delova UK koji zive ovde i posle 8 godina druzenja neke ne razumen sta pricaju.

dali si i Ivana stavio na motor

"a ti kao ne znas koliko moze da razvije, a?" ;D ;D Brate djuro ja nemam lap top,ja sam ti radnicka klasa ;D BTW; pitaj dirrty-a on ce ti sve objasniti

ajde postavi link toga cipa bas me zanima ;D

znam celu proceduru jer se ja igram sa mapingom za moj trkaci motor.a isto imam PCIII i nije lose,ali nemozes da pomeras ugao predpaljenja.Tune Boy je jos bolje lai je iz zato $$$$

djuro nadam se da si samo instalirao PCIII map.Nisi valjda sam pravio

http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/CBR954_Fireblade/Page_5.htm

Joe Dunlop je živ dan danas,a poginio je sa ćerkom legenda Mike Heilwood poznat kao Mike the bike,a inače Joe Dunlop je najtrofejniji vozač Isle of Man ikada. Trenutno je najbrži na ostrvu Ian Mcguiness sa CBR 1000 RR,i to ove godine je potukao rekord najveće prosečne brzine,svi suzukiji iza njega tamo gde im je i mesto. ;D ;D ;D ;D ;D Urke nemoj da te neko cuje Joe Dunlop je poginuo u Estoniji ako se ne varam na cestovnoj trci Inače krug koliko se sećam ima 68 km i preko 200 krivina.

Obeć'o si se za Novaka ovde, sad kukaj kol'ko oćeš i motori, kamiJoni, aviJoni....ima se nacrtaš ovde kako znaš i umeš, razumeš?!?!? ;D e pa sada vec razmisljam ali samo koju novu slavite ;D

;D ;D ;D ;D ajd dolazi vamo na odmor, predugo si tamo ;D ;D ;D ;D da znas da mi se takve misli vrte po glavi zadnjih dva meseca i sve pravim neke kombinacije.Ali porucio sam neke delove za trkaci motor i to mi je ispalo vise od onoga sto bi mi trebalo za odmor i kartu do Srbije ;D

jase s ovim nebi slozio i mislim da je teorija malo promasena.I vazi samo za usisne ventile i na taj necin nece da se skupljaju naslage garezi na centilu.Ali da prolupaju od suvise bogate smese to nikako.Za mojih 15 godina prake to nisam jos video Suvise bogata snesa moze da ispere cilindre tj. da nece da izgori u potpunosti i neizgoreno gorivo ce da ispere ulje sa zida cilindra.I to moze da uzrokuje ekstremno habanje karika i cilindara.Ali to nema veze sa saugom jer saug je tu maksimalno tri minute.

postoji DVD,ja sam ga gledao davno,ali vise neznam kako doci do njega Evo ovde mozete da porucite DVD http://www.dukevideo.com/Bikes/DVD.aspx

hoce 100% ali nije problem

postom i stize na 12 dana u Srbiju

a da ti poslajme moju shoe X-11 i da mi uradis isto

Ovaj photoshop je sigurno radio neki zaljubljenik u Suzukia, zato ti je i ruzan tako ;D ;D ;D podvuceno ;D

obo je pored stroma ruzna motor

Welcome onboard mate..... as Motorholic said there is quite a few of us how speak english every day. Cheers

Razikla izmecu kuglicnog lezaja i kuglicnog lezaja sa keramickim kuglicama je sledeca; -Keramicke kuglice se ne greju kao metalne, pa je i sam faktor trenja manji sto omogucava lako otretanje tocka(u ovo slucaju) -brze se oslobadjaju toplote ,pa i samim time se ne sire pri radnoj temperaturi ovi lezajevi su koristeni u drag trkama zadnjih 15-k godina i zadnjih par godina su masovno koristeni u F1,Moto GP,NASCAR,WSBK.itd...... Veoma su osetljivi na udarce i pri montiranju treba da se obrati paznji jer ako se ostete keramicke kuglice trajace svega 2000km(moze i da proluipa na 500km) Lezaj koji sam ja koristio je polu keramicki(ako tako mogu da ga nazovem) jer ima samo keramicke kuglice,a postoje na trzistu i kompletno keramicki lezaj koji je naravno vise nego duplo skuplji on poli keramickog Cena obicnog lezaj je oko $20 cnd,keramicki sa keramockim kuglicama je $40-$45 ,a kompletno keramicki lezja je oko $80cnd i za motor ti treba 4-5 lezajeva u zavisnosti koje je godiste i dali ima tri lezaj u zadnjem tocku ili samo dva

to je pre nego bobina