Skoro je prolso sedam dana od moje debitantske trke za Kanadski sampionat.Sabirem utiske zadnjih par dana i stvarno neznam sta da izdvojim,a da ovaj izvestaj ne bude predugacak za citanje. Sreda polsepodne negde ono 16 casova Andrew dolazi kod mene u servis .Polako pocimljemo da pakujemo motor,opremu,alat …itd……Uzelo nam je vise od sat vremena da popakujemo sve sto treba.Idemo kod mene kuci gde nas ceka vecara i ja da pokupim svoje stvari i garderobu za put.Plan je bio da krenemo na put oko 20 casova ali nismo krenuli pre 20:45h.Andrew je vozio veci deo puta jer sam ja bio umoran od prehodnih noci provedenih spremajuci motor za Klagari.Negde oko dva sata pred Kalgari sam preuzeo da vzim,pri ulasku u Klagari docekao nas je moj dobar prijatelj Dragan.Koji nas je odveo na samu stazu zvanu Race City.Tu samo ustedeli minimum sat vremena u lutanju.Kao i skoro svaka staza u S.Americi i ova je na periferiji grada tj. Industrijsak zona.Prvi utisci su bili pa sta je ovo!!!!!!!Ogroman parking koji nije asvaltiran sem jedne staze koja vodi na samu stazu.Moramo da se raspremimo na prasnjavom parkingu,a fabricki timovi dobivaju deo betoniranog parkinga koji je blizi trkacoj stazi.Promoter tj. Trakci moto klub iz Kagarija je imao tog popodneva nezvanicni trening za sve timove i trkace sem fabrickih.Kao bi vozaci koji su prvi put dosli upoznali stazu i imali kakvu takvu idju koji prenos treba da se korisiti.Iskoristio sam priliku i izasao dva puta na stazu tog popdneva.Polse pred kaj dana sam otisao na tehnicki koji sam prosao bez problema i naravno moraju da se zalete nalepnice jer ovo ce biti na televiziji.Cuo sam se sa Draganom i otisli smo kod njega kuci da se malo odmorim I pojedem nesto.Kod Dragana cu da spavam tokom mog boravka u Klagariju.Polse vecere nam se pridruzio Milenko.Uz pice za njih,a meni sok pricali smo malo i ja otisao na spavanje. Petak ujuto smo Dragan i ja ustali oko 06:00h da bi bili na stazi do 07:30h.Imamo sastanak vozaca s odgovornim licima koji vode sampionat i sudcima.Sve to izgleda ovako sto smo se skupili u polu krug ispred dvojice.Jedna beli prica na engleski,a crni prevodi na francuski.Navodno imalo smo par trkaca koji ne pricaju engleski jer zive u francuskoj provinciji Kvebek.Danas imamo dva treninga jedan je izjutra i traje oko 30min,kao i popodnevni koji ce trajati vremenski isto.Ja sam na prvom jutranjem treningu bio vise nego zadovoljan svojom voznjom jer sam bio brzi od mojih suparnika iz klubskog sampionata.Bilo je 5-6 brzih vozaca koje sam pokusao da partim koliko mogu kad su me preteki.i tako sam uspeo da zapamtim i omogucim neke brze prolaze kroz pojednine delove staze.Izmedju treniga sam gledao pro vozava kako prolaze kroz krivine u kojima sam imao problema.Sto mi je pomoglo na popodnevnom treningu.Staza je nepisivo neravna ili grbava.Pravac je oko 1km dugacak ,ali svaka krivina je grba na grbi.Komfiguracija je fenomenala samo da presvucu stazu kako treba bila bi jos brza i lepsa za voznju.Zavrsio sam dan zadovoljan. Juce po mom dolasku na stazu sam se upoznao sa Alex Welshom koji vozi isto motor u Pro 600 klasi.Pre dolaska u Kalgari ramenili smo par e-mailova ,ali sada smo tek imali priliku da se upoznamo ovaku uzivo.Tu smo razmenili misljenja i neke tehnicke podate iz prve ruke.Njegov mehanicar Zed je bio zainteresovan za suradnju tokom vikenda sto mi je znacilo mnogo. Subota ujutro opet budjenje u 06:00h i Dragan mi govori da nisam normalan.Trebalo mi je 10 minuta da probudim Dragana.I kad smo krenuli morali smo da svratimo u Tim Hortons jer to se nesme zaobici na putu ka stazi.To juto je bilo vise manje isto kao i prethodno.Danas sam odlucio da pokusam da vozim sto brze mogu ali sa sto manje gresaka.Na kraju jutarnjeg treninga sam i dalje bio medju porvih deset.Tokom jutrasnjeg treninga Alex je imao tehnickih problema sa svojim motoromi i zamolio me dali moze da vozi kvalifikacije na mom motoru.Na sto sam ja rekao da nem problema,da bi Alex bio samo dve sekunde sporiji i kavalifikovao se kao 13.Doslo je i vreme za moje kavlifikacije koje su prosle ne bas najbolje za mene.Polse prvog kruga sam prebrzo usao u tako zvani”BUS STOP” i na izlazu iz njega sam se nasao na travi.Moj eskurzija po travi pri 70km/h nije bilo bas pametno za trakce gume.Tako da sam zavrsio u vazdusnoj ogradi ,a motor u travi.Ja sam pobredio levo stopalo,a motor je zadovio dve male ogrebotine i polomljen birac brzina.Morao sam da se javim ambulantnim kolim koja su bila pored staze.Malo leda dok sam cekao da mi dovezu motor.Sanirali smo stetu za 25 minuta i otisli kuci.Kad smo stigli kod Dragana kuci zvao nas je Milenko da svratimo na veceru sto smo i uradili.Tu nam se pridruzio Aljosa sa familom i Valdo sa devojkom.Svi osim Valde i njegove devojke smo bili iz Sibenika.Imali smo “Sibenik u malom” ti su pale price iz naseg zivota u rodnom gradu,a svako ima svoju pricu jer smo svi razlicita godista..Posle su nas komarci rasterali ,a bilo je vreme da se ide spavat.Ja sam otisao u krevet sa bolom u levom stoplau I jos vecim bolem u dusi jer sam pao. Nedelja ja ustajem bez alarma jer nas zajednicki prijatlej Borko_Motorko mi salje SMS jedno 6 puta .Ustajem sat vremena pre nego sto je bilo planiramo.To iskoristim da razbudim Dragana i ponovo put Tim Hortonsa,pa na stazu.A SMS su stizale ceo dan od Borka_Motorka.Na kaju dana sam dobio preko 45 SMS.Jedna te ista poruka non-stop.Alex nije hteo da vozi moj motor na trci nego je vozio R6,a ja sam u znak zahvalnosti na jucerasnji ges dobio na koriscenje negovu prednju viljusku.Kad sam izasao na jutarnji trening ne da ta viljuska radi kako treba nego da ja nisam osetio 60% neravnina na stazi. Trka kao trka je pocela tako da smo izasli na stazu i imali jedan zagrijavajuci krug ,zauzeli startne pozicije i cekali da se semafor ugasi……………………………….. KRECEMO I ja nema los start kod nisam ubacio u drugu gde me par motor prelazi,ali na kocenju u prvu krivinu vracam sve to i ostajem sa par motor u grupi.Pratim ih koliko mogu i na kocenju u prvu krivinu polse prvog kruga ih prelazim.Vozim kako znam i umem ,a motor plese ispod mene jer je staza stvarno katastrofa.Par krugova posle uspevam da predjem jos dvojicu na kocenju i sada mi je Andrew na meti.Njega koci jedna devojka na CBR600RR.On uspeva da je predje,ali meni uzima dva puna kruga.Vozi izvaredno kroz krivine tj. zatvara mi vrata na svakom izlazu iz krivine.Treci krug je pratim i nemogu vise jer mi Andrew odmice.Na kocenju u prvu krivinu kocim suvise kasno da bi je preso.ali Andrew je odmakao vec vekih 300m.Bice tesko da ga stignem.Iz kruga u krug vozim sto bolje mogu da bi smanjio razliku na svega nekih 10-k metara kad je Andrew prosao kroz cilj.Sve u svemu sam bio zadovolja,a vec po povratku u box sam razmisljao koja je sledeca trak koju mogu da odvezem.Od Alexa i njegovog mehanicara sam dobio poziv da im se pridruzim na preostalim trkama.Naravno obaveze prema servisu su mi onemogucile ucesce na preostalim trkama nacionalnog prvenstrav,ali za utehu cu ipak otputovati u Ontalrio da odvezem poslednju trku sampionta na stazi Shannonville koja ce se odrzati krajem Augusta. Ovo prilikom zelim da se zahvalim porpodici Dragovic,Lazinica i naravno Racunica na fenomenalnom gostoprimstvu I pomoci,kao Vladi,Aljosi i Nevenu na pomoci i bodrenju. Hvala Nikola bice jos slika vec sutra

vozio Shiver i mogu da vma kazme da sam odusevljen motorm,e sada nisam siguran kako da se odlucim izmedju Street Triple 675 ili Shiver 750 ako bi morao da kupim.

Prvi put sam se vozio rame uz rame s momcima i devojkama u amaterskoj klasi 600 za nacinalni nam sampionat.Na treninzima sam bio medju prvih 10 non-stop.Ali na kavalifikacijama sam pao posle prvog kruga i tako sam morao da startujem treci od pozada ili sa 17 startne pozicije.Trku sam zavrsio kao 12 i mogu vam reci da sam zadovoljan.Malo opsirnije cu da napisem za dan dva.

ja sam ga vozio i super je motor,moze da skrene,ima dobre kocnice,super je za vozaca i suvozaca......ali ja samo sto nisam zaspo na njemu.Valjadam i treba malo vise da se naviknem na kruzere

xaxaxaxa ma Cale se zalepio za D675 i ne silazi.Da je mogo sa njom bi i u krevet ;D

Uvek kad neko od nas trkace pogine van staze je tragedija,a da ne pricam kad se to desi na stazi.Moje iskreno saucesce porodici i prijateljima. I nije kriva drzava u kojoj zivis.Zar nevidis da ja vozim na stazi koja je okruzena betonskim zidovima,a zivim u bogatoj Kanadi.Kad je auto od 400 ks i 1000kg udari ne pomera se tako lako,e pa mozes zamisliti sta ce biti kad je udari motor ili vozac.Mi smo ovde imali stazi i vlada provincije je uzela zamljiste da bi izgradili standbeno naselje s obecanjem da ce izgraditi u roku 5 godina novu.20 godina kasnije nista se ne dogadja.Nitko nece da da zemljiste za dz da bi se zigradila staza.

jebiga nije mi palo na pamet,a i brate imao si 100000 nekih pitanja pa ko ce da se seti svega :D :D

sada ima da ga bacim na patos i izgazim posteno.Samo da oteram malera,do sada je radilo samo tako

Ko ceka taj se naceka i evo bez raci sam

DOT gume su ti trkace gume sa sarom ,a slicks normalno bez sare.Nije tacno da ti netrebaju gume sa sarom za suvu i cistu stazu.To zavisi od pravilnika za odredjene klase.Neke klase mogu da voze na slikovima ,a neke nemogu.Voznja po ulici sa DOT trkacim gumama je sasvim OK ali guma nemoze da traje vise od 5000km normalne voznje(ovo pricam za zadnju gumu)Mnogo se brze greju tj. postizu radnu temeperaturu nego obicne ulicne gume.Sve ovo pricma iz prva ruke jer sam vozio na Pirelli Super Corsa Pro SC1 i SC2 na ulici i ponasaju se odlicno.Ali nevole ulje,antifriz niti mokru povrsinu.A toga kod nas ima koliko hoces. Veoma je vazan pritiska u gumama kad se vozi po ulici sa trkacim.Ako to nije kako treba guma ce bukvalno unistiti,a koliko znam tu mnogi grese

uuufffffffff dobro da nisam los s engleskim da razumem satnicu

ajde da zaduzimo nekoga da se proseta po boksovima i slika svaki motor,pa malo trku i moze po neku devojcicu samo da ukrase divlje zveri ;D

PAzi imam dobrog,ali doborg prijatelja u Montrealu i to se moglo zavrsiti kesom.Super ,ako zapne samo se javi

ja tek sada vidim ovu temu,ako nije sredjeno javi mi na mail nrtriumphracing@yahoo.ca i ja koristim paypall pa cu ti sve srediti bez problema.Ako si kupio u CND ili USA nema sta da se sekiras zavrsiti cu ti to bez problema

evo kako je to izgledali s druge strane objektiva

Ovaj trkaci vikend ce mi ostati u secanju ne samo zbog prve pobede u 600ss i pet pehara koje sam doneo kuci.Nego sto sam upoznao jos jednog dobrog i sada vec prijatelja Nikolu (na forumu pod nickom Nidzo11) i naravno moj VELIKI PRIJATELJ Cale mi je dosao u goste.Kao i par nasih ljudi iz Vankuvera koji voze motore su dosli da me bodre.Hvala veliko svima u otadzbini i ovde na dalekom S.Americkom kontinentu ,kao i svima koji prate ove moje trke na ovaj ili onaj nacin.

bilo bi super da se okaci koja slika sa treninga

Cale; Cale mi je u gostima i sprema reportazu,mogu samo da kazem da je bilo vise nego ocekivamo....hvala svima na podrsci

blize su vama nego meni.....pa sto mislis zasto trazim nase casopise.Ovakve greske u pisanju i ne primecujem vise..............jebiga borim se ali zapad radi svoje :-[

ako hoces da nastelujes motor da ti radi kako treba sa bilo kojim izmenom tada treba da se koristi PCIII ili tuneboy.Ali zapamti bez dyno testiranja neces nista dobiti ,cak ces i izgubiti.Stelovanje motora pomocu PCIII recimo bez dyno je lov u mutnom.Ja san video svojim ocima kad se motor usteluje i to s fabrickim izduvom pomocu dyno i PCIII dobije se 3-5 konjskih snaga.Ali naravno sve zavisi od tvojih mogucnosti.PCIII je baziran u Severnom Vegasu i 98% mapa koje imaju na njihovom vebsajtu su iz tog podneblja.Znaci nadmorska visina nije ista,vlaznost vazduha nije ista,oktanska kvaliteta goriva nije ista,pritisak vazduha nijie isti.Ovo su samo par BITNIH stvari koje treba da zadovoljis na dyno testiranju da bi postigao zaljeno.Znaci bilo ko da ti radi mapu kod nas mora da zna u sta se upusta.Zasto kazem da je vazno da se sve to izvede na dyno stolu jer treba sa ima i aparat za merenje CO ili izduvnih gasova pa da moze da vidi na kojim obrtajima motor radi bogato ,a kojim siromasno i da se tu dosteluje.

ja ovde vozim sa supersport motorom 600SS,Open Supersport(u oboj klasi se motori nabrijavaju i ima motora sa 750 ccm i 1000ccm),a vozim SPB isto.Staza je mala tj. svega 2km i ima 9 krivina.Tako da 600ccm motori vladaju ovom stazom.evo jedna snimak s moje kacige od prosle godine koji nisu videli da vide kako staza izgleda.ako nebude padala kisa ovaj vikend montiracu kameru na motor ili kacigu. http://ca.youtube.com/watch?v=3-A6_Vrwiyk

Evo ja cu da odgovorim umesto Nikole. mali caca je sertifikovani Triumfov mehanicar i uvek se samo sa triumpfom trkao. Inace nije D675 skupja od japanaca iste su im cene bar ovde u USA. Japanca lakse iscenkas ali razlika nije mnogo velika. Hvala brate RSV Ja sam vozio par godina trke starih motora tacnije Triumpha Bonevilla 750 iz 1972.I konacno krajem 2006 sezone dobijem ponudu od sefa firme za koju radim da vozim D675.Motor je fabricki i samo sam zamenio dihtung glave s tanjim,zadnji amontizer je olinsov,a prednja viljuska je fabricka nije dirana uopste.D675 ima najbolju prednju viljusku kao serijski motor u 600 ccm klasi.Sa fabrickim ziduvom koji se vidi na slici imam 115 ks na zadnjem sa 52 foot pound obrtnog momenta(ako se nevaram to je oko 70.5 Nm).Ali koristim VP racing gorivo U4.2.Sa kompletnim trkacim sistemom bi trebao imati preko 120ks na zadnjem,ali to cu da potvrdim za 20-k dana kad odem na dyno.I ovaj motor od 3500 obrtaja vice do crvenog jednako u svakoj brzini.

#1 Mr.Zo hvala bice nesto jaka nasa emigracija u Kalgariju ako odem bice to festival veruj mi. #2 bubba zanetti2;ja sam kao klinac imao zelju da odem na Grobnik da gledam naravno(jer moji mi nisu hteli kupiti biciklo kamoli motor).Ali ni to mi nisu dali da odem jer je tada vec bio pocetak rata i tokom rata nisu me pustali pa mi se nikada zelja nije ostvarila.Ali u skoroj buducnosti ne samo da cu doci i otici na Grobnik,Batajnicu,Kraljevo nego cu da doteram i Daytonu i da odvozam par krugova.Ovaj motor koji ja vozim je nepoznanica vecini ljudi koji su ceo zivot vozili japanske motore.Ja sam jedn od nas troje koji vozima D675 u mom regionu.Jedan tip je u Seattlu i jos jedna u mom klubu.Kad se sastanemo kod se znamo 100 godina jer imamo o cemu da pricamo.Hvala na podrsci i nadam se cu svima vama i nasem narodu osvetlati obraz 10,000km daleko od kuce.

ovde svaki klub ima svoj sampionat sto znaci da imamo oko 6-8 klubskih trka i tu se vozi po klasama sve od Vintage do Superbike.Imamo u Kanadi nacionalni sampionat koji se zove Canadian Superbike,ali posto nemamo postenu stazu ovde na zapadu nacionalni cirkus ode samo do Calgarija.Pa cu ako bog dan da odem i pokusam da se kvalificiram i vozim trku krajem Juna ove godine.

Uzeo sam casove srpskog