Mozda to ovo pomogne http://www.cyclecolor.com/id33.htm

montiran kao deo,moze da bude ispod sedista ili u prednjoj masci.A sluzi kad se motor prevren ili nagne 65 stepeni motor se ugasi.Izgleda ovako crna kutijica sa dve zice koji izlewze iz nje jedna je crno/bela ,a druga je crna.Isto kao rilej ima gumeni nosac na kom pise UP,ako se ne zagledas nemoze da vidis to UP.Posto Ducati koristi Magneti Mareli isto kao Aprilija i Guzzi prepostavljam da je deo isti.

Sake brate je se ne ljutim i ako ima sale na moj racun ljudi smo.Ali izgleda dasam ja kao taj iz Svedske koji dobija sve e-mailove pa znam koliko toliko sta se desava u MSS.Da ti kazem moj plan je bilo da dovezem jedan eventualno dva Triumph Daytona 675 potpruno opremljeni za trke i odvozam sampionat Srbije,pa moda i koju Alpe Adrija.Ali kako stavi stoje u samom MSS necu za sada jer ja nebi da se svadjam nego da se trkam.Pa sam zato odlucio da te pare sto bi skupljao za Srbiju,potrosim na trku u Daytoni sledece ili godnu polse.

Jao gospode nece da dolaze ako im se neplate putno troskovi???????!!!!!!!!!!!!!!!!Nemoj da se zezas pa zar je ta skupstina za dobrobit tih klubova i sporta ili samo koliko ce ko da izmuze koliko moze sto se tice para.E zato nas Moto Sport kod nas ima da pase travi u buducnosti i samo da dodam ovde u S.Americi gde su primanja i zarade vece nego u otadzbini svi placaju svoje racune tj. ako je sastanak van tvog grada places svoju klopu,avionsku kartu ili sta vec koristis za prevoz i svoju holet/motel sobu ako je potrebno.I na karaju svi su srecni kad se dogovore

dali ti senzor za pad nije instaliran kako treba.Ako je instaliran naopako nece imati varnicu.Zove se na engleski Roll Over senzor.Imao sam isti slucaj na Apriliji kad ga je tip okrenuo naopako i ovaj vergla vergal i nista.Kad sam ga montirao kako treba upali iz prve

Ovo je poziv na varednu skupstinu Позив за ванредну седницу Скупштине Мото Савеза Србије Поштовани колеге тркачи, Незадовољни радом руководства нашег Мото Савеза у протеклој години, које није у законски предвиђеном року (до 28.02.2008. члан 14 Статута) одржало седницу Скупштине МСС, значајна већина активних клубова искористила је своје право ( члан 15. Статута МСС) и самоиницијативно сазвала ванредну седницу Скупштине Мото Савеза Србије на којој ће бити размотрени најозбиљнији проблеми који су дефинисани током два припремна састанка, а којима су присуствовали представници самоорганизованих клубова који су своју намеру да сазову ванредну седницу Скупштине озваничили својим потписом и печатом клуба. Председник Мото Савеза је у међувремену, поднео оставку на ту функцију. Вођени његовим примером и остали чланови Управног Одбора су учинили исто.Тако настала ситуација налаже још више озбиљности у раду те је ванредна седница Скупштине неминовна. Након одржаних припремних састанака и након подношења оставке, Председник Исак Јовановић, је заказао редовну седницу Скупштине МСС за 01.03.2008. Поставља се питање са којим циљем.Имао је целу годину пред собом да то учини а није.У тренутку када је свом понашању добио опозицију он налази за сходно да сазове Скупштину.Једини мотив који се крије иза нјеговог позива је подела такмичарских клубова на оне за и оне против њега. Молимо вас да не наседате на ту врсту провокације, прикључите се легитимном поступку и дођете на ванредну седницу Скупштине која ће бити одржана у Великој сали Ауто Мото Савеза Србије у Београду 27.02.2008. године са почетком у 17.00 часова, ул. Рузвелтова. На ванредну седницу Скупштине МСС су позвани и представници АМС Србије из чијег састава је на незаконит начин Председник МСС у оставци, желео да нас извуче без питања. За ту седницу, на припремним састанцима предложен је следћи дневни ред 1. Извештај о раду Савеза и финансијски извештај за 2007 годину , од стране Предедника МСС 2.Извештај Надзорног Одбора 3.Разматрање оставки Председника МСС као и осталих чланова У.О. 4.Предлог за измену Статута МСС 5.Избор новог руководства МСС 6.Разно ( одређивање смерница за рад у 2008, календар, правилници итд.) Молимо вас да на ванредну Скупштину са собом ОБАВЕЗНО понесете, од стране предедника клуба, и печатом оверено пуномоћје, којим сте овлашћени да заступате свој клуб на Скупштини. Кубови основани након завршетка такмичарске сезоне ОБАВЕЗНО понесите ПЕЧАТ и КОПИЈУ РЕШЕЊА о оснивању клуба као и доказ о уплати котизације МСС у износу од 15.000,00 динара. МОЛИМО ВАС ДА ГОРЕ НАВЕДЕНА ДОКУМЕНТА НЕИЗОСТАВНО ПОНЕСЕТЕ СА СОБОМ КАКО БИСТЕ МОГЛИ АКТИВНО УЧЕСТВОВАТИ У РАДУ СКУПШТИНЕ. Нови Сад 19.02.2008 чланови прелазног оддбора Александар Ковачевић Саша Петковић

Ja licno poznajem par ljudi koji zele da se prikljuce nazad AMSS i da MSS bude deo AMSS.I ti ljudi su u pravo 80% kako bi trebalo da se vodi MSS.Ali kao sto to biva kod nas isti se isprepecu s ljudima koji zive od MSS.Tako dok se ne usaglase svei i ne nadju zajednicki jezik nece biti znacajnog pomaka.Presednik i njegovi ljudi su podneli ostavku kad je zatrazena varedna skupstina.Planovi za ovu godinu su vise nego odlicni samo ako se kako sam gore naveo svi sloze bice uzbudljivog trkanja i organizacija bi trebal da bude na bolje nivou nego prosle godine.

Meni ovo vise lici na poljski nego engleski

Slazem se da nebi trebalo dase vozi samo na jednoj stazi.Ali na motoru kao sto svi znamo je ljudski zivot vise ugrosen pri udesu nego u automobilu.Necu da komentarisem odluku saveza jer sam cuo sa ce biti velikih promena u samom vrhu.Ali ako je Batajnica njabezbednije mesto za moto trku neka bude tu. Pazite ovde u S.Americi se trke voze na klubskom novou samo na jednoj stazi.I malo koji klub jer vlasnik staze sve se iznajmljuje za tu priredbu.Mozda bi bilo najbolje dase sampionat odrzi samo na jednoj stazi i da bude kvalitetan. Djusi_998 iz zajebancije ljudi ginu i mislim da tome nije mesto na losoj stazi i pred par stotina ili vise gledalaca

izvestaj DA,a slike samo neke

zvoni telefonu u radionici i kad mi kazu da je za mene.Ja se javim kad ono moj veoma dobar prijatelj iz Atlante.John radi kao tehnicka podrska i zaduzen je za Trijumfove garancije za Kanadu.Nesto smo pricali u vezi mog trkacog motora i motora od Rocket III.Kad me John upita oces li doci u Daytonu .Bilo je price da im trebam u boksu kao mehanicar ali sve je ostalo samo prica.Ja kazem hocu samo da nadjem avionsku kartu.Cim sam zavrsio telefonski razgovor s Johnom,zvao sam Toma sefa tima i pricao s njim.Kaze mi ako mogu da dodjem da bi bilo super jer ima trebaju ljudi da im pomazu na trci Formule Extreme na Dayton i675.Isto je jos dodoa da mi je sve placeno samo da ja moram da platim avionsku kartu.Trka je 9 marta pa kad se vratim bice slika i video zapisa ako bog da.To je ujedino i bike week pa se nadam da cu moci da svrljam malo oko

Mislim da ako hoces da pocmes da se trkas kao prvo da ne razmisljas ciji je motor bolji od tvog.Jer sa takvim stavom ces pre zavrsiti trkanje nego poceti.Vazno je sto svi kazu u gore navedenim postovima da pocmes i da se odgurnes s mesta i uplovis u tako zvane trkace vode.Pa posle par pokusaja mozes videti dali zelis da nastavis ili ti je to bilo samo jos jedno iskustvo i da ti je drago sto si probao.Poslusaj Mr.Zo jer ce ti on dati najbolje informacije u to ti garantujem zivotom.I samo da ti kazem iz licnog iskustva nemoj da slusas 20 ljudi sto ti govore uzmi samo jednu osobu u obzit i posavetuje se tom osobom.Znas kako kaze nas narod "100 baba kilavo dete".E tako je i s trkama i lako ce te zbuniti svi ostlai

Pazi svaki motor koji je napravljne u Evropi mora da prodje prvo Evropske emisije pa tek kasnije Americke.Bez brige D675 prolazi i najnovije Euro3 pa tako da nece biti potrebe dase izvrsavaju posebni testovi radi uvoza ili registracije

Triumph Bonneville 750ccm iz 1972.

Nekitim se ja tudjin perijem ;D.Ja prosle godine kad san jos vozio trke oldtajmera.A Caca i otresa par put na uto putu zbog sljunka,u gradu jer me tip sa toyotom 4runner iseko i tako to.Odelo je odradilo svoje i zavrsilo u smece posle toga.smao je steta sto sam to odelo nosio na dve trke

AJDE,AJDE CACA, zapljuni se i ti. Da cujemo tvoje iskustvo. Priznaj i olaksaj dusu. Evo neka slike pricaju same za one koji nisu jos videli ovo(pun gas trecom u krivinu sa 140km i ostadoh bez prednje kocnice).A o padovima na gradu i auto putu cu kasnije. ;D

Auuuuuuuu sta je ovo Sabor Padavicara

Pazite ni u Frankfurtu ili Rimu se nevozi nista bolje nego u Beogradu.I to sam se licno uverio.Pa mi je jasno otkud tako ponasanje u saobracaju kod nas.Samo mi nikad nece biti jasno zasto voze pun gas zaustavnom trakmo na auto putu.Jednom od mojih poseta Beogradu pre dve godne ili malo vise od toga.Clanovi ovog foruma (koje necu da imenujem jer nije to leto da se radi),pokupili su me motorima i otisli smo u posetu van Beograda nasem prijatelju koji je nesto bio bolestan.Na povratku smo prosli preko Gazele i tacno pred Sava Centar je bio zastoj .Svi ni pet ni sest su lepo nastavili da voze zaustavnom trakom. Ukljucujuci mog prijatelja kojem sam ja bio suvozac na motoru.Moram vam reci da mi nije bilo prijatno i da sam sam ogledao kad ce neko da iskoci iz one kolone i da ode sve u lepu materinu.

Ma samo opusteno da neodlazimo puno u OFF A tebi postovnaje za voznju na toliko japanaca ;D

Sacuvaj boze da se prepirem s tobom ni na kraj pameti mi nije to.Samo me zanima zasto je dve godine zaredom pobedjivao u Master biker-u 600 i jedne godine bio 2 u 1000ccm ,a druge 3 u 1000. Bosko da ti kazem da se ne kako ti rece kur**m s moj dva motora.Ja nikada nebi davao komentare na ono sto nisma vozio kad su motori u pitanju.

Za voznju po gradu ima malo agresivan polozaj sedista po mnogima.Meni odgovara(sto znaci stvar ukusa),motor je laksi po kilazi i to se oseti kad vozis ili guras motor pored sebe.Isto tako po gradu netrebas da saltas vise od trece brzine jer ima previse obrtnog monenta i da ga vozis ispod 8000 o/m.Sto je kod bilo kog japanca sa 600ccm nemoguce da bi isao istom brzinom moras da ga zavrnes po gasu(to je cisto jer su svi cetvero cilindrasi takvi sa 600ccm,vole dase vrte).Kocnice su ono sta se kaze sa dva prsta mozes da ukopas prednji tocak bez problema.E sada da ti ne pticam o zvuku bilo bi najbolje da prosurfas you tube i nacices tamo dosta klipova.Na 8000 o/m ima vise obrtnog momenra nego bilo koji u kasi 600 na 12.000 o/m.Veoma ostru geometriju volana tako da reaguje na svaki pokret brzo.Najlakse felen u klasi,ima kompletan kratki prenos u menjacu,ali nema slipper clutch.NI netreba mu je obrtni monet motore je velik pa se ni ne oseca na ulici. E sada o kvaliteru,senzori kao seznozri to se nikada nezna,mada koriste kompletnu japansku elektroniku,motor je super resen.Pa tako da ni ja ni moji klijenti nismo imali nikakvih problema.Neku su se zalili na neke stvari ali to su sve sitinice.Motor ima 123 ks na radilici,posle 2000km ja sam stavio moj na dyno i na zadnjem sa 87 oktama gorivom imao 111ks(ovo je sve sa fabrickim auspuhom),sa after market auspuhom i trkacim gorivim sam blizu 120ks.A pritom da masinu nisam ni dirao

Bosko jesili provozao motor?Mora da nisi jer pricas kodasi pao s marsa. Morao si da mu kazes a? ;D

Ja imama dva komada jedna za drum,a drugi za trke samo pitaj sta te zanima i ako neces ovde moze PP.Uvek sam tu da pomognem

Bosko jesili provozao motor?Mora da nisi jer pricas kodasi pao s marsa. A i sta ima da se meri ili nosi s japancima kad je klasa za sebe

E sada sali na stranu ove ATV koristi Vankuverska policija po plazama i to samo nocu.Da vataju mlade zelene ekologicare sto duvaju i one sto nesmu da dovedu curicu kuci jer zive s roditeljima.Pa se malo prsaju po plazi ;D.Nije losa stvar ako je volis i ako je mozes registrovati za ulicu bilo bi super