to je pre nego bobina

E sada njaverovatnije ce seneko naci i pitati sta i kako ako se motor vozi na +5 - 6 stepeni?? Moj savet da ne vozis ako nemoras,ma nece nista da smeta motoru naprotiv agregat voli vise da radi na svezom vazduhu nego na toplom(vise ks i obrtnog monenta).PA tada treba da se ugreje jedno 5 minuta samo zato jer je ladno napolju i da nebi sa malo vecim obrtajima u saobracaj.LAdan asvalt i ladne gume ; veoma losa kombinacija i odlicna forumla da padnete ako vas neko isece i vi na kocnicu kao da vozite u sred Avgusta na +25 stepeni

koje ti je godiste motor?

A sta se desava kod mene gde je ubrizgavanje ali sa rucnim sauhom? pa pise motori sa direktnim ubrizgavanjem i mehanickim saugom sto znaci da mortas sam da ga regulises

Motori sa karburatorima i motori koji imaju direktvno ubrizgavanje sa mehanickim saugom je potrebno zagrijati minumum 1-2 minute.A motori sa direktnim ubrizgavanjem i automatskim saugom tj. nemate sta da dirate da bi podesili saug pri ladnom paljenju je potrebno svega 30 sekudni.Ali sve to ovisi kako je programiran i dobro uradjen sistem za ubrizgavanje s sistemom za paljenje od strane proizvidjaca. Ja ne verujem u one price moras da ugrejes motor na radnu temperaturu jer ako to ne uradis motor ce ti trajati krace.Sa danasnjim tehnologijom matrijala koji se koriste u pravljenju samog agregata i tehnologija ulja i svih ostalih glavnih faktora od koga zavisi rad i vek trajanja istog je daleko napredovala u odnosu na tehnologiju pre 15-k godina. U ovo sam se uverio kad ssam rasturio motor koji nikada nije zagrejavao nego skoro pun gas od samog starta i motor kojom je vlasnik pratio sva pisana i nepisana pravila.Inzutra su potpuno isti sto se tice habanja itd.........

jel mu vulkanizer plarion stetu ili popravku

u je*ote ali je ovaj sretan i priseban

nemorate ni da citate samo pogledajte slike http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/the-danger-of-flip-up-helmets.htm#dxcontinue

Na D955i sam presao 6.000km,sa D675 sam presao 2.000km na stazi i na D675 za put sada imam ok 1.400km .Vozim se jos pa mozda bude i 2.000km pre zime

Pa i ja mislim da je vise vreme Cestitke Milosu

ja sada stavio u trkaci motor kuglicne lezajeve sa keramickim kuglagerom i mogu vam reci da se tockovi okrecu mnogo brze nego na obicnim lezajevima.Ali su ovi vise nego duplo skuplji.I kad sam vozio motor na dayno da izmerim snagu na zadnje tocku dobio sam 3 ks vise u odnosu na fabricke lezajeve.

Au lepi su do jaja, samo sta mu to vredi Caco kad on ionako non stop vozi na leru, bolje da mi da oba ;D Sminka brate sminka,da da bolje da ti da oba ;D

Meni se desili kad sam zadnji put bio u Beogradu.Na CBR900RR sa devojkom na motoru i pri brzini oko 140km/h kod Geneksa na auto putu nesto puce,ali sam osetio sve kroz guvernalu.I naravno pocne da cvili i melje samo tako.Nemoze da blokira tocak ako se lezaj saspe ,jer obicno ode jedan lezaj pa tek polse drugi

al' ti stoji brate djuro nema sta,a drugi daj bratu diRRtiju da budete u paru

Neku novu komsinicu ;D

Ne ST im 125 ks

Imali koja slika

pogledaj mu zadnju gumu dali misli taj da skrece

pa trebace im jos 10-k godina da shvate da dizjn oklopa i nije bas aerodinamicki lep za oko.Napokon su shvatili da korisite nesto bolje od H-D motora

ma fuj kako ruzan motor i one skrge sa strana su potpuno nepotrebne

da ali ST ima manje konja,drugaciji ECU.....itd

ako se nevarma oko 11.500-12.000 eura .Makar je tkao bilo prosle godine u Italiji

Motor je stvarno uradjen kako treba sa par izmena od prosle godine i samo da dodam da je jeos dobio i metalni rezervar i par opcija sta se tice boja