jos sika molim ;D

Ide na bolje postavili su cunjeve nema vise automobilskih guma ;D

moj glas za Suzuki,a sve ostalo mi je onako

Srecno momci i ocekujemno neke slike mi koji nemozemo da gledamo trku ;D

ma znam to, mislio sam čisto da naučimo nešto... Moje iskusto sa gumama je sledece; -razlicite trkace gume tj. od razlicitih proizvidjaca zahtevaju razlicit pritisak u gumama -Pirellijeve gume zahtevaju razlicito stelovanje ogibljenja recimo u odnocu na Dunlopove gume -kocione plocice namenjene samo za trke se razlikuju od onih koji se preporucuju za drumske motore,a zasto? -zato jer ne koce efikasno kad su laden ili malo ugrejane.Treba im radna temperatura da mi postigli zeljeni koficijent trenja izmedju plocice i diska -trkace kociono ulje koje ima veci stepen kljucanja tj. treba mu veca radna temperatura od obicnog kocionog ulja da bi "prokuhalo" -mama ovog ulja za svakodnevnu voznju po drumu je to sto lako skuplja vlaznost iz vazduha i isti pretvara u vazdusne mehurice pa ce vam kocnica postati mekana polse odredjenog vremena...........

ovo sam nasao na netu i izvinjavam se na skrabanju jer ovo radim tokom radnog vremena. 1.start/cilj 2.sikana 3.boksovi 4.sikana pred izlazak na zadnji pravac

sve sto mi koristimo za trke je suvise suludo montirati na drumski motor.Previse para ,a nikada dovoljno prostora na obicnom drumu dase sve to proba kao na stazi.Osim trkacih DOT(ne slikove) guma,nekih kocionih komponenata.Serijski motor je vise nego dobar za drumske voznje i poneki izlazak na stazu.

bice trka, bice

da menjate ovaj pravilnik pod hitno,pa kao dodjem sledece godine nemogu da vozim 600SS sa svojim mrsavkom.

Obecali mi iz saveza pravilnik polse Balkanskog.Pa cim ga dobijem pokusacu da okacim da svim koji su zainteresovani mogu da lepo procitaju i vide kako i sta.

naravno da hoce da smanje troskove.Npr. jednom timu u Britanskom Superbajk Sampionatu koji je medju prvih 5-6 timova treba za sezonu oko 750.000 funti,a sada mozete da zamislite koliko treba timovima koji su u samom vrhu.Da ne spominjemo WSBK i Moto GP

vidim vole nasi ljudi da pricaju i da kazu drugima da sve znaju!!! ovaj motor tj.agregat se nemoze uporedti ni sa jednim dosadasnjim Triumphovim modelom iao nakid verzije.A onaj koji nije vozio Street III nemoze ni da sanja ni da sudi motor po izgledu.Zao mi je sto nema Triumph prestavnisto u Srbiji pa da imate priliku da ih vidite uzivo ili makar provozate

Nebi zeleo da se pravim pametan i da solim pamet drugima,ali citajucu iz zadnje mcm-racing posta hoci da kazme nesto u vezi tog presecanja puta ili putanje drugim trkacima na stazi. Opste poznato je da svaki trkac mora na najbezbedniji nacin da predje vozaca ispred sebe.Ako vozac ispred tebe na kocenju,na ulasku u krivinu ili na izlazku iz krivine ti zatvori "vrata" i onemoguci da ga ti preteknes iako si brzi u tom trenutku od njega.Veoma je neracionalno da se krivi taj vozac koji je ispred tebe jer on u 98% posto sliucajeva nema nikakvu ideju sto se desava u tom datom trenutku iz njega.I naravno svaki vozac ima svoju nacin voznje zato su neki vozaci brzi ,a neki sporiji kroz iste krivine ili delove staze.Ako je bilo ko od vas bio u bilo kojoj imalo ozbiljnijoj trkacoj skoli ovo je prvo sto cem vam reci kad se obradjuje teoroja voznje po stazi.Isto tako organizatori prave greske sto stavljaju sporije vozace sa brzim tokom treninga.

koju licencu priznaju na balkanskom???

Ma kako god da ga slikaš ispadne lep nema šsta prelep motor Ja sam vozio na trci u Kraljevu Michelin Pilot Power 2CT (inače ih vozim i redovno na drumu) i prezadovoljan sam bio.Neverovatno dobra guma koja je inaše predviđena za uličnu varijantu. Redovan pritisak u gumama je 2,5 napred a 2,9 nazad a na trkama vozimo između oko 2,2 napred i nazad.Sad smo montirali Pirelli Supercorsu (napred Soft-mekana a nazad Medijum-srednja tvrdoća) pošto je svi hvala pa ću vam javiti šta mislim o njoj. Hvala sreca pa imam super farbara. ;D Sto se tice guma ja sam probao samo Pirelli.Zasto? Zato jer na nasoj lokalnoj stazi ta guma radi najbolje,a i za kanadski sampionat moras da vozis na Pirelli gumama.Probao sam slikove SC0 prednju i SC1 zadnju prosle godine.Nisam nesto bio odusevlje slikovima,osim sto sam primetio da ti ulivaju veliko poverenje na kocenju u odnosu na DOT gume.Celu ovu sezonu sam vozio na DOT SC1 prednja i zadnja.Ako nemas 98% nastelovano ugibljenje za ove gume posle 20-k krugova mozes ih slobodno baciti u smece.Za oktobarsku trku sa uzeo SC0 kao prednju i SC1 kao zadnju gumu,pa cu da vam kazem sto mislim o prednjoj.Inace ove gume su super pouzdane i slobodno mozes da prolazis bokom na izlazi iz krivine bez velikih problema.Imao sma prilku da probam nove Pirelijeve kisne gume,e to je nesto sto se ne desava svaki dan.Prvih dva kruga prednja guma je veoma cudna po svom ponasanju(kao da vozis po jajima).Polse toga kad se zagreju mozes da prolazis krivine i da bacis motor na koleno.E sada mi ovde koristimo sledece pritiske u gumama; -ako nemas grejace za gume tada korstis 28psi u prednjoj i 27psi u zadnjoj -ako imas grejace tada koristis 30psi-31psi u prednjoj,28psi-29psi u zadnjoj

evo par slika mog trkaceg motora,kao sto se da videti iz fotografija nisam vest sa foto aparatom ;D

i ja sam trazio pravilnik da mi se posalje iz Srbija putem e-maila ili kao istampana verzija,ali za divno cudo niko nema primerak.Niti niko nmoze da mi kaze neka osnovna pravila.Svako ima svoju verziju. Elem evo da je nesto napisem o svojoj maloj Daytoni 675.Nazalost ne vozm trke u nasem prvenstvu,ali valjada ce i doci taj dan. Motor je bio "demo bike" u British Italian Motorcycles za koji smo polse odlucili da ce ostatak zivota provesti kao trkaci.Nikada nije bio registrovan i ja imam u svom vlasnistvu rodni list motora.Polse 1000km voznje na obicnom drumu motor je u radionici polse 3 dana postao trkaci motor. Prepravke na motoru su; -Ohlinsov zadnji amortizer -Arrow Mechining rear sets(trkaci fuzasteri) -Arrow izduvni sistem Stage 2 -tanji dihtung glave -mehanicki spaner lanaca bregaste -trkaci lanac bregaste -proklizavajuce kacilo -pazzo racing rucice(kvacilo i kocnica) -woodcraft deklo altenatora -woodcraft bocno deklo(desna strana) -GB Racing teflonski poklopac dekla kvacila -woodcraft frame sliders -SBS DC kocione plocice -aluminijski drzac instrument table i nosac prednjeg oklopa -Power Commander III -prva trakca brzina -520 lanac i lancanici -Shark skinz oklopi -Triumphov trkaci vetrobran -trkaci altenator i magnet -Motor ima anaser(radi pravila) -Pit Bull amorizer volana -ispolirani usisni i izduvni kanali -fabricke bregaste i zupcenje istih je fabricko -svecice su NGK CR10EIX -sa fabrickim auspuho ima 114.7 ks na zadnjem i 72Nm obrtnog momenta -sa Arrow sistemom ima 117.8ks na zadnjem i 75Nm obrtnug momenta,naravno sve ovo uz pomoc trkaceg goriva VP U4.2 -T3 racing karbonske presvlake za rezervaru Motor je tezak sa Arrow izduvom i 4 litre goriva 160kg,a donja granica je u klasi 159.09kg sa fabrickim auspuhom i gorivom je tezak 170kg -Svi srafovi na motoru su fabricki radi tezine.Nesmem da ga olaksam ni taj kilo slike cu da okacim sutra kad ga slikam sa svih strana

Britanski su 100% ,meni izgleda kao Norton ili BSA

po tvojim recima ti imas plivajuca kociona klesta na motoru.Ona rade na principu sto imaju dva bolcena na kojima se pomeraju levo desno.Znaci imas nosac koji ima jedna bolcen i sraf koji se zasrafi sa klestima kao drugi bolcen.Izmedju klesta i nosaca klesta imas dve male mazeten koje ne dozvoljavaju da prasina i bilo kakva prljavstina dodje u dodir sa oba bolcena.Najverovatnije je da ti su na desnoj strani oba bolcena suva tj. trebaju da se podmazu mascu i sve ce biti u redu. A to za plocice sto ti cvile ili skripe to ti je do matrijala od kojeg su napravljene.Isto postoji mogucnos ako si vozio po kisi da se nakupilo prljavstine pa se kociono klip ne vraca dovoljno nazad.

ako ti je kriv disk i bio to polu plivajuci,plivajuci ili kruti kocnica ce da se ponasa ovako; U pocetku voznje dok kocnice nisu jos zagrejane osetices blago pulsiranje rucice prednje kocnice,a sto se vise vozis i vise koristis kocnisu to pulsiranje ce biti sve vece.Samo kruti disk tj. kocioni disk koji je izliven iz jendog komada moze da potisne klipove u kocionim klestima,pa tako pri kocenu prvi stisak rucice je prazan hod tj. kocnica ne radi uopste(u ovom slucaju treba stisnuti kocnicu minimalno dva puta da bi dobio neku efikasnost).Sa polu plivajucim i plivajucim diskovima samo moze da rucica kocnica pulsira i kad se dobro zagreja kocnica da prednja viljuska pri kocenju pocimlje da se sabija.U stvari prednja viljuska ide dole,gore i to je vemo neprijatan osecaj i veroma opasno za voznju

Ma da, sad si postao ozbiljan igrac. ;D I dajte celni ljudi iz saveza ili ko je vec odgovoran za ove stvari, napokon se dogovorite sta i kako, ako nista da mozemo da ugostimo gospodina Racunicu!!! samo ti zajebavja mixa ali ti ces biti water boy kad ja dodjem ;D

Nista ove godine ,ali videcemo za sledecu.To mora da se planira malo duze s moje strane

Pazi pri takvom udesu zavisi i brzina kojom se motorista kretao.Ja licno znam da u takvim slucajevima ce da strada viljuska,prednji tocak i naravno plastike,far/farovi....itd.Ako brzina motora nije bila velika verujem da je ram ostao neostecen tj. da nije iskrivljen.Ovo je u slucaju da je motor udario vozilo koje ga je iseklo prednjim krajem.

Ja ću pokušati rečima da ti objasnim: Vozi se levi krug. Start je na donjem pravcu koji se nalazi bliže kućama na snimku iz balona. Na poslednjoj "raskrsnici" je šikana, posle koje dolazi velika krivina levo. Voziš gornjim pravcem i na 3.raskrsnici ide se levo, pa odmah 1.desno. Vozi se pravo pored ostrva i ostrvo se prolazi sa dene strane( šikana ), zatim se ide 1.desno, 1.levo, pa velika krivina pored boksa. Nadam se da si uspeo da razumeš. Hvala doctore i patak na objasnjenju i slikama.Staza nije nista narucito,mada poligon ne daje nikakve mogucnosti za malo drugacije konfiguracije.Iz nekih slika i ovog sto ste mi napisali jer opasna staza.Mada ja vozim ovde izmedju zidova skoro na svkoj stazi.Ali automobilske gume na izletnom mestima su smrt za motorsistu,kao i bandere oblozene gumama i jednom balom sena je kao betonski zid.Pa me ne cudi zasto ljudi ginu.Ja da budne iskren zelim da dodjem na jendu trku sa svojim motorom ali me organizacija zeza non-stop.Nemogu da verujem datumima jer se stalno menjaju.JA treba da organizujem prevoz motora,opreme,alata..........itd.I to kosta iz Kanade za Srbiju.Nebi zeleo da dodjme i da kazu e pa trka je otkazana ,a ja moram nazad za 10-k dana.Kad organizacija bude bolja i ozbiljnija.Eto mene sa svim cirkusom ;D

mali krug ne ide kros sumu jel' tako?Pa koliko ima krivina taj mali krug????Iz ovih slika izgleda koa NASCAR staza samo levi krug ;D