ima javi mi se na PP

moras da imas pravilnik iz prosle godine i da samo dodas ove izmene po klasama U Beogradu 08.12.2008 ANEKS – DODATAK PRAVILNIKA (USVOJEN NA IZVRŠNOM ODBORU RR 03.12.2008.) KLASA 125 SP Važi Pravilnik iz 2007, a dodatkom Pravilnika dozvoljeno je da se može koristiti klip I drugog prizvođača koji mora biti standardan tj. u dimenzijama klipa koji je fabrički ugrađen. Dozvoljen je slobodan izbor dihtunga između cilindra I kartera. U klasi 125 SP mogu voziti I takmičari koji su stariji od 21 god., ali koji do sada nisu vozili u jačim klasama tj. ili su bili takmičari klase 125 SP ili da su debitanti u Moto trkama. Takmičari iz klase 125 SP koji su osvojili titulu u toj klasi do svoje 21 god. starosti nemaju pravo da se više takmiče u klasi 125 SP. Dozvoljava se da takmičari iz klase 125 SP nastupe I u klasi 600 SP da bi se postepeno prilagođavali za snažnije kategorije.Ovo pravilo se odnosi samo za takmičare do 21 god. starosti. Takmičari preko 21 god. starosti ne mogu uporedo sa svojom klasom 125 SP nastupati u bilo kojoj snažnijoj kategoriji. Takmičari klase 125 SP na Tehničkom pregledu plaćaju 30 eura upisninu umesto do sadašnjih 50 eura, a ako takmičar klase iz 125 SP do 21 god. starosti nastupa I u klasi 600 SP onda plaća 50 eura. U klasi 125 ccm ne mogu voziti takmičari preko 21 god. Starosti ako su pre toga bili šampioni države u toj klasi. KLASA 600 SP Važi pravilnik iz 2007 god., s tim da u klasi 600 SP mogu nastupati motori iz klase SuperSport koji su proizvedeni do 15.nov.2003. KLASA 1000 SUPERSTOCK Važi Pravilnik iz 2007 god. KLASA 600 HEPENING – SERIAL U klasi 600 Serial mogu su dozvoljeni motori do 600 ccm sa svim mogućim prepravkama, zatim motori do 750 ccm proizvedeni do 2001 god. i motori sa dva cilindra do 1000 ccm (agregati – mašine moraju biti originalni – misli se na motore sa 2 cilindra do 1000 ccm). Slick gume se mogu koristiti u 2009 god., a od 2010 god. je zabranjena upotreba slick guma na zvaničnim treninzima i na samom takmičenju. Hepening je klasa koja je isključivo rezervisana za takmičare sa licencama izdatim od MSS. U klasi Hapening nemogu voziti van konkurencije strani državljani osim ako poseduju licencu izdatu od Moto Saveza Srbije. Strani takmičari koju donesu potvrdu matičnog saveza da se nisu nikada takmičili u nacionalnim šampionatima svoje države (osim u klasi Hepening serijal) mogu izvaditi licencu MSS. Radi lakšeg funkcionisanja na Tehničkom Pregledu Moto Savez Srbije je obavezan da izda licencu na kojoj će biti vidno naznačeno licenca –C HEPENING SERIAL. Na licencu Hapening nemaju pravo: • Oni takmičari koji su bilo kada bili šampioni države u klasi Hapaning • Oni takmičari koji su osvojili bodove u Nacionalnom šampionatu u klasi 600 SP i 1000 SS • Svi strani takmičari osim oni sa licencom MSS Uvodi se obaveza da trojica prvo plasiranih u klasi 600 Hepening Serial na svakoj pojedinačnoj trci za Nacionalni šampionat moraju startovati u klasi 600 SP. Njih trojica će na startu klase 600 SP zauzeti poslednja tri startna mesta. Ukoliko takmičari iz klase 600 Hepening Serial nestartuju u klasi 600 SP brišu im se bodovi iz njihove klase – ukoliko je takmičar sprečen iz bilo kog razloga da nestartuje u klasi 600 SP dužan je da pismeno obavesti Direktora trke, koji će doneti odluku vezano za njegov nastup u klasi 600 SP. Prva trojica plasiranih iz klase 600 Hepening Serial koji nastupe u klasi 600 SP se takođe boduju. Direktor trke ili rukovodeći organ sa tehničkog pregleda je dužan da lično obavesti svakog od trojice prvo plasiranih iz klase 600 Hepening Serial da imaju obavezu da startuju u klasi 600 SP. KLASA 1000 HEPENING SERIAL Dozvoljen nastup motora od 600 ccm do 1300 ccm • Otvoreni slobodni motori na kojima je sve dozvoljeno sve prerađivati, a takođe ogibljenje i ram motora. Slick gume se mogu koristiti u 2009 god., a od 2010 god. je zabranjena upotreba slick guma na zvaničnim treninzima i na samom takmičenju. Hepening je klasa koja je isključivo rezervisana za takmičare sa licencama izdatim od MSS. U klasi Hapening nemogu voziti van konkurencije strani državljani osim ako poseduju licencu izdatu od Moto Saveza Srbije. Strani takmičari koju donesu potvrdu matičnog saveza da se nisu nikada takmičili u nacionalnim šampionatima svoje države (osim u klasi Hepening serijal) mogu izvaditi licencu MSS. Radi lakšeg funkcionisanja na Tehničkom Pregledu Moto Savez Srbije je obavezan da izda licencu na kojoj će biti vidno naznačeno licenca –C HEPENING SERIAL. Na licencu Hapening nemaju pravo: • Oni takmičari koji su bilo kada bili šampioni države u klasi Hapaning • Oni takmičari koji su osvojili bodove u Nacionalnom šampionatu u klasi 600 SP i 1000 SS • Svi strani takmičari osim oni sa licencom MSS Uvodi se obaveza da trojica prvo plasiranih u klasi 1000 Hepening Serial na svakoj pojedinačnoj trci za Nacionalni šampionat moraju startovati u klasi 1000 SS. Njih trojica će na startu klase 1000 SS zauzeti poslednja tri startna mesta. Ukoliko takmičari iz klase 1000 Hepening Serial ne startuju u klasi 1000 SS brišu im se bodovi iz njihove klase – ukoliko je takmičar sprečen iz bilo kog razloga da ne startuje u klasi 1000 SS dužan je da pismeno obavesti Direktora trke, koji će doneti odluku vezano za njegov nastup u klasi 1000 SS. Prva trojica plasiranih iz klase 1000 Hepening Serial koji nastupe u klasi 1000 SS se takođe boduju. Direktor trke ili rukovodeći organ sa tehničkog pregleda je dužan da lično obavesti svakog od trojice prvo plasiranih iz klase 1000 Hepening Serial da imaju obavezu da startuju u klasi 1000 SS.

patak ako ti nije tesko posalji mi pravilnik za 2009 Hvala unapred Poslao ti pravilnik, ali kao što vidiš sve ostaje isto osim izmena u klasi serial i 125. primljeno i hvala ti, ali mala ispravka u klasi 600 se ne voze samo motori do 600ccm nego 675ccm(tri cilindra) i 750ccm(dva cilindra).Makar tako pise u pravilniku

Dani isparavi me kao gresim ali zz tvog posta mi govori da se u 2009 nece voziti 600SST nego 600SS.A meni su rekli iz MSS-a da voze 600SST zbog toga jer je jeftinije tj. veoma malo modifikacija i da zele da tim privuci vise takmicara. Za 750ccm klasu je super jer ako zele da privucu vise ljudi(samo po mom misljenu trebali bi da se klase boduju posebno) Vozi se 600 SST, ovo što on pominje odnosi se na serial ( happening ) klasu. Ako hoćeš mogu ti poslati pravilnik za 2009.god. patak ako ti nije tesko posalji mi pravilnik za 2009 Hvala unapred

evo ti ova tablica pa mozes da izracunas odnos prednjeg i zadnjeg lancanika.Da nebi kupovao vise lancanika.U prvom redu sa leva na desno su oznaceni prednji lancanici sa razlicitim brojem zuba,a na levoj strani od gore pa na dole zadnji lanacanici Sprocket ratio chart Teeth 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 28 2.80 2.55 2.33 2.15 2.00 1.87 1.75 1.65 1.56 1.47 1.40 1.33 1.27 1.22 1.17 29 2.90 2.64 2.42 2.23 2.07 1.93 1.81 1.71 1.61 1.53 1.45 1.38 1.32 1.26 1.21 30 3.00 2.73 2.50 2.31 2.14 2.00 1.88 1.76 1.67 1.58 1.50 1.43 1.36 1.30 1.25 31 3.10 2.82 2.58 2.38 2.21 2.07 1.94 1.82 1.72 1.63 1.55 1.48 1.41 1.35 1.29 32 3.20 2.91 2.67 2.46 2.29 2.13 2.00 1.88 1.78 1.68 1.60 1.52 1.45 1.39 1.33 33 3.30 3.00 2.75 2.54 2.36 2.20 2.06 1.94 1.83 1.74 1.65 1.57 1.50 1.43 1.38 34 3.40 3.09 2.83 2.62 2.43 2.27 2.13 2.00 1.89 1.79 1.70 1.62 1.55 1.48 1.42 35 3.50 3.18 2.92 2.69 2.50 2.33 2.19 2.06 1.94 1.84 1.75 1.67 1.59 1.52 1.46 36 3.60 3.27 3.00 2.77 2.57 2.40 2.25 2.12 2.00 1.89 1.80 1.71 1.64 1.57 1.50 37 3.70 3.36 3.08 2.85 2.64 2.47 2.31 2.18 2.06 1.95 1.85 1.76 1.68 1.61 1.54 38 3.80 3.45 3.17 2.92 2.71 2.53 2.38 2.24 2.11 2.00 1.90 1.81 1.73 1.65 1.58 39 3.90 3.55 3.25 3.00 2.79 2.60 2.44 2.29 2.17 2.05 1.95 1.86 1.77 1.70 1.63 40 4.00 3.64 3.33 3.08 2.86 2.67 2.50 2.35 2.22 2.11 2.00 1.90 1.82 1.74 1.67 41 4.10 3.73 3.42 3.15 2.93 2.73 2.56 2.41 2.28 2.16 2.05 1.95 1.86 1.78 1.71 42 4.20 3.82 3.50 3.23 3.00 2.80 2.63 2.47 2.33 2.21 2.10 2.00 1.91 1.83 1.75 43 4.30 3.91 3.58 3.31 3.07 2.87 2.69 2.53 2.39 2.26 2.15 2.05 1.95 1.87 1.79 44 4.40 4.00 3.67 3.38 3.14 2.93 2.75 2.59 2.44 2.32 2.20 2.10 2.00 1.91 1.83 45 4.50 4.09 3.75 3.46 3.21 3.00 2.81 2.65 2.50 2.37 2.25 2.14 2.05 1.96 1.88 46 4.60 4.18 3.83 3.54 3.29 3.07 2.88 2.71 2.56 2.42 2.30 2.19 2.09 2.00 1.92 47 4.70 4.27 3.92 3.62 3.36 3.13 2.94 2.76 2.61 2.47 2.35 2.24 2.14 2.04 1.96 48 4.80 4.36 4.00 3.69 3.43 3.20 3.00 2.82 2.67 2.53 2.40 2.29 2.18 2.09 2.00 49 4.90 4.45 4.08 3.77 3.50 3.27 3.06 2.88 2.72 2.58 2.45 2.33 2.23 2.13 2.04 50 5.00 4.55 4.17 3.85 3.57 3.33 3.13 2.94 2.78 2.63 2.50 2.38 2.27 2.17 2.08 51 5.10 4.64 4.25 3.92 3.64 3.40 3.19 3.00 2.83 2.68 2.55 2.43 2.32 2.22 2.13 52 5.20 4.73 4.33 4.00 3.71 3.47 3.25 3.06 2.89 2.74 2.60 2.48 2.36 2.26 2.17 53 5.30 4.82 4.42 4.08 3.79 3.53 3.31 3.12 2.94 2.79 2.65 2.52 2.41 2.30 2.21 54 5.40 4.91 4.50 4.15 3.86 3.60 3.38 3.18 3.00 2.84 2.70 2.57 2.45 2.35 2.25 55 5.50 5.00 4.58 4.23 3.93 3.67 3.44 3.24 3.06 2.89 2.75 2.62 2.50 2.39 2.29 56 5.60 5.09 4.67 4.31 4.00 3.73 3.50 3.29 3.11 2.95 2.80 2.67 2.55 2.43 2.33 57 5.70 5.18 4.75 4.38 4.07 3.80 3.56 3.35 3.17 3.00 2.85 2.71 2.59 2.48 2.38 58 5.80 5.27 4.83 4.46 4.14 3.87 3.63 3.41 3.22 3.05 2.90 2.76 2.64 2.52 2.42 59 5.90 5.36 4.92 4.54 4.21 3.93 3.69 3.47 3.28 3.11 2.95 2.81 2.68 2.57 2.46 60 6.00 5.45 5.00 4.62 4.29 4.00 3.75 3.53 3.33 3.16 3.00 2.86 2.73 2.61 2.50 61 6.10 5.55 5.08 4.69 4.36 4.07 3.81 3.59 3.39 3.21 3.05 2.90 2.77 2.65 2.54 62 6.20 5.64 5.17 4.77 4.43 4.13 3.88 3.65 3.44 3.26 3.10 2.95 2.82 2.70 2.58 63 6.30 5.73 5.25 4.85 4.50 4.20 3.94 3.71 3.50 3.32 3.15 3.00 2.86 2.74 2.63 64 6.40 5.82 5.33 4.92 4.57 4.27 4.00 3.76 3.56 3.37 3.20 3.05 2.91 2.78 2.67 65 6.50 5.91 5.42 5.00 4.64 4.33 4.06 3.82 3.61 3.42 3.25 3.10 2.95 2.83 2.71 66 6.60 6.00 5.50 5.08 4.71 4.40 4.13 3.88 3.67 3.47 3.30 3.14 3.00 2.87 2.75 67 6.70 6.09 5.58 5.15 4.79 4.47 4.19 3.94 3.72 3.53 3.35 3.19 3.05 2.91 2.79 68 6.80 6.18 5.67 5.23 4.86 4.53 4.25 4.00 3.78 3.58 3.40 3.24 3.09 2.96 2.83 69 6.90 6.27 5.75 5.31 4.93 4.60 4.31 4.06 3.83 3.63 3.45 3.29 3.14 3.00 2.88 70 7.00 6.36 5.83 5.38 5.00 4.67 4.38 4.12 3.89 3.68 3.50 3.33 3.18 3.04 2.92 71 7.10 6.45 5.92 5.46 5.07 4.73 4.44 4.18 3.94 3.74 3.55 3.38 3.23 3.09 2.96 Teeth 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

svaki put kad stavis prednji lanacanik za zub veci to ti je kao da si stavio 2.75 zuba od prilike manjih lanacanik pozadi.Ja bi prvo probao da sam na tvom mestu sa prednjim lanacanikom,pa po potrebi se igrao sa zadnjim.Isto tako da ti napomenem da ti motor sa vecim prednjim lancanikom nece isto da povuce iz mesta.Bice vise tromiji i trebasec da daje vise gasa

i ja mislim da jeste,ma nema veze znamo mi svi dobro na sto je acim mislio

alex zivi bili pa se vozili na toj stazi,ako to proradi ja ti placam prvi dan ;D

jos jedna ne promisljena izjava.Svabe imaju sve to ali im je to na domacem terenu mnogo skuplje.Pazi Mercedesov fabricki tim kamiona je spremao svojevermeno vozima na Grobnickoj stazi jer im je bilo daleko povoljnije nego bilo gde drugo u evropi.Ljudi nemojmo da sami sebe podcenjujemo sa smo losiji od bilo kog na to usranom zapadu.

a ovo; http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/4632/8/ http://www.nsauto.org/index.php?/magazin/auto-sport/Prva-trkacka-staza-u-Srbiji.html

Upravo davaoci ovakvih izjava su oni koji se sluze svim sredstvima u pokušaju omalovažavanja tuđih uspeha. Ako već nije moguće da se radujete sto je neko u inostranstvu postigao ovakve rezultate, ono bar pokušajte da obuzdate svoje niske strasti prezentovane kroz davanje ovakvih zlonamernih izjava uz zloupotrebu patriotizma kojom verovatno zelite da utičete na mišljenja drugih. Ako to već nije moguće, onda bar svoje tvrdnje potkrepite činjenicama. A činjenica je da iako je vozio pod austrijskom licencom, nacionalnost je najbitniji faktor na ovakvim međunarodnim takmičenjima. Tako da je za sva prva mesta koja je Miloš u 2008. osvojio svirala srpska himna i viorila se srpska zastava. Svi mi koji vozimo trke u inostranstvu i pod bilo cijom licencom imamo samo jedno na umu da promovisemo ko smo i sta smo.Svi mi imamo nasa nacionalan obiljezja na vozilima i gledamo da kad se slazu boje time da to ima velike slicnosti sa nacionalnom zastavom. Ali situacija u samom MSS-u nije najblistavija i savez kao savez nepruza nam nista.Jer nisu u stanju da naprave dve postene trke bez svadje i sudaranje interesa.Sto za mnoge vozace koji imaju talenta i nesto para ne ide u korist.Ako ljudi kao Milos budu cekali da se nas Savez slozi i da naprave nesto kako valja proci ce im vreme i nista toga.

Dani isparavi me kao gresim ali zz tvog posta mi govori da se u 2009 nece voziti 600SST nego 600SS.A meni su rekli iz MSS-a da voze 600SST zbog toga jer je jeftinije tj. veoma malo modifikacija i da zele da tim privuci vise takmicara. Za 750ccm klasu je super jer ako zele da privucu vise ljudi(samo po mom misljenu trebali bi da se klase boduju posebno)

evo novi video za 2009

Istina kad sam seo na R6 2007 kao da sedim na tarabi posle D675 ta dva motora nemaju ama nista zajednickog pocevis od sedista i polozaja vozaca.Meni je trebalo da se naviknem na D675 jedno mesec dana voznje poi gradu.Jer posle moje D955i je skoroz drugi motor.Sto se tice velicine nista nije veci ni manji od nekog motora koji je 250ccm.Jedino sto je kad se sedne izmedju nogu je uzak i stvarno imas osecaj kao da sedis na biciklu.

slazem se da je premal na oko ,ali kad sednes i kad se povozas neces da imas to misljenje. Nova D675 za 2009 je 3kg laksa od 2008 modela i ima 3ks vise sto znaci da je sada obrtni moment 74Nm.I bice prvi serijski u klasi 600ccm koji ima fabricki prikljucak za quuckshifter.Novo ogobljenje,nivi glavni kocio cilindar kao i nova kocion klesta,laksi tockovi,laksi izduvni sistem,redizajnirana prednja maska,novi farovi,nova glava motora .....itd

mesavin padova u zadnjih 5-6 godina

Tema je pod kljucom

Tema je premeštena u Garaža. [liNK TEME] http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=26805.0

Jos proslog meseca je zavrsena sezona,a ja nikako da zavrsim zadnji izvestaj sa trke za 2008 sezonu.Uspeo sam koliko toliko da se odmorim i da stare brige ostavim iza sebe i nove da ponesem casno u novu 2009 seonu.Dolazi zima,a posao polako mi daje vise vremena za razmisljenje i planiranje nove trkace sezone... Moj prijatelj Milos iz Edmontona je dosao da me vidi na domacem terenu.Milosi ja smo se upoznali proslog septembra kad sam isao da vozim trku u Edmonton.E sada je bio red da ja budem domacin i da maksimalno ispostujem gosta iz komsiske provincije.U posetu mi je dosao i nas covek iz LA vozeci oko 1200km po kisi... Kisa je padala kad smo dosli na stazu i nije obecavalo mnogo sunca tog oktobarskog jutra.Meni je bilo vazno samo da zavrsim trku da bi zadrzao mogucnost da se domognem sampionske titule u Amaterskoj 600SS kao i da zavrsim medju prva tri najbolja vozaca u OSS i SBK.Prva Superbike trka je prosla vise kao testiranje guma za kisu u kojoj sam testirao gume i pravio mnogo gresaka,ali ipak sam se uspeo domoci cetvrtog mesta.600SS sam krenuo odlicno ali posle tri kruga sam bio peti i tako do petg kruga sam pao na sedmo mesto.Andrew je pao i zaustavili su trku!!! Andrew nije imao pravo da startuje ponovo jer je on zbog kog su zaustavili trku.Ponovlen je start trke jer smo odvezi manje od 6 krugova,sto je manje od 50%.I ovde smam startovao odlicno ali ubrzo se nasao na sedmom mestu.Tri kruga do kraja trke sam bio na cetvrtom mestu i u zadnji krug uspeo da preteknem jos jednog vozaca zavesivsi na trecem mestu.S cim sam se izjednacio po bodovima za sampionat sa mojim rivalom Andrewom. Ostale trke u tog dana bile otkazane jer su kisa i vetar onemogucili da se nastavi trkaca satnica. Nedelja nije bila nista bolja ,ali polse podne se kisa kao malo smirila pa smo odvezli dve trke na gumama za suvo.600SS imam odlican start i izbijam na celo ka prvoj krivini gde malo kasnije kocim i izlazim iz prve krivine kao treci odmah iza broja 51.Plavo beli Suzuki mi je u naredna dva kruga odmakao i tada sam shvatio ako padnem da mogu izgubiti ono sto imam 100% sigurno ,a to je Vice Sampionaska Titula za ovu seoznu.Sigurno sam vozio do kraja trke i zavrsio na sigurnom trecem mestu.Istoto sam napravio i sa dve preostale trke zavrsivsi na najnizoj stepenici podijuma,ali sasvim dovoljno za veozm uspasnu sezonu. Eee sada sledi neki zamor i zasicenost od svega sto sam radio cele ove sezone.Prvo sto mi je palo na pamet je da prodam motor i svu opremu,pa se vratim normalnom zovitu.Da se posvetim svojom prodici i svojoj buducnosti.Jer sa skoro trideset godina nemama velike sanse da privucem neki ozbiljni tim da me primi u narednoj seozni da vozim za njih!Sa druge strane ja sam jedan od nas par u celok Kanadi koji veruje u ime Triumph i jos vise u model Daytona 675,ali to ljudi iz ove male kompanije ne vide ili ne zele?! Trebalo mi je skoro meseca dana da se malo odmorim i dodjem sebi.Kako bi moga da razmisljam bistrom glavom.Ubrzo sam shvatio da ako pauziram sledece sezone nece biti dobro jer moram da pokazem drugima i pre svega samom sebi dali sam dostojan te PRO licence.Danas sam imao prvi ponudi da prodam motor na cije mesto bi trebala doci nova D675.Vlasnik firme BIM i moj sef je volja da nastavimo trkaci program i u 2009 godini.Racunica Racing ce se vratiti na stazu ponosno i pokusati da opravda vice samponsku titulu iz 2008.Takmiciti se sa pro vozacima da se ne lazemo je velika stvar i nece biti lako.Ovde tek ocekujem velike uspone i padove,ali to je sve sastavna stvar trkace karijere svakog trkaca koji se vozi ivicom svojih sposobnosti.Isto tako Racunica Racing gubi jednog od znacajnih clanova tima.Al trener i glavni mehanicar se povlaci sa trkace scene.Nadamo se da cemo naci nekoga ko moze da zameni Ala.Racunica Racnig zeli da se zahvali Alu na poverenju pre svega i zeli mnogo srece u buducem zivotu van trkace staze.

xaxaxa netrebga Ra$o nikakva pornografije jer je vec ima u ovoj temi. Tema je od sada lepljiva i nikakav OFF se nece tolerisati Hvala na razumevanju Mali Caca

vec vidjeno jedno 20-k puta,ali vredi da se vidi po jos koji put

U subotu je bila dodela pehara za 2008 sezonu.Imao sam 26 zvanica,moja familija i svi sponzori koji su mi pomogli tokom 2008 sezone.Zelim ovim putem da se zahvalim BJB forumu na podrsci i svim clanovima foruma.Iskreno se nadam da cu uspeti i doci da odvozam makar jendu trku u Sampionatu Srbije i Istocno evropskom Sampionatu.Zima je duga i nikd se nezna sto moze da proemni moje palanove. Hvala svima jos jednom Mali Caca

doctore slike su prva liga.mogu da ti kazem da sma bas uzivao listajuci i gledajuci tvoje slike.Svaka ti cas na trudu sto zelis da nam docaras kako je bilo nama koji nismo bili u mogucnosti da vidimo uzivo

Ok

Placam 250 evra na godisnjen nivou nebitno koliko dopuna (za koliko tipova/modela motora) a ako izadje nov softwer placam oko 500 ali sa komplet dopunama (uglavnom krajem godine menjaju) ja imam verziju 8 sad je izasla 10 ... naravno nemam uvek najnoviji motor u dijagnostici ali uglavnom popunjavaju zaostatke sto pre.Update softwera i dopunjavanje novih tipova motora se vrsi putem CD/DVD-a sa racunara na dijagnostiku ili kupis dodatak (lici na punjac koji se poveze na telefonsku liniju) utaknes dijagnostiku i punis je direktno od njih. Ja tacno znam kako se dopunjavaju.Taj kopjuter sa slike gore je Axonne tool koji korsiti aprilija i Moto Guzzi koji se kaci na OBDI,Triumph ima skroz drugaciji kompjuter koji se kaci na OBDII Dali imas opcije da uradis download mapa za Triumpha???