Ja ne znam koliki ti je budzet ali po onome sto kazes verujem da si malo ogranicen cim juris nesto do 500cc, uzmi u obzir dominator 500 mada je dominatorima najslabija tacka glava i to najcesce strada ali pricamo o uslovima neodrzavanja i prevelike gradske guzve, eventualno xt500 mada iako 100cc razlike prica je da je daleko kvarljiviji od xt600, kao sto kolega rece ako mozes da se opruzis za xt660 ili freewind sigurno neces pogresiti, apriliju iskljuci te starije modele sa rotax masinama, jako su retke i delovi su papreno skupi, takodje i za bmw i ktm, mislim da bmw neces naci u ovoj kubikazi, sto se klea tice, motor daleko ima slabiji obrtni momenat od ostalih vozio sam i njega i xt, ali je kao putna masina daleko ispred ostalih, manja potrosnja, udobniji, veci, daleko manje vibracije, niza cena registracije uz zanemarljivo skuplje odrzavanje, agregat je komplikovaniji zato i zvuci da je mozda manje pouzdan od ostalih ali se isti ubacivao i u er5, gpz500, en500, znaci proverena masina, delova koliko hoces po jako niskim cenama ako zatreba, tako da ako ti treba motor pretezno za asfalt i eventualno makadam, do 500cc mislim da sa kleom neces pogresiti ako je odrzavan. Opet po meni od svih masina sto sam imao nista mi nije mamilo osmeh na lice kao zvuk i osecaj na XT600, to je definitivno motor sa kojim sam se za najmanje para najsladje navozao :')

Nek' je sa srecom i da te dobro sluzi, lep motor k'o lutka sto se tice rezervoara obicno se zimi napuni do cepa da ne korozira, obzirom da sam i ja jedne godine cimerovao sa tadasnjim ljubimcem problem goriva koje se oseca sam resio tako sto sam preko otvora gde se sipa gorivo stavio onu kuhinjsku strech foliju u 2 sloja i preko toga tanku krpu da kad zatvorim cep dihtuje.

Uf što ja volim ove teme PRATIM!

@ThePainkiller Šansa da ćeš da izgubiš čep ulja od kardana po meni je jednaka šansi da ti iz nekog razloga u vožnji pukne lanac , pričamo o stvarima koje imaju jako male šanse da se dese osim ako te potera baksuz i u oba slučaja si na'ebao slažem se da je lanac praktičniji i jeftiniji za zamenu ako dodje do havarije ali ako pri kupovini dobro ispitaš taj kardan i ako je ok svakako bih se odlučio za njega u odnosu na lanac

Kao što @demro.st reče, definitivno i ja preporučujem da obratiš pažnju da intruder, tu su negde sa cenama odličan je motor, znam dva momka koji ga imaju i prezadovoljni su, stvar koju sam propustio u prvom postu gde sam dao glas yamahi je definitivno svrha, ako planiraš najviše da se vozaš po gradu, kuća - posao u špicu i slično onda definitivno gledaj da uzmeš nešto sa vodenim hladjenjem, obzirom da ćeš se sa ovim tipom motora teško provlačiti izmedju vozila, ako planiraš da zadržiš skuter za grad, odna i dalje glasam za yamahu

Ne znam uopšte što se brineš oko kardana, ta pucanja verujem da su bila u nekim ekstremnijim uslovima ili usled neodržavanja istog, pri kupovini moraš jedino da pogledaš da li negde curi ulje i da li ima lufta, ono na šta je kardan jedino osetljiv je na nagli veliki pad obrtaja. Oba motora su odlična, jako mali potrošači ako su dobro uštelovani i oba prilično pouzdana jer su niskoturažni, ja sam nekako navikao i na taj lanac na svakih 500km podmažem na svakih 1000km operem i ponovo podmažem (ponekad i više) ako na toliko ne možeš da odvojiš vremena za to onda jbg, što se tiče hladjenja svi V vazdušari imaju "manu" da se zadnji cilindar greje više ali nisam nigde naišao na informaciju da je neki stradao zbog toga pri normalnoj vožnji. Ono za šta dajem ogromnu prednost drag staru je izgled, pojava i tih 50cc, dosta je masivniji od shadowa (ako mislis na shadow 600 a ne na Aero ili Spirit) malo modernijeg dizajna sa više hroma, e sad ne znam gde si sa visinom ali shadow postaje malo skučen za ljude od 180 pa naviše.

Ljudi citam temu i nikad mi nije palo na pamet da proverim od 2012. o.O i meni je upisana A2 kategorija a nema A1 u vozackoj

K2 je debelo masivniji motor od gs500, ram je siri kao i rezevoar, bez nekih ozbiljnih prepravki verujem da nije izvodljivo

Secam se ove Yamahe ja sam je bas merkao za neki slican projekat, cini mi se da je bila negde oko Jagodine ili tako nesto, fenomenalno je ispala, svaka cast! Gde si gume nabavio ako nije tajna?

meni jedino sto pada na pamet je neka modifikacija u supermoto obzirom da pominjes enduro i bas bas debele gume, ali opet postoje fabricki propisi nije tamo neki inzenjer lupao dimenzije guma koje idu na odredjeni model, postoje tolerancije +- 2cm recimo, svakim odstupanjem od fabrickog se menja ciklistika i geometrija motora i to obicno bude losije, sto se tice gabarita mozda da zaboravis na te gume i uzmes nekog TDM-a, super teneru, africu...

Ja bih ti mozda savetovao da uzmes nekog kineza od 125 ako si iskljucio vece kubikaze, svi japanci do 125cc deluju prilicno mrsavo i majusno ti imas gabarita prilicno ako uzmes nekog rebela predpostavljam da ces ga se jako brzo zasititi i vec za sezou 2 ces pozeleti nesto jace, a potesko se prodaju za tu cenu, moj savet ako naletis na dobrog princa 125 ili 250, challengera 250 ako nadjes on bi ti najpre odgovarao.

Pokusaj da nadjes od kineza tj sprint princa, kinroada xt250 ili 125, i slicno, evo br coveka na nbgu je nekad drzao zastupnistvo njih, 061 525 5155 Milan mozda mu je ostao neki ili pokusaj mass tehnic u NS, znam da frima ne postoji tj da je izgorela ali kapiram da mozda imaju u nekom magacinu nesto, uzimao sam od Milana davno delove dok sam vozio kineza i secam se da smo pricali da je zapravi sve iskopirano sa maraudera sto se tice sasije i delova.

Harley Sprotster, bukvalno od svih mogucih motora koji postoje najvise bih njega zeleo da posedujem, skromno

Prvo treba da se predstavis forumu ovde https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/15-predstavljanje-članova/ Drugo, obzirom da imas prilicno prost motorcic prejeftin za odrzavanje treba da zamenis (kupis novi) filter vazduha, svecicu i da nadjes nekog krstenog majstora koji zna svoj posao da ti ocisti karburator i da ti ga nasteluje (ako nemas iskustva nemoj to raditi sam velika je verovatnoca da ces pogorsati trenutnu situaciju)

Evo i ja da se utefterim CBR600 F2

Imas 2 verzije tog motora, otvorenu i zatvorenu, ne znam koliko kW ima tvoja ako je 11kW ne mozes ni da ocekujes vise, da li imas ventil snage, koji karburator i odnos dizni imas, jedna blokada se nalazi u cdiu, jedna u izduvu i jedna u kutiji filtera vazduha, ja sam imao otvorenu verziju potrosnja je od 6-12l

TT bez premisljanja

Ako si siguran da je sa karburatorima sve ok, onda bi trebalo da proveris ventile, ja sam po kupovini kawe eliminatora pre par godina imao slican problem, dizao mi je sam taj gas na 2-3k obrtaja i jako sporo ga spustao, ispostavilo se da su bili pretegnuti izduvni ventili

Kakve su prognoze za oporavak, ima li preloma,? Ako si se samo "oljustio" i ugruvao bez brige ubrzo ces nazad na drum , tj. ne znam kakva je situacija sa motorcetom