pardon, mozda sam se lose izrazio kuburio sam sa matom ceo zivot obzirom da sam stalno sipao ipon i nista drugo sem ipona jagode, 1:50 sam pravio smesu, kako je pisalo na ambalazi, tj na 5l godiva 100ml ulja

Ja imam RS125 vec godinama, mada je i ne vozim, to mi je bio prvi "ozbiljniji" motor, ne znam odakle da krenem udobnost 0, potrosnja 6-10l na 100km, ne vozi se u crvenoj zoni osim ako neces da je oteras do otpada i ostavis tamo, delovi skupi (srecom ima polovnih i pristupacnih) ja sam vecito imao problem sa karburacijom, do posle generalno, od tad peva, sto se ulja tice potrebno ti je za mesavino jer se motor samopodmazuje, nema karter kao 4t agregati nego sipas u bocu 2t ulje (sto kvalitetnije to bolje) boca je povezana sa pumpom koja ubrzgava ulje u karburator kad motor radi i tako se podmazuje, obzirom da su te pumpe takoreci nesigurne pa znaju da zakazu ja sam pravim mesavinu od 5% tj sipam ulje sa gorivom u rezervoar.

Bellamoto u bgu na bulevaru je zastupnik LS2 kaciga za nas, ja sam uzimao vizir pa predpostavljam da imaju i ostalu opremu http://www.bellamoto.rs/

En je dosta zivahniji motor, sem tog cruiser izgleda bas nista zajednicko, EN je veci robusniji, ima masinu kao i GPZ500 KLE i ER5 redna dva cilindra i vodeno hladjenje 6 brzina do 95 kais, od 95 lanac, voli malo da se zavrti na vise obrtaja, yamaha V masina vazdusara kardan 5 brzina, mali broj obrtaja, e sad da su tu masinu ubacili u EN ram bilo bi odlicno, ovako moras da biras

Prosle sezone cena bila 1150e, jedno vreme je nije bilo na oglasima predpostavljao sa da je prodata ali evo je ponovo

Ja sam u fazonu ako budem se nasao za vreme odmora u BGu da pogledam ovaj motor sto je kolega okacio oglas, e sad malo sam skeptican obzirom da je vec dve sezone na oglasima, delova predpostavljam da ima manje nego za 535, kao sto sam vec napisao napred, komsija ima isti ovaj motor, proslu sezonu zavrsio sa 6000km bez jedne intervencije kod njega je cini mi se treca sezona, prezadovoljan je bajkom. ovaj iskreno mi ne deluje ni na slikama da je preterano mazen i pazen, a na slikama obicno deluju dosta bolje nego uzivo.

Poceh prvo Vaske4s-ovo da citam i u brzini citam Ana, Uzice, Suzuki, znam devojku odlicno, presekoh se na momenat, sto rece Marfi na visini zadatka, izgleda nas ne vole glumci, mene kod arene pre par godina umal' Bercek ne pregazi Drago mi je da je vozac prosao bez vecih posledica, dosta je bilo losih vesti zadnjih dana

mislim da nisu radili kais posle '95, pa i prednjaci i ne prednjaci sta znam ko sta voli pa po tome, kais je super prica ako je dobar ako je los i pukne pomucices se da nadjes zamenski, pride sto su skupi jako

Pa do tog budzeta imas en500 i virago535, razlike su velike, najveca slicnost je sto su oba cruiser fazon stim da je EN500 dosta masivniji i veci od 535, koristi rednu masinu sa dva cilindra i vodenim hladjenjem naspram viraga koji je vazdusar, EN-ova masina se nalazi i na GPZ 500, ER-5, KLE 500, motorima tako da je prilicno cesta i sto se tice delova ne treba da te brine, svi pomenuti kawasakiji su imali par problema od kojih je najcesca sa magnetom koji se raspadne, problem je resen od '95 pa nadalje, tako da starije modele valja zaobici. EN je dosta zivlji motor, sportskija masina voli i da se zavrti, nema taj V2 kruzer zvuk koji ima 535, mada se otvaranjem izduva to moze resiti koliko toliko, e sad ako imas preko 180 na viragu ces da izgledas posmesno i imaces problem sa nogama na duze voznje. Druga mana 535ice u odnosu na EN je besmisleno veca registracija zbog tih par kubika zbog kojih prelazi u klasu do 750cc. oko 50e razlike, EN ima manje vibracija, rekao bih i manju potrosnju, u par primera koji na forumu ljudi su navodili na otvorenom ispod 4l na 100km, jedna od po meni (ne zamerite ja sam ogromna paranoja, pristalica teorija zavere i slicno kad su motori u pitanju ) vecih glavobolja kod viraga je sto kad i ako se desi da ode alnaser moras da kupusas masinu da bi dosao do njega, prednost u odnosu na EN, kardanski prenos, nema jebavanja sa ciscenjem lanca podmazivanje, menjanjem lancanika, proveris ulje redovno i zamenis ga svakih 20000km i vozi.

fabricka šara ili custom made?

Moj komšija ima ovakvog VX-a prošle sezone ubio sa njom 6000km nema zamerki, što se VTa 500 tiče imao sam priliku da provozam jednog, tu su veličine, oba motora deluju nekako sićušno ako imaš preko 180cm, pogotovu ako ih npr uporedis sa kawasakijem EN500, VT ima vodeno hlađenje iako ima 2 cilindra ima 4 svećice, ide prilično dobro, oba su kardanci što je dobra stvar, nema održavanja lanca pod uslovom da je kardan u dobrom stanju, što se VTa tiče verujem da su problem delovi obzirom da ih nema baš puno, a po meni ako zalećeš na stariji bajk onda idem na to da bude što prostiji, manje delova, manje glava ima da te boli, generalno volim vazdušare i ne preko 2 cilindra, ako je izmedju ta 2 moj glas ide yamahi.

Ne mora da znaci da se razlikuje masina, mogu da se ogranice i preko karbova, elektronike itd, to su niskoturazni motori sa 500cc i 27ks mozes ga drzati na 110-120kmh co dan Ako imas priliku da je uzmes po nekoj povoljnoj ceni pod uslovom da je sve kako treba uzimaj, ako ne prosledi link e sad VX500 stariji je izgledao ovako on je imao samo gornji rezervoar, mozda na njega mislis

Evo i ja da se zapljunem bas nesto mi se mota po glavi virago 500, prosle godine mi ispred nosa jedan promakao, sad cekam sledeci da naleti

Drugari hvala svima na ponudjenoj pomoci, ispostavilo se da je motor iz '88 godine, tj verzija XL koja nema alnaser nego samo kurblu, tako da kakav god da je nisam u fazonu djipanja po istoj za jos malo para svakako moze dosta mladje i tehnoloski naprednije

Hvala kolega nije hitno, samo polako

Znam to sam mu prvo rekao na telefon i da je zadnji napravljen 2000. on vidi se da nije preterano upucen u motore, nego reko usput ako je nekome, nije nista sto bi se reklo za oglavu