@LugNisam siguran ni da je fabricki nesto primetno visi, mozda bi bilo bolje resenje da uzmes podizace kormana

Jesi ti to vozio kuda treba kad? k'o čaša!

@Marko96 Kao sto kaze @pronto ako vec imas 2000e da odvojis onda nema poente kupovati nesto upola manje, kad je motor u pitanju isprsi se koliko mozes i to je to

Ovaj motor sam čak trebao i da pogledam za drugara jer sam se našao u Bajinioj Bašti prošli vikend međutim bilo je takvo nevreme da smo odustali, čuo sam se sa vlasnikom rekao mi je da nema ulaganja, ne vodi se na njega, ali sudeći po pređašnjim iskustvima to "nema ulaganja" je jako subjektivno od čoveka do čoveka, ako je ostalo ok auspuh ti je najmanja briga, far i maska napred nisu originalni, iskreno meni je na izgled malo kič što zbog boje što zbog ovih nalepnica ali ako je mehanički kao što kaže onda nemaš brige.

https://www.polovniautomobili.com/motori/11311733/suzuki-gs-500

Dobar dan Ckalja, evo odavde pocnes pa polako do teme https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/15-predstavljanje-članova/

Pa gs 500 se proizvodio do 2015 a gs500f do 2016 koliko mi se cini, tako da mozes da probas da nadjes nesto od ta dva do te cene i da ga ne prerastes za godinu, gledaj stanje ne obaziri se preterano na godiste i 5 godina je sasvim dovoljan period da neko od novog motora napravi krs, sto se tice samog GS500 vlasnik bi trebalo da bude totalni debil da ga upropasti jer je veoma prosta masina koja trazi minimum odrzavanja. Razmisli i od GPZ 500, ER-5 ima ih oko 2000 godista, masina koja se pravila 20 godina bez nekih bitnijih izmena i ugradjivala u jos 4 modela kawasakija, delova ima koliko hoces.

Ja sam dugo bio zagrejan za naked verziju, agregat je isti, idu odlicno obzirom da sam vozio i ninju 250 deluju kao rastereceniji motor na istoj brzini, sto se delova tice u bgu je postojao Vemoto u visnjici koji su bili generalni zastupnici hyosunga za Srbiju sta je sa njima sada ne znam ali tu ti je uvek ebay, jako korektno odradjen motor, generalno mislim da je ovaj motor na oglasima sa malo jakom cenom i vidjao sam ga ranije na istim. Ne znam da li je se na verziju 2010 ugradjivao i dalje karburator ili su presli na elektronsko. Moje misljenje za nekih 1700 bih ga i kupio, sa druge strane mislim da za ovu lovu mozes da uzmes nesto malo ozbiljnije.

iiiiiiii i ventili su takodje ok @Štefbogme moraću neke mišolovke da postavim oko motora kako je krenulo

Peticija da se isti klonira i rasporedi ravnomerno po drzavi tipa na svakih 100km da svima bude dostupniji naravno da mi je i to palo na pamet, ali manjak vremena, vozila sa kukom, prikolice, ili sesti na sranje pa ako stigne super, gde stane otisnuti niz obalu i uhvatiti bus za nazad

@el classico Trazio pretprosle godine, volim ja da radim oko motora, ali kad su ozbiljnije stvari u pitanju najvise volim da platim i da resim problem al' avaj, dvojica se hvatala za karburatore, svecice, ventile, sve sto bi bilo logicno, ali kako se to odjednom desilo posle prezimljavanja motora, kod treceg motor stajao PET meseci, kad ga je konacno "popravio" u povratku potrosio vise od 9l za 90km voznje, radio gore nego kad je odvezen, u medjuvremenu sam kupio drugi pa jedno vreme nisam ni razmisljao o ovom, motor je inace u voznom stanju ali koliko kako i sta se desava do sada se nije utvrdilo.

Ne valja novi regler, greje se 10 puta vise nego stari, samo sto se ne istopi, probija na masu na sve tri diode, sad sam ispitao unimerom

Stigao regler, nikakva promena se ne desava i dalje se oseca benzin na izduv, s tim da su u jednom trenutku proradila dva cilindra a postao mlak skroz levi cilindar, ranije nisam obracao paznju ali sam primetio da se zice iz namotaja podobro greju, ne znam koliko je normalno da su zagrejane, to mi je cudna situacija sada sa tim cilindrom, kad uhvatim dovoljno vremena pregledacu sta se desava sa ventilima tj ako u medjuvremenu ne zavrsi na oglasu bud zasto ili u delovima posto sam prilicno pri kraju strpljenja

Kompresija je merena, dobra je na svim cilindrima, sto se tice ventila oni su radjeni kontrolisani i stelovani u servisu kad se prvi put pojavio problem, obzirom da je motor jako malo vozen od tada sumnjam da je doslo do odstupanja, jer se posumnjalo na njih i na karburaciju, svakako kad popravim/zamenim regler ako problem bude prisutan prekontrolisacu i njih, mada je sve pocelo kada je motor prezimio u garazi na kokinom brodu koja i nije bas izolovana a temperaturna razlika je i po 25c izmedju dana i noci, pa povezujem sa tim da su elektrokomponente osetljive na vlagu i niske temperature, ostaje jos regler i ventili, pa cemo videti.

Evo mali update posto je problem i dalje prisutan, krenulo se eliminacijom stvari koje su najblize i najlakse za popraviti/proveriti, - stavljene nove svecice (bez promene) - ustelovani karburatori (bez promene) - probani drugi karburatori sa istog modela (bez promene) - proban drugi cdi sa ispravnog motora (bez promene) - kolega sa foruma je bio ljubazan da donira svoje bobine i kablove u svrhu otklanjanja problema medjutim (bez promene) Juce sam se bacio na struju, ispitao namotaje, na sve tri zice daju odgovarajuci i isti napon, ispitao akumulator i punjenje sve po PESu sto bi se reklo, na kraju sam ispitao regler i ispostavilo se da je jedna od dioda izgleda probila na masu, kada je motor hladan radi posao cim se regler malo zagreje ona probije, otvoricu ga za vikend da vidim kakva je situacija. Iskreno se nadam da ce biti da je do toga

Ako ces vise voziti asfalt nego off, onda kle definitivno, jeftin za odrzavanje, za razliku od konkurencije ima 2 cilindra, manje vibracija, brzi od ostalih, mala potrosnja, mala registracija, masina koja se 20 godina proizvodila i ugradjivala i u gpz500, er5, en500, tako da delova k'o za golfa 2. Mada za tu lovu koju imas razmisli o suzukiju freewind takodje razmotri i transalp ako mozes da nategnes jos stotinak - dvesta eura.

https://www.kupujemprodajem.com/Yamaha-virago-535-komplet-u-delovima-59145872-oglas.htm?filter_id=156174068 https://www.polovniautomobili.com/moto-oprema/6073212/virago-535-delovi pokusaj da nadjes od 535 deo je isti ako si siguran da je to

Boja iz spreja kako god da pripremis nije preterano trajno resenje, znam iz iskustva, najtrajnija opcija je peskarenje pa plastifikacija, za to dvoje ce da te izadje jeftinije nego da kupis dva spreja

ma kakav crni problem

Sto se tice akumulatora, od 2013 koristim landport i prilicno sam zadovoljan i sa "suvim" i sa "tecnim" cena je jako pristupacna, cini mi se da su za nijansu jeftiniji i od vartinih, obzirom da imam hondu cb1 od 2014, negde pocetkom te godine je u nju stavljen i dan danas radi, cak ove zime nije ni punjen samo je drzan na toplom, upalio je proletos i drzacu ih se ako radi kako valja, ne treba eksperimentisati, na cbru isto imam njihov akumulaor, nikad izdao

Obzirom da si u fazonu 2 cilindra, endura, da je ekonomican da ima delova, jeftina registracija nategni malo lovu pa razmisli o Kawi KLE 500, neces bas moci ta ga rasturas po kanalima kao xt ili dr ali za blazi offroad ce moci

Evo @hard_rock nasao odlican tutorial prilicno je dostupno povezivanje, obzirom da kod mene na hondama ide na blok motora i moraju adapteri. Ako napravis kako treba nema sanse da ti ode u antifriz u motor

Potrebni su ti vakuummetri, mogu se i napraviti sistemom spojenih sudova ali obzirom da nisi ranije radio to najbolje ti je potrazi majstora.

Rekao si da su karburatori skidani i ocisceni, da li su posle toga sinhronizovani? Sto se ventila tice ne verujem da su oni na tim motorima nema klackalica nego solje tako da ih mozes prestelovati jedino zamenom podloski. Sinhronizuj karburatore, stavi nove svecice, vidi da li su te odgovarajuce treba da budu DPR8EA9 oznake ako je NGK, ili X24EPR-U9 ako je denso, i filter vazduha iskljuci to ako i dalje imas problem najbolje bi bilo kod majstora.

@MeteorologNe znam koliko ti sporo spusta obrtaje, ja sam imao taj problem na eliminatoru kada sam ga kupio ali bas bas sporo je spustao obrtaje pri pustanju gasa, ispostavilo se da su bili pretegnuti izduvni ventili i to dobro