Meni preneki dan zapade za oko ovaj motor, ako se jos i majstor javio top, za ovu lovu bolje ne moze, cena jako korektna u odnosu na zacepljivanja po oglasima za motore 25+ godina stare, rekao bih da su i jos skocile zadnjih par meseci, @drmilan_ nek je sa srecom!

@lemy Moj drugar je pazario letos tu floridu zbog prevoza voca, bas zbog prtljaznog prostora, platio je 450e registrovanu do tipa juna sledece godine, kostalo ga jos 40ak prebacivanje sa dvogrlog na jednogrli karburator i propratnih stvari, njegova je na TNG, evo rnja je svuda vec 4 meseca i prezadovoljan je, moras da obratis paznju na trap i pod posebno, nosivost je oko 700 kg, pozadi prtljazni prostor je 200x160cm, furgon se drzi na po tri mesta sa svake strane, na svakom mestu po dva srafa, tako da se skida i montira za 15min. Bez furgona pozadi opusteno staje i veci motor, doduse dijagonalno, dobro uspanovati i gas

Pa ili da meris unutrasnji fi i da nadjes tu rozetnu, da izbusis i rozetnu i izduv, nacentriras i zanitujes, a to sto si pomenuo za tehnicki ako je ovako izgleda tvoj motor verujem da ti je stop i tablica sa strane, tako da sumnjam da ces proci tehnicki ako nije gde treba da stoji fabricki

Muffler je lonac znaci spoljni deo, a baffle je unutrasnji deo, ono sto ti treba da napravis je baffle iliti db killer, to treba da izgleda ovako otprilike, poenta je sto je ta perforirana cev na pocetku zatvorena i razbija direktan vazduh koji mora da nadje drugi put kako bi izasao iz izduva pa prolazi kroz ove rupice tako se razbija i izlazi tisi, ako te ne mrzi da trazis ja sam davno radio to na mom kinezu u domacoj radinosti sve sto mi je trebalo sam nasao u malo opremljenijoj vodovodnoj radnji, od alata, pistolj za nitne, busilica, srafovi, pa mozes potraziti u mojim postovima, s tim da kada to uradis moze se promeniti povratni pritisak na ventile pa bi posle intervencije bilo dobro proveriti i ako je potrebno prestelovati karburatore. Evo nadjoh u mdjuvremenu, temu. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/101871-pokusaj-db-killera/&tab=comments#comment-1634345

Moras da vidis gde imaju blokade, ja se secam davno kada sam tek imao apriliu RS125, na njoj su bile restrikcije dve u izduvnom sistemu, jedna u filteru vazduha i poslednja u cdi koji je morao da se otvori i presece jedna zicica, takodje znam za slucajeve gde su restrikcije bile u vidu suzenja unutar falsni karburatora, sve zavisi od motora do motora.

Ja jedino da ti preporucim majstora

@drmilan_ Ja iskreno nisam nesto iznenadjen gledajuci logikom kako ide toliko i trosi, uporedivsi je sa ER-5 koji sam donedavno vozio, cija je potrosnja na otvorenom bila 3.5l, a u odnosu na trandzu pravi zvrk od motora merio sam na relaciji beograd-uzice, putna brzina 70-90km/h, juce sam pri prilicno tezoj eksploataciji 80% makadam i dosta uspona rezim prva druga, sa temperaturom preko 2/3 racunajuci i katastrofalne guzve od uzica do bele zemlje zbog radova na putu proveo oko pola sata kreni stani, sa 160 predjenih km nasuo oko 900 din. goriva da dopunim do vrha, sto mu dodje oko 4.5l na 100 ali bas maltretiranja.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1999 2. Vreme provedeno na motociklu: oko 2000km trenutno 3. Šta mi se dopada: Polozaj sedenja, svestranost motora, dovoljno snage i elasticnosti i opet dovoljno lagan za blazi off, potrosnja oko 4l, solidno jede kilometre, ciklistika je iznenadjujuce nepromenjena sa dvoje na motoru. 4. Šta je moglo biti bolje: Izuzetno trom motor, ubrzanje nikakvo pogotovu za preticanje pri nekim brzinama od preko 90, nedostatak obrtnog momenta, nepovoljan za gradsku guzvu zbog toplote od izduvne grane koja je sa desne strane motora. 5. Moj utisak: Ne kudim motor, meni jednostavno nije legao, nemam trun sumnje da bih sa njim mogao na mars ali ne izvlaci mi mi osmeh kao neki prethodnici. Svakako cu ga izvozati do sledece sezone.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997.god verzija od 37kw 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: oko 9000 km 3. Sta mi se dopada: Bukvalno ni jednu manu nisam mogao da nadjem, centralni stender, menjac mekan, motor lagan, povozit, bez problema putna brzina od 90-100km, kad se zavrti preko 6k obrtaja ispaljuje kao raketa i tad zabava pocinje, elastican, x puta mi se desavalo da iz mesta krenem iz druge bez problema, odrzavanje prejeftino, mnogo pruza i ne trazi nista za uzvrat, na njega sam presa sa CBR-a F2 i ni jednog momenta nisam zazalio cak mi je mnogo bolje i legao pogotovu sto dosta vozim po gradu, potrosnja smesna otvoren put 3.5 po gradu 4.2l, u nekom trenutku sam promenio korman stavio od endura, mali vizir, i gripove za rezervoar i to je bilo pun pogodak. Jako lep motor u odnosu na konkurenciju tog godista. 4. Sta je moglo biti bolje: Sediste koje je moglo biti malo sire na prednjem delu, udar vetra s tim da obzirom da je naked to je sto je, dobos pozadi. 5. Moj utisak: Prodao sam ga na brzinu, da bih uzeo jednog Transalpa 600 na nevidjeno i ne mogu da prezalim sto sam to uradio. Ako ikad budem u prilici da posedujem dva motora uzecu ga sigurno opet i uraditi neku ful restauraciju da ga vozim za vikend uzivanciju Evo i par fotografija

Tako je

Utice mnogo, ja sam zamenio fabricki korman na ER-5 ne znam koliko je bio, ali ovaj je enduro oko 74-5 cm, veca da se izrazim poluga, samim tim upravljanje je lakse pogotovu kod ostrijh okretanja. Samo prvo pripazi na duzinu sajli i kablova, koliko ces mesta imati za odstupanje

Ovo je KLE 500, vidjao sam ga parkiranog stalno tj. verujem da vlasnik ako je jos isti zivi/radi u 29. novembra jedna zgrada malo pre Skroz dobre pekare u 29. vozio ga je krupniji covek, izmedju 55-60 godina, cesto je bio prljav i zapusten (motor ne vlasnik) tako da vrlo moguce da se opravka necega odlagala dok nije postalo prekasno pa ga je tu zadesio kvar

Shark generalno jeste jaca firma, mada caberg ima jako dobar odnos cene i kvaliteta, ali sve ove fore sta koja forice koje koja ima, te laka te ventilacija te pinlock, padaju u vodu ako te negde zulja ili pritiska gde ne treba, sto ce ti se odraziti pogotovu kad budes nosio kacigu par sati na motoru, tako da najbolje proba, pa kad legde ko du*pe na nosu onda gledaj ostalo :D

Sto se ovoga tice, mislim da si zajebao sto nisi isao sa 3000 posle, ja sam pre izvesnog vremena polirao gitaru, po netu sam nalazio sva objasnjena gde je 2000 vodena dovoljna za poliranje do visokog sjaja i umalo odustao jer je svakako izgledalo mat i musavo, onda sam presao sa 3000 jos jednom iako je po osecaju bilo kao da krpom prelazim preko vizira i ispolirao tek tad sam dobio povrsinu kao ogledalo. Ali svakako mislim da bilo kakvim poliranjem vizira ces napraviti izvesnu dioptriju, pa ne znam koliko ce ti to biti pametno

Izvini na kasnom odgovoru, ako ti sta sada moze pomoci, naime kad mi je dosla kupovina kacige svasta sam jurio i probavao, hjc, caberg, nolan (grex) itd, e sad vecina ovih kaciga koje sam naveo su duze na trzistu i relativno poznatije firme, s tim da kad sam stavio LS2 na glavu legla je ko dupe na nosu, apsolutno da su je po mojoj meri pravili tako bi je uradili, hjc mi je bila potesna na temenu, (da se ogradim pricam o nekoj budzet prici tada sam gledao hjc cs14, caberg kondu flip up, ona mi je u vilici bila malo potesna) i na kraju sam uzeo FF351 kako sam je stavio na glavu to je bilo to, sta hocu da kazem isto kao sa obucom ne znaci da ce svakome odgovarati, trenutno nosim arai viper gt, i nosim je iskljucivo na relacije 100+ km, jeste bolje izbalansirana, proluftrana, o bezbednosti zlu ne trebalo verovatno tu i nadoknadjuje tu razliku u ceni, ali van tih duzih putovanja i kad je hladno za dzet kacigu nosim LS2 i dalje i posto ce Arai vrlo verovatno na dobos, sigurno cu ponovo uzeti LS2 samo neku visu klasu

Ja nosim LS2 vec bogami peta sezona i planiram opet da uzmem LS2, odnos cene i kvaliteta top!

Mislim da @Shonsi je resio da se rastane od nejgovog, nisam siguran da ga ima na oglasima, mozes ga kontaktirati ovde za detalje.

Imam ER-5 trenutno, moj matori vozi CB500, obzirom da sam vozio oba nekako ER-5 mi vise odgovara trunku je veci, podignutiji napred, lepsi, oba mogu lepo da se zavrte i zabava pocinje na nekih 7000 obrtaja, jedina mana er-5 je nekako preusko sediste napred dok kod honde to nije problem, ona je malo zdepastija, kraca sa sirim sedisteim i rezervoarom, sta god da uzmes neces pogresiti, ja sam pre ER-5 vozio CBR600f2 i debelo mi je zao sto ranije nisam uzeo ER-5 jeste da se ne moze porediti po performansama, ali je za grad debelo bolji a o odrzavanju i da ne pricam. Kao sto kolega pomenu i GS ti je solidna prica, jeste da je ruznjikav po meni u zadnjem kraju ali prostiju masinu sa manje odrzavanja a pouzdanije tesko da ces naci, za prvi motor dok se malo ne uhodas sta gde, odrzavanje itd bio bi idealan.

Firma u kojoj radim se bavi brendiranjem vozila tj izvodjenjem radova, mada je Uzice podaleko, ja se bavim dizajnom i pripremom za ista, ako nadjes koga za izvodjenje mogli bi uraditi stampu i poslati, s tim da bi valjalo napisati koja vozila su u pitanju da li bi radio rezanu ili stampanu grafiku itd

Duboka gedora?

Pulser ce ti se svakako raspasti po njivi, dok yamahi verujem da nece biti problem, razlike izmedju masina su prvenstveno sto je pulser cetiri takta, a yamaha dva takta, pulser je motor za uzlicu, em je supermoto em je kinez sto znaci debelo slabiji kvalitet od japanskih motora, pulser je takodje ozloglasen zbog lose resenog vodenog hladjenja, ako ces vec na tu varijantu ujuri qingqi 200

Sto se tice Probikera tog gore imao sam ga, smece najobicnije, na 80 vec debelo zvizdi i duva, preteska i lose izbalansirana, sve to mogu reci i za MTR brend koji sam narucio iz luisa pre par godina takodje flip up, morao sam non stop da drzim spustene naocare jer pre keder bio los izmedju kacige i spoljnog vizira i nikako mehanizam nije mogao da se namesti da se to ne desava pa je uvlacilo na jednom mestu pravo u oko Sto se naseg trzista tice mislim da bolju varijantu od jeftinijih flip up kaciga neces naci od LS2, nosim vec 3 godine njihov full face i prezadovoljan sam (odnos cena kvalitet) ima ih u bellamoto na bulevaru kralja aleksandra u beogradu. Pogledaj takodje u Guevari oni cesto imaju popust na Caberg, ako to ujuris na popustu ne razmisljaj nego kupuj, npr. http://www.motooprema.eu/sr/proizvodi/kacige/flip-up/caberg/duke_smart_black http://www.motooprema.eu/sr/proizvodi/kacige/flip-up/caberg/duke_metal_white

Uslužni oglas za drugara pošto nije član foruma, prodaje svog srada vlasnik je mislim 3-4 godine, motor je dobro ocuvan, 2000. godište nije padano u fabrickoj boji, nema ulaganja, cena je 1500e, verujem podlozna korekciji, zamena moze za jeftiniji motor uz doplatu, moze i na rate, registrovan je vodi se na njega. Više informacija na telefon Radjen 065 58 46 666