Zapljunuto sto bi se reklo , cuo sam se sa gospodjom sutra idem da pogledam. Hvala

Podseca prilicno na Rebela 500, videcemo kakva ce konkurencija biti sa cenom

Auuuu al' smo se raspisali, covek oziveo forum da zapljunem i ja obzirom da sam vozio i jedno i drugo, no misljenje je subjektivno, meni gabariti nisu bili problem u tom momentu sam imao 180 i nekih 75kg pakovao sam se lagano na oboje, kako neko pomenu obzirom da se radi o motorima 20+ godina gledaj da budu u sto boljem stanju (kle obavezno juri isopd '95 godista zbog magneta koji je bio mana generacijama ispred), sto se odrzavanja i potrosnje tice KLE solidno ispred, po meni jednako pouzdan kao i trandza iako 100cc manje mnogo vise zivahan, na otvorenom ako zagazis na 5k obrtaja polece, transalp koliko god zavrnes ide svojim tempom, oba troma sa dvoje i ptrljagom, za makadam takodje glas kleu jer je dosta responzivniji na gasu od nule. Transalp je gabaritniji, zasticeniji si od vetra izgleda mnogo ozbiljnije. Ja sa transalpom 600 nisam bio nesto zadovoljan sa tom ispostavom snage iz agregata mnogo vise mi je prijao KLE, doduse cuo sam da je transalp 650 malo drugacija prica da osetno bolje ide od 600 nisam probao, voleo bih. Suma sumarum ovde moj glas za KLEpetalo.

Meni se na ER-5 desavalo kad sam ga imao, ispostavilo se da je sajla pocela da puca možda par cm od ručice, nije se videlo jer je bilo unutar buržira, tipa bila na jednoj trećini onih vlakana, tako da počni od toga.

Mozes sipati motul 5100, motorex formulu, generalno bilo kakvu polu-sintetiku, ako dobro primecujem iz bg-a si pa ako cesto djiras po gradu i guzvi slobodno 15w50 gradaciju bilo cega od gore navedenog, sto se tice filtera ulja ne znam da li ga ima, posto znam da neki kinezi iz tog doba nisu imali filter. Obzirom da je taj star vec prilicno kapiram da su mu sve decije bolesti resene, pa i nema sta preterano da pripazis, sve sto bi i za bilo koji motor, zamena ulja na vreme, nivo antifriza, ciscenje i podmazivanje lanca i gas. Ako nemas nikakvu servisnu istoriju a nemas problema u voznji zameni i svecice i filter vazduha i gas.

Obzirom da znam kakav je rep kod himalayana nisam siguran da bi mogao ove nosace instalirati bez nekog dodatnog budzenja, ako jos kako kazes imas i nosac zadnjeg kofera, a sami koferi su malo poveci em su aluminijumski (tezina u odnosu na plasticne) da bi se kacili samo na te dve tacke, ili da nadjes tipske nosace ili da kontaktiras strucnjaka @seba011 pa da se konsultujes o izradi bas za taj motor

Na dorćolu kod Picerije bucko pre malo više od pola sata je oboren crni rekao bih harley deluje da je isečen od strane vozača svetlo plavog yarisa, ima li neko informacije od vozaču?

E to nisam znao, no svakako i time verujem da je kontrola kvaliteta dovedena na neki visi nivo

Tako je, permutovao sam sorry

Drugar je skoro uzeo husqvarnu norden 901, kao drugi izbog mu je bio CF moto 800nk, kaze da je nenormalno povozit i da u punoj punoj opremi (3 kofera, grejaci rucica, sedista, rolbarovi, vizir, maglenke, navigacija, bluetooth veza sa pametnim uredjajima itd.) je opet tu sa cenom sa klot japancima u istoj klasi, koliko sam informisan KTM ih je kupio i celokupnu proizvodnju agregata do 790cc prebacio u CF moto fabrike, sto se moze videti po samom izgledu agregata, na sajmu sam bas prijatno bio iznenadjen kako motori uzivo izgledaju i koji nivo zavrsne obrade je u pitanju u odnosu na npr. novog transalpa i horneta koji izgledaju kao da su od recikliranih plasticnih kanti napravljeni. Mislim da ako se ikad preboba taj momenat "znacke" jer je i dalje kod nas zvucnije kad kazes da vozis hondu ili suzuki nego cf-moto u revodu kineza brend ce biti dosta zastupljeniji.

@ČenaČeki Kao što je gore pomenuto folija da bi se zalepila zahteva perfektnu površinu, ako nije to nepravilnost će još više doći do izražaja, uz majstora koji zna šta radi i nemaš ograničenja tako da ako misliš ceo motor može samo da neko zna šta radi, ako se rešiš za foliju obzirom da je izložena spoljnim uticajima imaš dve opcije, kast folija koja se obično koristi za spoljna brendiranja i vozila ili obična folija koja se laminira spolja kao zaštita, ako nalepiš samo običnu izbledeće, ispucati i skupiti se u narednih godinu ipo do dve, imaj u vidu da su kvalitetne folije tipa oracal i 3M (pričam za kast foliju) oko 40-45e u nabavci po kvadratu, obična sa laminacijom će te izaći nešto manje. Mislim da ti je svakako isplativija opcija i laksa za popravku farba svakako.

Ako nije vazduh u sistemu onda si mozda prepunio, ne obaziri se preterano na nivo u prelivnoj boci on moze varirati, kad je hladan nema pritiska i ne vrti vodu pa zato i ne kaplje, TDM 850 ima boljku u vidu kucista termostata koje je plasticno pa vremenom se malo izdeformise pa pusta po malo, spakuj u flasu rashladne tecnosti i idi na kakvu malo duzu voznju prati situaciju, mozda ce prestati kad izbaci visak (ako ga ima)

Mislim da ovih aliexpress stvari imas i na kupujemprodajem, e sad, na stranu i da vozis bicikl a ne pedu, ja iskreno ovo ne bih stavio na glavu ni peske do prodavnice, plastika je krta, sto se tice modela bez obzira na dimenzije u obimu su samo pocetna referenca, kalup je takodje bitan (slicno kao kod obuce) kaciga se mora probati pri kupovini i verujem da nemaju bezbednosni sertifikat (homologaciju), pitanje od kakvog materijala je postava posto mora biti antibakterijska i na svemu "pismenom" jeste ako vec kuburis sa lovom onda pojuri bolje nesto polovno, ako ostanes u materiji u narednom periodu postace ti ove stvari jasnije

Sto se tice agregata i mhanike mislim da nema neke razlike obzirom da si malo jacih gabarita, mislim da bolje da juris dragstar, masivniji je, siri, e sad tu je i aspekt i cene, moj savet bi bio da mozda pojuris pre Hyosung Aquilu 250 ili Kawasaki Eliminator 250 ako si vec u fazonu manje kubikaze.

@zika56Nisam znao o kom se putu radi dok nisi ovo napisao, prolazio sam, ogromna je pravina ali je problem sto ima uspon pa spust preko kog ne vidis dok ne dodjes na isti, tako da verujem da je nesreća desila neposredno posle istog. Da ne ke*am sad jer je kasno, ali i znam dva klinca koji su prošle godine umalo stradali, sličnih godina na hondi 929, pijani bez opreme, ostali kljakavi za života, očigledno je da zbog godina dečko nije imao dozvolu za upravljanje ovim motorom koji ima 100ks. Ono što ja ne mogu da skapiram, gde su tu roditelji, kako ne znaš šta ti dete vozi, radi, kako ga pustiš svesno da sedne na nešto za šta nema ni obuku ni dozvolu.

Ja sam imao taj motor 2012 godine, ako se dobro secam on nema filter nego tzv sito, sto se ulja tice sipao sam MOTUL 3000 10w40 mineralno ulje, sto se bobina tice nisam siguran da ih mozes naci kod nas nove, kablovi kapiram da idu obicni koje mozes naci u svakoj radnji auto delova.

Drugari malopre sam prošao Bulevarom oko 14:50 oboren skuter tirkizni piaggio e sad da li liberty ili beverly nisam dobro video, policija, hitna, vozača skutera nisam video, predpostavljam da je automobil izašao iz ul. Živka Davidovića i oduzeo mu prvenstvo. Od skutera nije mnogo ostalo napred, deluje da je išao solidno brzo. Nadam se da je vozač ok, ako neko zna detaljnije nek piše.

Pričam o užičkoj Požegi, Srbija, ovaj članak je u Slavonskoj, baš tuga, nek' su im široki putevi nebeski

Danas na ulazu na petlju kod Požege oko 17:20 uz bankinu ostavljena čini mi se CBR F4 oštećena leva strana, odvaljen hebl, po položaju motora rekao bih da se kretao iz pravca Užica, kada sam prošao nije bilo nikog blizu motora, drugar oko 19h prošao isto tuda kaže nije je bilo, zna li neko nešto?

Naisao sam par minuta posto se udes desio, kolima, devojka je zvala hitnu, momak sa XR-om koliko se sećam obišao me nedaleko od Kote 555 ka Rudniku, lezao je u kanalu sa desne strane i on i motor, izgubio je svest na momenat, jos 2 auta su se zaustavila podigli su ga brzo se dozvao, drugi vozac sa kawasakijem je bio uzbrdo 50ak m, lezao uz stub bankine nije se pomerao, jedan momak je prisao da mu opipa puls na ruci cini mi se da se tu dozvao malo i poceo da pomera prste kako mu je ovaj govorio. Koliko sam shvatio na izlasku iz krivine je isao prebrzo i presao u suprotnu traku, sudecu po tragu klizanja i polozaju delova plastika motora, nije mi jasno kako je uspeo toliko uzbrdo da se isprevrće od mesta udara. Pročitah na FBu da ima teže povrede ali je stabilno.

Ne znam kakvo kacenje za kofere imas, ali SW motech, se razlikuje od kappe i Givia, takodje se sve pomenuto prethodno razlikuje od fabrickih nosaca (ako ih imas) ili jursi sve zajedno

Ko tebe poznaje ni pakao mu neće teško pasti

Dobrodosao, evo ti jedan savet koji ce ti postedeti zivce od mene i 3 sektasa koji su jako bliski prijatelji sto 3VD sto 4TX, odmah iskljuci babunariju po fb grupama koja tvrdi da im TDM ne trosi ni gram ulja a sipaju 20w60 a benzina trosi 3.5-4l da se ne trujes, ako ne trosi ulje znaci ni da ne podmazuje, goriva toliko moze potrositi na 100km ako je bar trecina slobodan pad, TDM trosi ulje zbog same konstrukcije masine sa 5ventila po cilindru isto je i sa super tenerom i sa starijim xtz660 i sasvim je normalno da potrosi 250-300gr na 1000 pogotovu autoput i brzine od 120 pa navise, TDM je jedna drlija koja ce te odvesti na mesec ali je potrebno samo da kao sto @vidakn rece da imas uz sebe ulje i zakosen levak, merenje nivoa ulja je takodje malo pipavo tako da sam ja posle nekih 2000 bio u fazonu naspem do 300gr odokativno na svakih 1000 i gas, posluzice te dobro, za manje para bolji putni motor ne postoji.

Ja sam svoje uradio kod strugara, kostale me 500din, kapiram da sigurno mozes naci nekog u Valjevu, kod nas nisam mogao da nadjem ali i ebay nisam mogao da cekam.