stvarno sve odradjeno u meru, k'o fabricki, obzirom sta sve ide uz njega i cena je krajnje korektna, da sam bez motora ne bih dva puta razmislio i onako vec neko vreme razmisljam o banditu za sledeci, srecno sa prodajom!

@Golub Svecica bude mokra kad prestanu da rade, uvlaci gorivo ali ga ne sagoreva, kad se zagreje i cilindri prestanu da rade izbacuje dim na auspuh sto bi se reklo zivo @bokilic Nove svecice sam stavio isto se desava samo na ta dva cilindra, motor prosle sezone bio kod majstora tada su uradjeni karburatori jer se prvo na njih i sumnjalo, imao sam negde i snimak sa vakuumetara, ako nadjem okacicu, bukvalno dok je hladan radi kao sat, ravnomerno, prima gas, ne gusi se, ne dimi, ne puca iz auspuha, pali iz prve ali posle nekih 15ak-20min se desava ovo. @srbac Mislim da ventili nisu proveravani tada, ovih dana cu proveriti oni mi nisu pali na pamet

@bdadaMerena je kompresija dobra je svuda @drumskalisicaIma varnice non stop, karburatori takodje nastelovani @el classicoNa zalost niko od ozbiljnih majstora sa foruma mi nije u blizini, a nemam mogucnosti da preslepam motor, a ni da stignem zbog obaveza. Krenucu da pretresam instalaciju redom, da proverim bobine, osigurace, dzekove, mozda se nesto rasiri na temepraturi kad se zagreje motor pa napravi spoj

Drugari, resio sam da se posvetim ozbiljnije problemu zbog kog mi gore pomenuti motor stoji vec par godina u garazi, mozda je se neko susretao sa slicnim problemom pa podeli iskustvo, kada upalim motor dok je hladan radi najnormalnije, posle nekog vremena kako dostigne radnu temperaturu 2 cilindra sa leve strane se iskljucuju, kad se da gas tj dok se vozi mlaki su, dok radi u mestu prekinu skroz sa radom, karburatori su ustelovani, ja predpostavljam da je do struje, CDI je proban na drugom motoru i radi tako da sam njega iskljucio iz mogucnosti iako sam prvo na njega posumnjao. Svaka pomoc predlozi i sugestije su dobrodosli.

Imao sam priliku da provozam stariji model, takodje radjen za americko trziste pod oznakom EX250 iste plastike ista masina, za 250cc ide kao nevreme, takodje sam 2 sezone posedovao EL250, cruiser sasija, agregat isti doduse malo redukovan za koji konj i lepo sam se navozao, vole da se vrte na visim obrtajima i zbog prilicno male mase su jako zanimljivi za voznju. Ali ipak mislim da ti je bolji izbor za tu lovu, ER5, Gpz500 ako nadjes noviji model zbog magneta (posle 1995), GS500, mozda i neki CB500 naletis, svi motori su dobri pocetnicki i neces ih prerasti za sezonu dve, prilicno su pitomi na gasu, osim ako nisi ogranicen kategorijom, ako jesi mislim da bolje motorce neces naci u toj kategoriji, jedino cemu bi dao prednost sto se tice izgleda a tu je sa brzinom i osecajem je hyosung gt250.

Pa ovaj ga je prilicno pazio, barem tako izgleda, nema ogrebotine padova itd, jos je u prvoj boji, @bigbad86kapiram da neko ko bi bas terao cesto u crveno bi pre uzeo gpz, kle itd nego en, ali svakako motor ima 23 godine tako da je faktor starosti svakako prisutan @MARKO9966Nisam se nikako zagrejao da dam to na ovu cenu, radje bih se strpeo neko vreme na tih 300 bih dodao jos 200 i uzeo shadow ili intrudera ako vec treba da izlete iz dzepa

Zdravo kolege, da li mi mozete reci koliki je zapravo problem pucanja magneta kod A modela, mnogo mi se svideo motor i planirao sam ga za sledeci, nasao sam jedan reklo bi se u pristojnom stanju ali zgazio preko 80 000, poseduje stari tip magneta, obzirom na cenu motora 1600e, ako ovaj problem relativno brzo nastane gledam u cifru za magnet, potencijalno namotaj, ulje, filter, jos ako ga samelje pa udje u masinu putem ulja jbm li ga oko 300evrica, prilicno skupa igranka, da oboje zamenim preventivno nece biti nista manje Kakva su vam iskustva, ima li iko informacije iz prve ruke? Bas sam potegao za taj model i vec odlucio, ali u razgovorima sa par servisera onako sam se bas smorio oko te price, sto bi znacilo ako se desi i uleti ta neka lova za popravko mogao sam za jos stotinu-dve razmisljati o kupovini intrudera, shadowa i te ekipe

Ja sam imao i 125 i 250, doduse 250 je bio kinroad ali isto k**ac, sa 125 nisam isao duze od 100km, ni jedan ni drugi nisu imali ni blizu problema sa hladjenjem, 250icu sam vozio 3 sezone i putovao relativno cesto relaciju beograd - uzice, 125ica je jako slaba, 250 do 70kmh je ok sve posle toga su ogromne vibracije pogotovu na nogostupima i volanu, ako poredis sa japancima od 250cc (imao hondu foresight i kawasaki el250) kineska 250 ica je nista, tako da slobodno preskoci 125 idi na 250, sto se tice problema za 3 godine sa agregatom nisam imao ni jedan trosio je izmedju 2.5-3l.

Ima jedna na oglasima, samo kao i sve egzotike, ako nesto ode moras u Japan po delove, al' rado bih zavrnuo gas deluje kao pravi zvrk

uf uf uuuuuuf kakva tema

Uf to je malo paprena cena za taj motor, pogotovu koliko je kod nas redak a taj nije odrzavan, za tu lovu mozes da ujuris i suzuki intruder koji je po meni klasa iznad te honde ili da razmislis o shadow 600. Evo par primera https://www.polovniautomobili.com/motori/11916073/suzuki-intruder https://www.polovniautomobili.com/motori/11545400/suzuki-intruder

Bandit je u odnosu na sve navedene, zvrk, mnogo zabavan za voznju, pogotovu zbog 4 cilindra i zvuk i sve, ali kao sto rekose kolege gore izuzetno sitan motor, ja sa 1.80m sam vec posmesno izgledao na njemu, jos jedna mana sto je prilicno redak kod nas i sto "mi" kao narod nismo navikli bas da mazimo i pazimo takve masine, ako nadjes u dobrom stanju, ala bmw kockica da je odrzavan super, ako je bio kod nekog klinca koji ga je zavrtao vadio mu dusu a nije odrzavao kako taj motor treba da se odrzava zaobidji, sve ostalo sto si naveo je dosta cesce sto se tice masina i delova kod nas, prilicno jeftinije za odrzavanje, manje turazno samim tim i veca sansa da je u boljem stanju. Masina od ER 5, se proizvodila dosta godina neizmenjena i ugradjivala uz male izmene na KLE500, GPZ500, EN500, sto dovoljno govori o pouzdanosti i kolicini delova za istu. Ako je covek preko 180 slozicu se sa Astralom neka slobodno razmisli i o KLE500. ali od ove cetvorke sto se tice izgleda i svega ER5 moj glas

Motul 5100, mislim da bi 15w50 gradacija bila ok obzirom da je stariji motor, trebalo bi da ima kod nas u KIT komercu na autobuskoj, ako ne, mozes naruciti stici ce sutradan kod njih u radnju, postarina se u tom slucaju ne placa.

Pozdrav, imao sam prilike da provozam doduse verziju od 500cc, bio sam prilicno zainteresovan za kupovinu, medjutim posto motor nikad nisam video pre toga uzivo malo sam se iznenadio tj. razocarao sitnim gabaritima istog ja sam 180 i bio je prilicno skucen motor, u razgovoru sa majstorom koji mi godinama odrzava motor upozorio me je da na ovim starijim VT modelima najcesce strada glava zadnjeg cilindra i to cesce kod verzije od 750cc nego kod 500 zbog pregrevanja iako je vodeno hladjen, ako se to desi resenja u kratkorocna i uglavnom ju je nemoguce popraviti na duze staze, motor je redak kod nas i do delova se malo teze dolazi i skupi su barem je tako bilo pre neke 4 godine kada sam bio zainteresovan za motor, druga stvar na sta treba obratiti paznju je lezaj radilice koji na tom modelu strada lako ako se ne vodi racuna o ulju i naravno kardan, proveri ima li lufta, curi li negde ulje itd. Srecno sa kupovinom!

XL je koliko znam starija honda, registracija ti je ista kao i za 500cc, ali je motor koji ima samo kickstart iliti kurblu nema elektricno paljenje ako ne gresim

Ja ne znam koliki ti je budzet ali po onome sto kazes verujem da si malo ogranicen cim juris nesto do 500cc, uzmi u obzir dominator 500 mada je dominatorima najslabija tacka glava i to najcesce strada ali pricamo o uslovima neodrzavanja i prevelike gradske guzve, eventualno xt500 mada iako 100cc razlike prica je da je daleko kvarljiviji od xt600, kao sto kolega rece ako mozes da se opruzis za xt660 ili freewind sigurno neces pogresiti, apriliju iskljuci te starije modele sa rotax masinama, jako su retke i delovi su papreno skupi, takodje i za bmw i ktm, mislim da bmw neces naci u ovoj kubikazi, sto se klea tice, motor daleko ima slabiji obrtni momenat od ostalih vozio sam i njega i xt, ali je kao putna masina daleko ispred ostalih, manja potrosnja, udobniji, veci, daleko manje vibracije, niza cena registracije uz zanemarljivo skuplje odrzavanje, agregat je komplikovaniji zato i zvuci da je mozda manje pouzdan od ostalih ali se isti ubacivao i u er5, gpz500, en500, znaci proverena masina, delova koliko hoces po jako niskim cenama ako zatreba, tako da ako ti treba motor pretezno za asfalt i eventualno makadam, do 500cc mislim da sa kleom neces pogresiti ako je odrzavan. Opet po meni od svih masina sto sam imao nista mi nije mamilo osmeh na lice kao zvuk i osecaj na XT600, to je definitivno motor sa kojim sam se za najmanje para najsladje navozao :')

Nek' je sa srecom i da te dobro sluzi, lep motor k'o lutka sto se tice rezervoara obicno se zimi napuni do cepa da ne korozira, obzirom da sam i ja jedne godine cimerovao sa tadasnjim ljubimcem problem goriva koje se oseca sam resio tako sto sam preko otvora gde se sipa gorivo stavio onu kuhinjsku strech foliju u 2 sloja i preko toga tanku krpu da kad zatvorim cep dihtuje.

Uf što ja volim ove teme PRATIM!

@ThePainkiller Šansa da ćeš da izgubiš čep ulja od kardana po meni je jednaka šansi da ti iz nekog razloga u vožnji pukne lanac , pričamo o stvarima koje imaju jako male šanse da se dese osim ako te potera baksuz i u oba slučaja si na'ebao slažem se da je lanac praktičniji i jeftiniji za zamenu ako dodje do havarije ali ako pri kupovini dobro ispitaš taj kardan i ako je ok svakako bih se odlučio za njega u odnosu na lanac

Kao što @demro.st reče, definitivno i ja preporučujem da obratiš pažnju da intruder, tu su negde sa cenama odličan je motor, znam dva momka koji ga imaju i prezadovoljni su, stvar koju sam propustio u prvom postu gde sam dao glas yamahi je definitivno svrha, ako planiraš najviše da se vozaš po gradu, kuća - posao u špicu i slično onda definitivno gledaj da uzmeš nešto sa vodenim hladjenjem, obzirom da ćeš se sa ovim tipom motora teško provlačiti izmedju vozila, ako planiraš da zadržiš skuter za grad, odna i dalje glasam za yamahu

Ne znam uopšte što se brineš oko kardana, ta pucanja verujem da su bila u nekim ekstremnijim uslovima ili usled neodržavanja istog, pri kupovini moraš jedino da pogledaš da li negde curi ulje i da li ima lufta, ono na šta je kardan jedino osetljiv je na nagli veliki pad obrtaja. Oba motora su odlična, jako mali potrošači ako su dobro uštelovani i oba prilično pouzdana jer su niskoturažni, ja sam nekako navikao i na taj lanac na svakih 500km podmažem na svakih 1000km operem i ponovo podmažem (ponekad i više) ako na toliko ne možeš da odvojiš vremena za to onda jbg, što se tiče hladjenja svi V vazdušari imaju "manu" da se zadnji cilindar greje više ali nisam nigde naišao na informaciju da je neki stradao zbog toga pri normalnoj vožnji. Ono za šta dajem ogromnu prednost drag staru je izgled, pojava i tih 50cc, dosta je masivniji od shadowa (ako mislis na shadow 600 a ne na Aero ili Spirit) malo modernijeg dizajna sa više hroma, e sad ne znam gde si sa visinom ali shadow postaje malo skučen za ljude od 180 pa naviše.

Ljudi citam temu i nikad mi nije palo na pamet da proverim od 2012. o.O i meni je upisana A2 kategorija a nema A1 u vozackoj

K2 je debelo masivniji motor od gs500, ram je siri kao i rezevoar, bez nekih ozbiljnih prepravki verujem da nije izvodljivo

Secam se ove Yamahe ja sam je bas merkao za neki slican projekat, cini mi se da je bila negde oko Jagodine ili tako nesto, fenomenalno je ispala, svaka cast! Gde si gume nabavio ako nije tajna?