Neo je užas što se toga tiče, da nije drveća pored nasipa moj bi bio u Tisi odavno

DJI Flagship store u Shenzhenu. Posetio sam baš sve i svašta, ali ovo je nerealno. Radnja gde je izloženo apsolutno sve što imaju, sve je dostupno za probu, terasa/plato sa kog se poleće za probe dronova, simulatori za FPV, leti se po radnji i dobiješ naočare za probu, na spratu muzej sa galerijom Hasselblada, ogroman servisni centar. Zaposleni (ili smo makar mi naleteli na takvog srećom) stvarni štreberi sa kojima štreberi poput mene mogu lepo da prodiskutuju proizvode i odgovore na sve sitnice, pošto inače uglavnom poznajem asortiman bolje od njih Uzeo gimbal i mikrofon, a uboli smo dan kad je prezentacija novog Neo 2, pa će kolega da odluči da li će njega ili Avata 2 posle toga

Ovo je druga organizacija skroz, imaš na YT njihove dokumentarce o državama koje pokrivaju. Blaže od TETa, ideja je da bilo koji maxi ADV može da prodje

Pa realno, KLR 650 se i dalje prodaje (kao lud) u Australiji i USA, nepromenjen dodali ABS i EFI 2022. godine, ostalo isto od '87. I kod njega je 17 nazad, a KLE rešava najveću zamerku koju imaju na njega - 1 cilindar sa 40ks, a pretpostavljam da će da bude lakši od 210kg takodje

Pa u ovom slučaju nije greota, to je za neku drugu klasu.. ko zna, možda i bude. Sad se čekaju Tuareg 457, Dominator 500, DR500, Tenere 450 mislim da niko neće preskočiti i da je ova klasa tu da ostane sad, sve više je uštrojena vožnja u redovnom saobraćaju, a ovo otvara mnogo mogućnosti uz razumne troškove eksploatacije

Izgleda da je On stvarno toliko poštovan u Aziji koliko priča

6600 je obična verzija, ovaj što liči na motor je 7600

Oni imaju samo 320cc agregat, teško da će to u Teneru

@Andrej_Hotstepper Pa NX500 se baš ne gadja s ovima, ako je on tu, može i Voge 525dsx, Kove510x.. Još on ima i livene felne. BMW je najavio isto 19/17, Tuareg bi trebao da bude baš 1/1 konkurent 450MT

Napred ništa podešavanja, nazad preload, klirens 17cm, nazad 17, taj model za 6600 izgleda malo jadno, LCD tabla (?).. ovaj SE je +1000. Težine se nisu ni dotakli i nema je u specifikacijama uopšte. Čim je jedna od prvih rečenica bila "pitajte motor gde je kofi šop".. Od silnih MT450 killera, ovi će samo da mu povećaju prodaju. Aprilia baš ima zicer sad ako bude sve po najavama

Ja vas pratim iz aviona taj dan

@Blackenedokači baš GPX file ako možeš, traži mi ovde nalog da bih skinuo a ne treba mi

Mana Tenere - nije tubeless Mana Tuarega - tubeless je Mana Tenere (do sad) - premalo elektronike Mana Tuarega - previše elektronike

Mislim da sa ovakvim žbicama ne mere tubeless

To je neko baš lupio, 750 im je 4 cilindra agregat, kakav MT Neki "maxi" će izbaciti sigurno.. imaju već velikog turera sa 1290 KTMovim agregatom, pa je to bilo za očekivati, ali su im se očigledno osladili ovi što razvijaju sami, sve su uboli do sad

Ja mislim da nisam pisao detaljnije. Uzimam uvek godišnje osiguranje od DDOR-a, devojci isto DDOR po potrebi, saradjuju sa Europ assistance. U Egiptu smo imali ozbiljnu frku na pola letovanja, imala je baš velik problem sa crevima. Nazvao Europ, posle 15-20 min me kontaktirala bolnica. -Poslali auto po nas -5 dana u privatnoj bolnici, soba sa sopstvenim kupatilom, sa svim obrocima za oboje -U proseku bar 6 infuzija dnevno za nju -Svi lekovi, nekoliko snimanja, brdo analiza svaki dan, 3-4 doktora obilazilo stalno -Kod "check outa" kesa sa svim lekovima koji su joj ispisani za dalje, i čekao nas auto dole do hotela. Nismo platili ni cent, vratili pasoše i to je to. Generalno ako je već moralo tako da se desi, mislim da smo bolje prošli što je tu nego da je bilo par dana kasnije u Srbiji. Posle smo sreli čoveka na aerodromu koji nije uzeo zdravstveno, platio je 250e jednu infuziju i jedan lek tamo

CVT jeste menjač. "Menjač" menja prenosni odnos. Manuelni, dct, torque converner tako što menja stepene prenosa koji su fiksni, CVT to radi kontinualno. Isti taj princip se koristi i kod automobila, i sasvim je normalno reći CVT menjač - jer to i jeste. Ako nije, onda sam letos vozao Toyotu Corollu Scooter

Ne bi, dovoljno je to što već snimaš zvuk odvojeno.

2012. je sigurno Rotax. Loncin je od F750/850 serije ako se ne varam, svi 650, 700 i 800 (dok je on bio "veći" model, znači stvarno 800cc) bi trebalo da su Rotaxi

Tiger 660 je baš minijaturan, uzak, nizak, zadnji kraj nema.. šteta jer je baš lep. Biće valjda neki 660 Rally s tim agregatom

Nije BG na kraj sveta, tesko da su gori od ovih.. meni je za Voge servis u NS na 15 minuta vožnje, ali mi je jedan poziv bio dovoljan da vidim da ne treba da vozim motor tamo, sem eventualno kad je frka za ulje i filtere (mada očigledno se i to da zajebati )

Što se tiče visine okej je, visoko je sedište, korman, uspravan položaj.. eventualno da vidiš da ti bočne plastike ne smetaju za kolena kad si u opremi. Sad za težinu, ako peglaš ozbiljniji off, ne znam koliko je vešanje spremno za to

Ove teme:

Šta je baš toliko interesantno? Još jedan diler, servis u NS su već imali pošto Autopromet tamo nema svoj, samo salon.