Francuski

Ukoliko budeš želeo preko zime da se otarasiš ove varijante na ubrizgavanje, obavesti ovde i rešavaš se bede

Ispiti 2x5000 Lekarski 2500 Obuka 30 x 1200din po času Teorija je nešto sitno, tipa 300 po času, 7 komada. Ovoliko sam ja platio u ZR, A2. Da je bila A kategorija, sve to plus jos 12 000 za obuku, znači oko 62 000. NS je malo skuplji u svemu, tako da je to to

Realno 60-62k, ako su svuda približne cene. Ovde su bili 5 000 ispiti, 1200din jedan čas obuke.

Nema trika da izadje 35 000, više od toga izlaze samo praktični časova, bez izlaska na ispite, teorije i lekarskog. Ja sam imao B, polagao sad za A2, izašlo je me 50 000 ukupno, za A je još skuplje jer ima 10 dodatnih časova vožnje (ja sam imao 30, u tom slučaju je 40).

Ko hoće Z1000SX, nek ga kupi..

Evo @Mikec je sad uzeo deo za NC750X, 40e deo, 47e šiping, stiglo za par dana. Delta i Stojanov 45 000din i čekanje 15 dana ne treba biti baš tako isključiv.

SJajno A ja se lomim da li je 250cc dovoljno

Zavisi od budžeta, ako upada GoPro 7/8/9, onda njih, malo ispod DJI Osmo Action, još malo ispod Yi Cam 4k. Ispod toga ne

S obzirom na to kakva ga reputacija prati u poslednje vreme, i da je sledeći najjeftiniji T-Max 4950e... pass

Ne čekaj ništa, zeznućeš se (i ja sam ). Posle ćeš za 10 dana dopuniti na A2 kad dodje vreme. +1 za CBR125, Kymco Quannon je takodje ok izbor.

30 časova ima, ne 40 (pretpostavljam da ima B). Ja sam položio u četvrtak, iz prvog pokušaja. Prezadovoljan sam bio instruktorom od početka, odlična komunikacija, strpljiv, očigledno ima iskustva sa vožnjom, nije bilo glupih saveta tipa "koči samo prednjom, šaltaj na toliko i toliko obrtaja", sve sam mogao da isprobam i osetim, generalno skroz realna slika vožnje, a ne samo šta je potrebno da se položi. Takodje, 10ak časova je i on išao motorom umesto autom iza, što je super, to bi trebali svi da ubace. Ako nisi zadovoljan - menjaj instruktora. To stvarno može da napravi ogromnu razliku u tome kako ćeš da doživiš vožnju i polaganje (ja pre prvog časa bukvalno nisam ni 300 metara napravio na motoru). Srećno Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Milano Torino

Pa podeli i sa ostalima da znaju

Odličan motor, meni se mnogo više svidja nego NC. Problem im je isti - baš je klot. Koliko im dižu cenu svake godine, mogli su ubaciti bar štitnike ručki i crash bars. Sa žbicama izgleda

Mora da ih seče na 4gb, kao i svaka kamera. Ne diraj ništa što se toga tiče Mene samo nervira što su ogromni fajlovi na svim akcionim kamericama, ali moraju to da rade da bi nadoknadili koliko-toliko mane sićušnih senzora. Ja imam Yi Action Cam 4k, stane jedva 2h na 64gb 1080p60

@N.F.S. Obrati pažnju na taj prvi model Xmaxa 400, problem sa uljnom pumpom, poprilično agregata je i kod nas zamenjeno u garanciji jer su bili kaputt. Bilo je slučajeva i na forumu. Verovatno su svi preživeli ili sredjeni okej, ali verujem da nije lepo kad strefi tako nešto van garacije. Takođe, taj 400 troši kao da ima duplo više konja i cilindara. Ako ćeš već Xmaxa, bolje gledaj 250 (izgleda isto minus jedan disk i uglavnom lošije sedište, ali može da se stavi ovakvo - comfort). Ako je kao gradski-medjugradski, i on je ok, a agregat je mnogo provereniji. 300 je idealan ali $$$$

Ja polažem za A2. Odradio sam 28 časova, i mogao poginuti jedno 3 puta i pasti/sudariti se jos 10 (nijednom svojom krivicom). Stigao mi nosač za kacigu za kamericu, snimao 20 min za test, imam 3 idiota snimljena. Znači vozim sve po PS, svako ograničenje u kmh, bez bilo čega naglog. 3-4 puta baš blizu u makazice da moram da kočim skoro do zaustavljanja, prvenstvo prolaza ne postoji, kad skreću levo a ja idem pravo - koči kad si slabiji. U kružnom toku uleće kombi kao da niko ne postoji, prolazi na bukvalno pola metra od mene, nije ni konstatovao. Još je i instruktor bio na motoru iza, bile bi palačinke od obojice. Najveći pobednik u Pežou 308 cc koji me obilazi sa leve strane preko 2 pune dok sam u skroz levoj traci (???). I kažu da to stalno radi, taj isti. I sve to u gradu koji nije na 10% gužve i agresivnosti Beograda npr (vozim u Zrenjaninu), sa fluo prslukom, L tablom i najmirnijom mogućom vožnjom. U svakom slučaju, lepa priprema i navikavanje na moto karijeru kod nas

Standardno gledanje najnovijih oglasa na PA, i zanimljivo otkriće danas Očigledno bi svi stopama Benellija. Agregat 1/1 kopija Hondinog CB500, 471cc/35kw. Full led osvetljenje, Kayaba podesivo ogibljenje, Nissin kočnice, Bosch struja, 19/17 tubeless s Metzeler gumama u fabričkoj ugradnji. 12v/usb, crash barovi, nosač kofera, štitnici za ruke, štitnik agregata - u fabričkoj opremi, sa sve gelom u sedištu Rezervoar 20l, što bi u teoriji trebalo da bude laganih 450-500km sa ovakvim agregatom. Uvoznik isti kao za Zontes, 4 godine garancije. Zanimljiva priča, meni dizajn mnogo privlačniji od Benellija, i početna cena malo iznad 502x Daytona Motors Maverick 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Daytona Motors Maverick 500, 2021. godište, Touring, Beograd. Cena 6.650 € - Motori - Polovni Automobili MAVERICK 500 NEW! – DAYTONA MOTORS WWW.DAYTONAMOTORS.GR Na youtubeu nema previše materijala, uglavnom sa istoka, vidim da su počeli prodaju i u Grčkoj.

Onda jedino da kupiš stari i prepakuješ ga na novog, pošto ta promena ne košta ništa. Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Na stranu koji je kome lepši (i meni noviji naravno), smešno je reći da je malo promenjen zadnji kraj i košta 1000e više. Izgleda 10 godina novije (a i nije daleko od toga) Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Izuzetno liče Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Kymco je 249cc, tako da jeste jeftinija registracija. Za te pare bolje Atlantic pa da središ šta ima, nego Burgman da nategneš budžet samo za kupovinu.

Nema kod njih problema s pouzdanošću - voze se po istočnoj aziji kao lude već 5-6 godina. Ozbiljnija je od PCXa - ima ABS standardno, disk na oba točka, malo je jači, LED svetla.. U odnosu na Hondu ima manji rezervoar i manje točkove (kod Honde 14/14, Yamaha 13/13). Ako uzmeš novu i održavaš kako treba - idealna mašina za to što si opisao.