Delovala slično profilna na telefonu [emoji28]

@Rider000 nije isti set 19k [emoji28] 16 su potrajale

Nemam, nisam snimao, samo mi bio otvoren Osmand.. Opet sam roknuo u blato i nisam slikao, džabe pao

Ja ga gnjavim pa mora [emoji1]

Standardno prljanje pa kvartalno pranje

Lovci

Arena Adrenalin

Samo da javim da sam posle Ostrvice N E U H V A T LJ I V, najviši vrh okruga je osvojen

@Peppermint vozim isto 20ak KW, zato mi je i zanimljivo da čujem razmišljanje.. Prešao sam 8k za 6 meseci (jer nisam imao vremena za više), Alpi, Durmitor, Romanija, svašta po Srbiji... svuda sam se baš zabavio i nisam imao problema sa snagom. Često vozim i u grupi (ima drugara i sa 1200), redar sam u BJB ekipi (tu bude dosta obilaženja cele kolone npr), vozim dosta i AP, 110-15 bez problema s fabričkim prenosom. Verovatno samo drugačiji prag tolerancije na neke stvari [emoji1] Pritom je moj motor na i na kramponkama. Ja bih se ipak neko vreme fokusirao na vežbanje svega, od baratanja menjačem (jako bitno na ovim igračkama), tajminga kod preticanja, osećaja s motorom i obrtajima.. zvučim kao da imam duplo godina [emoji1787] ali deluje da nisi ni zagrebala površinu toga šta taj motor može. Fazer je baš ozbiljna zverka - ako se odlučiš na taj skok tako brzo, srećno i lagano

Malo da budem hejter za razliku od ostalih - čemu promena posle 4000km?

Premoćno izgleda, revolucija na tržištu za te pare

Mislim da je @Alp pisao da je Euro Sumar odustao jer je fabrika delovala neozbiljno s nekim stvarima. Verovatno @slobasuper9 ima više detalja. Jeste taj drugi

Znam da smo razočarani dešavanjima oko uvoznika ali zaslužuje mališa svoju temu Osnovne karakteristike: 293 agregat, Loncinov (isti kao u Voge 300 Rally) 33.5ks, 27nm, 6 brzina 21/18 sa rim lockovima 235mm hod amortizera napred - podesiv compression i rebound, upside-down viljuška 43mm 235mm hod amortizera nazad - podesiv preload, compression i rebound 137kg suv Rezervoar 21l - nek troši više od Vogea, opet laganih 500km domet (nisam prebacio 3.6-3.7 potrošnju ovde, i to samo na AP na 115-120kmh sa fabričkim prenosom) 890mm visina sedišta, 300mm disk napred, 240 nazad, ABS može da se isključi 7 inča vertikalni ekran sa Mirror Linkom. Već je odradio Touareg Legend Rally (ruta originalnog Dakara) bez problema. Dolazi i u R verziji, sa skid plateom i Michelin Tracker (poslednja fotka - crveni). Očekivana cena oko 5000e Počeli su lagano da se pojavljuju ozbiljniji videi po Youtubeu, ja sam oduševljen tačno ono što je falilo u ovoj klasi, što Honda i Voge nisu doneli, deluje taman dovoljno ozbiljnije od njih. Ostaje da vidimo kako će se razvijati situacija kod nas, nadam se da ipak da će Euro Sumar da se predomisli.. u Subotici ga ne bih uzeo sigurno.

U tom slučaju je top ovaj sa žičanim felnama naravno, dodje na Pirelli Scorpion STR, za tako neke stvari ima dovoljno klirensa i hoda, jedino što je težak. Meni mnogo zanimljiviji motor od Stroma npr, taman izmedju njega i Versysa

Na šta misliš pod "off road"?

Odličan, pogotovo u toj kombinaciji boja. Nek je sa srećom!

Ja čekam da se završi putopis da čitam sve, do tad preskačem. Piši neko obaveštenje kad bude [emoji16]

Može lock

Uzet pre par meseci sa Temua, u medjuvremenu skontao da previše prljam motor za tako nešto pa nije ni ugradjen 2000din, mislim da je manje nego iz Kine Mogu poslati, ili ako neko prolazi kroz Žabalj 064 444 55 48

Ja ih ni ne poredim sa hard enduro motorima, ni sa "specijalcima" (AJP PR7, Kove 450 Rally i slični), već sa klasom koja isto deli mašine u 5 modela - CF, KTM, Honda. Sva 3 mi nekako imaju odredjeni profil vozača u glavi, KLE baš i ne Ostaje nada da će Aprilia da ih polupa, što deluje vrlo izgledno

A gde da nadjem u Vojvodini toliku nizbrdicu da Vodži ide 150...

To je okej, nego je čudna kombinacija onda. Čemu unutrašnje gume s tim klirensom i vešanjem..

Odgovornost prema suvozaču i ovako nešto ne idu u istu rečenicu