Njemu ni vozac ne treba a kamoli volan.

@slave74 duct tape atestirana u x filmova, ja je zovem "traka za otmice"

E moj Ivice pa 70% vozaca nema pojma da moze spustiti farove kada optereti vozilo, dva gumba ili jedan tockic pred ocima

Ja nisam napisao da maca prolazi, naprotiv na oko "dihtovao" , do prve kise, to @Due unosi pometnju u redove

Primer je odlican jer "na oko" sve lezi savrseno, da opisem scenu do kraja : skockan krenuo kod kuma na slavu, na mestu suvozaca ukrasna papirna vrecica sa rakijom, kafom, secerom u kocki ... Inace auto bio ocev, pa mu drugar nesto sredjivao, pa nas dvojica napravili transakciju, to mi je bila prva voznja, ujedno i zadnja, raskinuli smo "ugovor" oma.

Vozne ne ali tehnicke da, ni jedan sklop ne treba potcenjivati koliko god izgledao prost. Evo licni primer: kisa, sednem u suto i krenem, voda pljas u krilo, zakocim, voda pljas za vrat, pored rucne konzola sa podizacima ... Caskom "kabriolet" po kisi, kratak spoj .... Kod nas definitivno treba izbalansirati stvari, sa jedne strane vozaci kojima nista nije bitno (ima cak onih sto za lose kocnice kazu "pa ne vozim brzo") , kontrolore koji slabo tumace pravilnik pa samim tim posao ne rade kako treba i na kraju zakonodavca koji od pravilnika napravise drnč.

@mrle migavci na tvom autu ispravno svetle jer pravilnik kaze "svetlost zute boje" ili smo svi daltonisti jer svi sijaju narandzasto. Isti taj pravilnik spominje samo rezervni tocak a mesto za isti i dizalicu pravilnik ne poznaje. @Sharky - Alex @Interceptor BP a sta sa naknadno ugradjenim siberima gde je secen krov? Secas se, ima ih jos, bilo aktuelno 80 i 90ih ... atest, prepravka ...

Ne mogu ici h4 to je sijalica kada imas jedan far kratko/dugo, 2x h7, nego kada vec ne vidis nocu zasto ne stavis halogene? U Nikole Vlaskog te vidim kada se spustas sa Ruskače po danu a cujem od Žumberka! Ovo malo na fazon sto Beogradjani sve pisu po ulicama.

Siber bi trebao raditi i trebalo bi ga proveriti, E sad, kamera nema sanse da uhvati to malo kretanje gore/dole pa ni unutra ako se ne ide do kraja, jos kada je tamnije boje auto ... Bocni prozori u odnosu na siber su vec druga prica, jos zatamnjeni pa nema sanse da ga cimnes a da se ne vidi, i nema potrebe za spustanjem do kraja, cimnes gore/dole radi, teraj dalje. Prskalise farova, dosta auta ima "lazne" prskalice i sa halogenim sijalicama moze proci kao maska, ksenon - nema sanse, mora da radi. Sirena, nema tonskog zapisa. Ukazati pre pocetka rada, ako moze OK ako ne teras dalje. @ser nema vise dosade, vecini je premalo i onih zakonskih 30min.

Dobro je sto si pozitivan jer ovo (izvini na iskrenosti) i lici na humor, iskusnima sa dobrom logistikom treba bar sest meseci da se spreme za taj put , kilometraza je tu manji problem. Sve najbolje.

@petar_lord radari sto ne kaznjavaju pesacki kod skola ...

Uglavnom se upisuju postojece, proverava se ako su na oko predimenzionisane, za manja odstupanja niko ne pravi problem. @Bojan82 nema veze sto ima 10 cifara, jedino mozes proveriti u bazi ABS da li je uvezen.

Kako god okrenes bager u gro planu

@*zeka* kao sto rece kolega radi se atest "izgradnje" od papirologije treba overena izjava servisa (na A4 formatu napisati svojerucno kratak opis radova i overiti pecatom) i skuplje je od reatesta (produzenja) + se radi tehnicki ako traje registracija.

Znaci beli Sprinteri u temu bahati ...

@zhex na zalost i u stampanom izdanju je isto, ovo je ocigledan propust u (nadam se) stampanju pravilnika i problem je ozbiljan. Ovo je situacija na koju strucnjak Alvirovic treba da ukaze nadleznima umesto traceva sa linije. Definitivno nekom treba skrenuti paznju jer ako ovako ostane a sastave pravilnik o old timer vozilima nece biti usaglaseni. Zaboravih, ovi migavci sa linka mogu samo na moped L1.

@zhex u pravu si, meni je u glavi 71 ali reko da proverim, pa kaze Prvo nema st. 4 i 6 i ako nisu slucajno obelezeni ovo sto pricamo bi trebao biti st.5 Novi pravilnik Sutra cu proveriti u stampanom izdanju.

Jos bih dodao da postoji pravilnik o utiskivanju brojeva, organizacija koja zeli dozvolu za utiskivanje mora imati poseban objekat velicine skoro kao linija tehnickog i nista drugo da se ne obavlja osim utiskivanja. Tako da se dzabe nadamo izbacivanju broja motora, utiskivanje broja sasije je mnoooogo redje pa bi bilo apsolutno neisplativo ulaziti u pricu. @Sharky - Alex na motociklu se ne proverava parkirna.

Okanovic je obican privatnik samo mu firma ima "zvucno" ime pa lici da se pita nesto, nema veze sa ABS. Rece predsednik Marinkovic koji nema tehnicki pregled ali prodaje opremu za iste.

Opet preterivanje, ovo je situacija gde je tehnicki 100% u pravu a evo i zasto: Propisi kazu sledeca- kada nije moguce ocitati broj motora bez rastavljanja dovoljno je doneti potvrdu predstavnika proizvodjaca ili ovlastenog servisa da se u vozilu tog broja sasije nalazi motor tog koda i broja, kraj. Servis ni predstavnik nisu duzni da ga fizicki ocitavaju nego prepisu iz evidencije. Vlasnik tu potvrdu cuva za sledeci tehnicki, problem resen bez da je srafciger pipnuo motor. Na stranu sto to i nije tako lose, u slucaju zamene agregata pokaze se potvrda i nema potrebe za carinjanjem, cukanjem ... kao nekada PUS. Drugi par opanaka je to sto je vodjenje broja motora nebuloza, ne zato sto su ga svi izbacili (sa razlogom) nego sto motori vise ne lice na predjasnje pa zbog silnih agregata i elektronike ocitavanje broja postaje nemoguca misija i za servise. Zadrzati u evidenciji kodnu oznaku eventualno, zbog kupovine delova i da se spreci ubacivanje mnogo jacih motora nego sto je fabrika predvidela, tolerisati do 30% u razlici snage i to bi bilo dovoljno.

Pogresno si razumeo al' si dobro shvatio valjci se vrte samo 3km/h tako da je to ok sa te strane ali vozila i 1km/h beleze kao kretanje pa ne dozvoljavaju aktiviranje.

@zaludan dobro zapazanje, presli su preko toga da kazem trceci a postoji ozbiljan problem/propust u ispitivanju kocionog sistema. Problem je sto nece svaka parkirna kocnica da se aktivira jer vozilo detektuje okretanje tockova, misli da je vozilo u pokretu a posto sila na komandu nije kontrolisana (radi na principu off/on) pa mu je to zastita. Kod nekih vozila moze kada je ugaseno, kod nekih kada se ugasi vozilo aktivira je sam ali je problem taj da kada se valjci aktiviraju ne mozes kociti odma nego aparat odbroji neke tri sekunde pa signalizira kada pocinje kocenje i taj tajming moras pogoditi sa tajmingom kada vozilo aktivira komandu ... sve u svemu ozbiljan propust za koji verujem da postoji resenje koje nije zrenutno dostupno a kada se pojavi verovatno ce kostati sto dukata. Bitno je da su skoro ushiceni konstatovali da zadnji brisac moze biti badrljica koja visi a ne mogu vas srusiti. Obzirom na trenutnu ozbiljnost teme dosta je amaterski uradjeno, posebno sto je emisija "specijalizovana" i umesto da je akcenat stavljen na propuste pravilnika bave se (za mene) tracarenjem, narocito smeta koristenje pogresne terminologije u specijalizovanoj emisiji (pred sirokim narodnim masama ) tipa kociono ulje!

Ne znam sta bih rekao za ovu nivelaciju svetala, potrazio sam regloskope par proizvodjaca i na svakom isto uputstvo: ravna povrsina, neoptereceno vozilo, propisan pritisak pneumatika ... I gde nadjose 70 kg, za prosecnu tezinu vozaca uzima se 75kg i 68kg za putnike, takodje koji je smisao opteretiti vozilo a da to nije na mestu vozaca (kao u slucaju testiranja kocnica). Ili sto @mrle kaze, u Citroene sa hidraulicnim vesanjem mozes slona staviti, stoji isto. Takodje kolega je lose objasnio dimenzije guma, ukoliko se sumnja u dimenziju proveri se, ukoliko nema nalepnicu preporuceno koristenje neta, model, motor i dobijes sta sme od-do a ne da ne dira i ne viri. Zadnji brisac! Pravilnik kaze: svi uredjaji moraju biti homologovani i ispravni. (Skratio sam definiciju) Onda stigne neki dopis da ne mora, spominjao sam vec: sud ne priznaje dopise, samo pravilnik! Ne moram dalje objasnjavati. Ne gledam ove emisije ali se razmisljam da pisem Alvirovicu, sada se setili da koriguju cene tehnickog a ponovno uvaljivanje opreme po visokim cenama, visestruko poskupljenje bazdarenja .... i jos masu stvari da se dodje do tehnickog su izostavili. Vec sam spominjao- MUP pisao svim teh. pregledima da posalju cene i vreme cekanja! Sta to njih briga, moje je da na istaknutu cenu platim pdv a to nije posao mupa.

@X8 Vračar nisam gledao, pogledacu da vidim o cemu se radi.

Ne, to je glupost, skoro sva vozila imaju nivelaciju i ona se stavlja na 0 kada se kontrolise (vecina ne zna to je najvisi nivo) sve sto je na crti i ispod (nizi snop) je ispravno, snop kratkog je od 40-80m a crta na regloskopu je tih 80m. Problem je sto na teh. ne smemo korigovati tj spustiti snop (dva okreta srafcigerom) a nemamo gde uputiti stranku jer samo tehnicki imaju regloskop. edit: pravilnik kaze da se redovan teh. pregled radi na praznom i neopterecenom vozilu, ko pred kamerom sedne na zadnje sediste ... taj je lud.