@petar_lord radari sto ne kaznjavaju pesacki kod skola ...

Uglavnom se upisuju postojece, proverava se ako su na oko predimenzionisane, za manja odstupanja niko ne pravi problem. @Bojan82 nema veze sto ima 10 cifara, jedino mozes proveriti u bazi ABS da li je uvezen.

Kako god okrenes bager u gro planu

@*zeka* kao sto rece kolega radi se atest "izgradnje" od papirologije treba overena izjava servisa (na A4 formatu napisati svojerucno kratak opis radova i overiti pecatom) i skuplje je od reatesta (produzenja) + se radi tehnicki ako traje registracija.

Znaci beli Sprinteri u temu bahati ...

@zhex na zalost i u stampanom izdanju je isto, ovo je ocigledan propust u (nadam se) stampanju pravilnika i problem je ozbiljan. Ovo je situacija na koju strucnjak Alvirovic treba da ukaze nadleznima umesto traceva sa linije. Definitivno nekom treba skrenuti paznju jer ako ovako ostane a sastave pravilnik o old timer vozilima nece biti usaglaseni. Zaboravih, ovi migavci sa linka mogu samo na moped L1.

@zhex u pravu si, meni je u glavi 71 ali reko da proverim, pa kaze Prvo nema st. 4 i 6 i ako nisu slucajno obelezeni ovo sto pricamo bi trebao biti st.5 Novi pravilnik Sutra cu proveriti u stampanom izdanju.

Jos bih dodao da postoji pravilnik o utiskivanju brojeva, organizacija koja zeli dozvolu za utiskivanje mora imati poseban objekat velicine skoro kao linija tehnickog i nista drugo da se ne obavlja osim utiskivanja. Tako da se dzabe nadamo izbacivanju broja motora, utiskivanje broja sasije je mnoooogo redje pa bi bilo apsolutno neisplativo ulaziti u pricu. @Sharky - Alex na motociklu se ne proverava parkirna.

Okanovic je obican privatnik samo mu firma ima "zvucno" ime pa lici da se pita nesto, nema veze sa ABS. Rece predsednik Marinkovic koji nema tehnicki pregled ali prodaje opremu za iste.

Opet preterivanje, ovo je situacija gde je tehnicki 100% u pravu a evo i zasto: Propisi kazu sledeca- kada nije moguce ocitati broj motora bez rastavljanja dovoljno je doneti potvrdu predstavnika proizvodjaca ili ovlastenog servisa da se u vozilu tog broja sasije nalazi motor tog koda i broja, kraj. Servis ni predstavnik nisu duzni da ga fizicki ocitavaju nego prepisu iz evidencije. Vlasnik tu potvrdu cuva za sledeci tehnicki, problem resen bez da je srafciger pipnuo motor. Na stranu sto to i nije tako lose, u slucaju zamene agregata pokaze se potvrda i nema potrebe za carinjanjem, cukanjem ... kao nekada PUS. Drugi par opanaka je to sto je vodjenje broja motora nebuloza, ne zato sto su ga svi izbacili (sa razlogom) nego sto motori vise ne lice na predjasnje pa zbog silnih agregata i elektronike ocitavanje broja postaje nemoguca misija i za servise. Zadrzati u evidenciji kodnu oznaku eventualno, zbog kupovine delova i da se spreci ubacivanje mnogo jacih motora nego sto je fabrika predvidela, tolerisati do 30% u razlici snage i to bi bilo dovoljno.

Pogresno si razumeo al' si dobro shvatio valjci se vrte samo 3km/h tako da je to ok sa te strane ali vozila i 1km/h beleze kao kretanje pa ne dozvoljavaju aktiviranje.

@zaludan dobro zapazanje, presli su preko toga da kazem trceci a postoji ozbiljan problem/propust u ispitivanju kocionog sistema. Problem je sto nece svaka parkirna kocnica da se aktivira jer vozilo detektuje okretanje tockova, misli da je vozilo u pokretu a posto sila na komandu nije kontrolisana (radi na principu off/on) pa mu je to zastita. Kod nekih vozila moze kada je ugaseno, kod nekih kada se ugasi vozilo aktivira je sam ali je problem taj da kada se valjci aktiviraju ne mozes kociti odma nego aparat odbroji neke tri sekunde pa signalizira kada pocinje kocenje i taj tajming moras pogoditi sa tajmingom kada vozilo aktivira komandu ... sve u svemu ozbiljan propust za koji verujem da postoji resenje koje nije zrenutno dostupno a kada se pojavi verovatno ce kostati sto dukata. Bitno je da su skoro ushiceni konstatovali da zadnji brisac moze biti badrljica koja visi a ne mogu vas srusiti. Obzirom na trenutnu ozbiljnost teme dosta je amaterski uradjeno, posebno sto je emisija "specijalizovana" i umesto da je akcenat stavljen na propuste pravilnika bave se (za mene) tracarenjem, narocito smeta koristenje pogresne terminologije u specijalizovanoj emisiji (pred sirokim narodnim masama ) tipa kociono ulje!

Ne znam sta bih rekao za ovu nivelaciju svetala, potrazio sam regloskope par proizvodjaca i na svakom isto uputstvo: ravna povrsina, neoptereceno vozilo, propisan pritisak pneumatika ... I gde nadjose 70 kg, za prosecnu tezinu vozaca uzima se 75kg i 68kg za putnike, takodje koji je smisao opteretiti vozilo a da to nije na mestu vozaca (kao u slucaju testiranja kocnica). Ili sto @mrle kaze, u Citroene sa hidraulicnim vesanjem mozes slona staviti, stoji isto. Takodje kolega je lose objasnio dimenzije guma, ukoliko se sumnja u dimenziju proveri se, ukoliko nema nalepnicu preporuceno koristenje neta, model, motor i dobijes sta sme od-do a ne da ne dira i ne viri. Zadnji brisac! Pravilnik kaze: svi uredjaji moraju biti homologovani i ispravni. (Skratio sam definiciju) Onda stigne neki dopis da ne mora, spominjao sam vec: sud ne priznaje dopise, samo pravilnik! Ne moram dalje objasnjavati. Ne gledam ove emisije ali se razmisljam da pisem Alvirovicu, sada se setili da koriguju cene tehnickog a ponovno uvaljivanje opreme po visokim cenama, visestruko poskupljenje bazdarenja .... i jos masu stvari da se dodje do tehnickog su izostavili. Vec sam spominjao- MUP pisao svim teh. pregledima da posalju cene i vreme cekanja! Sta to njih briga, moje je da na istaknutu cenu platim pdv a to nije posao mupa.

@X8 Vračar nisam gledao, pogledacu da vidim o cemu se radi.

Ne, to je glupost, skoro sva vozila imaju nivelaciju i ona se stavlja na 0 kada se kontrolise (vecina ne zna to je najvisi nivo) sve sto je na crti i ispod (nizi snop) je ispravno, snop kratkog je od 40-80m a crta na regloskopu je tih 80m. Problem je sto na teh. ne smemo korigovati tj spustiti snop (dva okreta srafcigerom) a nemamo gde uputiti stranku jer samo tehnicki imaju regloskop. edit: pravilnik kaze da se redovan teh. pregled radi na praznom i neopterecenom vozilu, ko pred kamerom sedne na zadnje sediste ... taj je lud.

Jasno je tebi kao dipl. pravniku a nama nisu jasni ni pravilnici vezani za nasu struku. Mi se mozemo pozivati na zakon tek kada dodjemo do suda ali onda nas zastupaju advokati i zagarantovana je bar minimalna kazna, da se nije dzabe islo na sud. Uostalom jasna vam je komunikacija mupa i teh. pregleda kada celnici odgovaraju na novinske naslove tipa kapice ventila, boje presvlake ... a provereno nije se desilo u zbilji. U emisijama objasnjavaju Alvirovicima, gostovali su i neki bajkeri povodom kofera, nosaca istih ... i do sada nikakvog zvanicnog odgovora, Jevtic nosi kacigu u studiju ali kres bar se ne pominje ... ko tu koga zastupa, stiti, napada. Pre par godina krenuli kao neki seminari, mi se skupili (naravno platili) u nadi da cemo dobiti neke smernice, pojasnjenja ... ishod je bio da su izasli celnici, napljuvali i okrivili tehnicke preglede za sve nesrece na putevima, spakovali se i otisli. Kome se obratiti ili reci: ej ovo je po zakonu? Nama u manjim mestima je mnogo lakse, 90% su iste musterije, cuvamo u arhivi kopije racuna, potvrda, sve sto nam moze biti od pomoci sledece godine, sto zbog nas sto da ne cimamo musterije, kao npr: registrujete prikolicu "samogradnja" i vecina misli da im vise ne treba atest jer imaju napokon saobracajnu, onda sledece godine ne moze bez atesta iako je vozilo u sistemu. U vecim gradovima je taj problem izrazeniji. Kada pisem ovde odnosi se i na iskustva drugih kolega sa teh. negde je bolje, negde gore ali cisto da imate deo uvida u sliku kako je "na terenu".

U bazi su samo uvezeni kojima je radjen pregled (u narodu amss) za nove ne postoji baza. To je ono sto sam ranije pitao Skyrunnera ko je duzan da pribavlja dokumenta ... za polovne imas bazu, za nove nemas, bilo je slucajeva uvezenih i reg. bez uverenja tj na fals pa sad kada je stariji od 2014 trazi se carinska a za mladje racun jer se nema sa cim porediti. Takodje je problem sto kod uvezenih je masa vozila uvecana za 75kg a kod novih nije ali ako je radjen prevod upisuje se masa +75 kg pa se moralo i na to paziti pa sad valjci imaju vage i masa iz saob. nije bitna ali ne zna se sta ako je prevelika razlika ... Bilo bi logicno ako vec postoji baza da bude objedinjena, ovako je prebaceno na tehnicke da se snalaze za podatke. Uvoznici takodje prilazu dokumentaciju da su vozila homologovana a msm da i to pregleda ABS samo tu ide serijski a ne pojedinacno pa ne moze preko vin-a ali su trebali smisliti, uglavnom se dobije c.o.c. a opet to je papir koji moras vuci sa sobom. Kako god imamo tehnicke i kontrolore koji su mehanicari i tehnicari a moraju biti pravnici i inzenjeri, tehnicke treba da zanima samo tehnicka ispravnost vozila a sve ostalo mup ali jbg, mup je tu samo da preti oduzimanjem dozvole za rad.

Ja sam rekao da se na osnovu god. proizvosnje i datuma prve registracije zna da nije iz uvoza. Ne trazi racun agencija nego mup, tacnije umrezeni su pa je bila situacija da su dosli iz mupa sa spiskom registrovanih vozila koja nisu bila na spisku abs pa je bilo kopanja po papirima. Sada imamo uvid u bazu abs i vozilo koje nije na spisku a postoji mogucnost da je uvezeno trazi se racun.

Ako je proizveden 2016 i prvi put reg. u prvoj polovini godine ne moze biti iz uvoza.

Ne brini namirice se agencija ubrzo, bice licence za kontrolore, spominje se 10000 na tri godine (valjda toliko traje secanje kako da proverimo luft u tocku) umesto da je pravilnik sredjen oni ga jos zakomplikovali, jedva cekam seminar pa da ih pitam kako se kroz vetrobran na motociklu gleda put ispred sebe.

@tomamega suludo je sto je to izdejstvovala ABS, suludo je sto teh. placaju svaki mesec 5000 din. ABS-u za koristenje baze i ako nemas pristup ne smes raditi teh. I kome onda da se zalis ako se MUP povinovao jednoj agenciji, msm da se protestuje ok ali kome se obratiti kada je MUP vec kapitulirao.

Tehnicki pregled je u obavezi da svako vozilo na osnovu VIN-a proveri u bazi podataka ABS-a, ukoliko je registrovano prvi put u RS posle 19.04.2014 mora se priloziti uverenje da je ispitan kao polovan ili racun da je kupljen nov u RS. To je jedan od uslova da se zapocne pregled tehnicke ispravnosti vozila, ABS je umrezen sa MUP-om i brzo pokucaju na vrata ako preskocis proceduru, nista se tu tehnicki ne pita. To je vec pitanje za one "gore".

Evo koga zanima da prelista malo pravilnik o podeli motornih vozila, azurirana verzija. Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima WWW.PARAGRAF.RS Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju...

Trazili su zato sto nepostoji u bazi ABS , ako je god. proizvodnje 2017 a prvi put reg. posle juna 2017 postoji verovatnoca da je uvezen (vozilo mora biti reg. 6 meseci u drugoj drzavi da se moze uvesti) pa iz tog razloga traze racun jer ne mogu drugacije znati.

Sve sve ali da se Volvo raspao nema ni u prici, naprotiv, uvek bio "pezejac" ...