Moram dodati da bas zbog tih kontrolora koji "lutaju" sa jedne strane podrzavam uvodjenje licence ALI ne na tri godine jer nema sta da se menja za tako kratak period nego se opet ide na "udaranje po dzepu", takodje kada se polaze praktican deo ne izvedes samo radnju nego objasnis zasto nesto radis tako da ipak svaka ima smisla.

Ja da mislim pisao bih zakone, samo postujem proceduru i objasnio sam iz kog razloga se radi kao sto sam se licno uverio da naletim na po koji otpusten sraf, verujem da bi i ti isto zakljucio ali u opisu tvog posla je da odma ides na odvrtanje tj demontazu celog tocka. Ivice, generalno malo stvari se u zakonu promenilo u proceduri vrsenja teh. pregleda u odnosu na npr 1985 god. samo se 90tih kod nas sve obesmislilo pa i teh. pregled, e sad sto se uvodjenje nekog reda koristi za "udaranje po dzepu" je druga prica. Veruj mi sve sto se radi ima smisla, kao sto je cinjenica da vecina nas (gresnih, izvinjavam se svecima) nije koristila pojas i imali smo dosta izgovora, sada bez pojasa imam osecaj da su mi vrata otvorena (mozda su i otpala). Doduse ima kontrolora koji "lutaju" ne pustaju bez lajsne ... ali to su oni sto su do juce vidjali samo saobracajne pa sad ne znaju gde udaraju. Izvini zbog upadica, moram kolegi dati materijala da izdominira.

@Bigor brate sarkazam, srecom ovde preovladavaju kvalitetni ljudi bez kompleksa.

^^ Jasno, jasno je i to da sve ove godine nisam bio svestan sta sam napravio dok mi nisi otvorio oci, veoma sam ti zahvalan na tome, ne samo sto si mene vratio na pravi put nego si i mnoge zivote spasio.

Ja sad treba da kazem nemoj samo o vulkanizerima i da generalizujemo, najbolje ukinuti tehnicke, eventualno ako nekog zanima tehnicka ispravnost da se obrati strucnjacima sa bjb. narocito tipa @X8 Vračar koji me raskrinkao i ostvario enormnu mentalnu dominaciju da sam evo dao otkaz i povlacim se sa bjb gde gresan zalutah, osramocen pred ljudima i strukom. Mikulanceva izjava mi se sve dublje urezuje.

Na tehnickom pregledu rade mehanicari motornih vozila koji su izmedju ostalog imali predmet masinski elementi, po tvom ispadne da vozilo iz servisa mora ici kod vulkanizera da stegne tockove.

Nije bas tako druze, prvo ne mozemo znati ko kako vodi racuna o svom autu i verujmi voze ljudi sa otpustenim srafovima a da ne proverimo (bar tada jer ocigledno ne oseti) mimoices se sa njim ... Inace to mi je glavni argument ako dodje do "ubedjivanja" sa strankom da nesto nije bitno, samo kazem "briga me za tebe, neodgovoran si, ovo je zbog ostalih ucesnika u saobracaju". Sto se tice otpadanja tocka nisam bas toliko pajser da vozim i ne osetim, slozile se kockice i eto sranja, kao sto rekoh ceo dan po kisi po Bg sa jednog na drugi kraj i tako dva puta, druga stvar bile su alu felne a srafovi kratki navoj, na 130/40 sam osetio vibraciju, pustio gas i bez kocnice samo usporavao, kada sam spustio na 40-50 zakocio (to je onaj subjektivni osecaj da mozes otvoriti vrata) i tada precvikao srafove. @ivica744 kladim se da ti pritezes moment kljucem, nikako pistoljem. Kao sto rekoh proverava se, znaci krenem kao da cu zavrtati i ako je stegnut ne diram dalje.

Ja sam provaravam, montiram, demontiram, odrzavam ... Pa mi je otpao tocak na auto putu, jbg ceo dan po Bg vozio, kisa, svaku rupu i sinu pogodio i eto belaja pred kucom, ja ne verujem vise ni sebi.

Kada radis kocnice srafovi direktno trpe, uvek se moze desiti da budu otpusteni (kao sto i jeste cesto slucaj) i npr kocim, precvikam srafove, tocak odvrnut spadne, osteti blatobran ... Koga bi krivio za stetu na autu? Koliko puta godisnje proveris stegnutost srafova obzirom na rupe po kojima vozimo?

Vec sam pisao, izjednacava se pritisak u pneumaticima zbog rezultata kocione sile, takodje se proverava stegnutost srafova, naj ekstremniji slucaj je svih pet srafova jednog tocka na Mecki C otpusteni. Kakvih spodoba ima bolje da ne vracaju ratkape, narocito male sto idu na srafove a i vecina ima kopije koje pucaju kao staklo i vezice su obavezne.

@Satelis neko "prokletsvo" moras vuci, dok iz tvoje radionice izlaze bez greske dobro je, za nas. Kada tebi rade, mozda neka meditacija, joga ... sta li vec. Salim se ali ima zera zbilje.

Pa lopovima je profesija da kradu, nece poklanjati.

Kako god ne postoji osnova za skracivanje ako se reg. ranije, samo moze biti greska i zalite se.

Datumi na nalepnici se moraju poklapati ako se registruje ranije, polisa se skenira i sistem sam upisuje datum na nalepnicu, moguce je da pogrese pri izradi polise i upisu vreme (kada istekne reg.pa da dobijes odma sa -1 dan) ali opet radnik koji izradjuje nalepnicu nebi smeo tu polisu da prihvati ako je izradjuje pre isteka reg.

@zemunac72 nema sta da ne verujemo nego su kolege napravile dve radnje koje se drugacije obelezavaju. U prevodu oni su vanredni preinacili u redovni, nije mi jasno sta su ovim dobili, u slucaju kontrole R.L. se ne moze vezati za ID broj jer se drugacije obelezava u registru, samim tim u tvom dosijeu imas nevazeci RL uz vazecu polisu i uplatnice, mogu opozvati registraciju. Ne znam sta bih rekao, takodje datum na RL se logicno mora poklapati sa datumom u registru a tu je evidentno da je radjen vise od 30 dana pre isteka registracije.

Sad gledam, kako god okrenem 02.01. ja k'o Alvirovic, gde god krenuo stize u Predejane.

Ako su vam ovakva iskustva onda zaista nemam reci. 1. Tehnicki za produzenje reg. moze samo, jedino i iskljucivo do 30 dana pre isteka reg! Moze i ranije da se obavi tehnicki ALI na sopstveni zahtev i dobijete potvrdu o tehnickoj ispravnosti NIKAKO registracioni list. 2. Sistem sam ispravlja ako se pogresi datum, "skidanje" dana ide kada istekne reg. pa na dan kada registrujete tj uradis polisu upisuje se prethodni dan na nalepnicu. Ako poredis datume na polisi osiguranja i reg. nalepnici - validan je datum sa nalepnice i ako registrujes ponovo pre isteka mora se poklapati nalepnica/nalepnica nikako drugacije. Meni recimo istice reg. 02.01. ako uradim ranije opet ce biti 02.01. ako uradim 03.01. opet ce biti 02.01. jer sam "zakasnio", da se radi 02.01. i da tada registrujem bilo bi 02.01. iako sam prosle god. uradio 03.01. pa mi "skinuli" dan.

Kuvali su zabu, nista nije bilo precizirano, slali dopise pa povlacili, uvodili pravila pa odlagali, cela prica od pocetka je neozbiljna i do zadnjeg se nije znalo precizno, zamenu opreme nisu spominjali to je bio slag na tortu. 1500 linija u Srbiji, jedni bili spremni na zatvaranje, drugi se pokusali prilagoditi, uloziti, zaduziti se i na kraju osiguranja udare djonom ... tako da sada imamo situaciju kakvu imamo, narodu veliki namet a tehnickim MUP-ova giljotina za vratom (jer oni nisu krivi nego teh. jelte) a u igri je i ABS koji se kolje sa MUP-om (inace preuzimaju saobracaj, kadar ce biti prebacen kod njih ...) i tako, mi kontrolori jos nemamo licence, prica se (kao i obicno) da ce biti na 3 god. u medjuvremenu seminari, valjda cemo ih imati vise nego lekari ... cifra ce se znati na kraju.

Znam brate salim se

Okreni nosac centralnog pa ce biti mesta

Od kako je 2012 ABS osnovan pocelo se "suskati" na tu temu ali nista zvanicno i precizno, kada otvaras nesto odes i raspitas se za uslove, dobijes i gradis. Problem je sto si dobio dozvolu, promene se uslovi i ti mozes da izgubis dozvolu a nisi je dobio na odredjeni period, retroaktivna primena je problem, neznam koja je to logika, isto je kada kucu gradis, dobije dozvole, ispostujes onda se neko seti da promeni i kaze rusi sprat, vise nije dozvoljeno.

Znalo se 2-3, stric je godinama drzao agenciju i 2001 god. kupi plac i napravi teh. arhitekta projektovao namenski, po svim standardima ... onda se sete da uvedu jos novije standarde samo njima znane. Ulaz je bio logicno sa prednje strane, ulica velika, plac takodje onako vojvodjanski ... e sada je ulaz iz dvorista i to na knap, kanala pola zatrpali i zabetonirali pa za toliko sa druge strane produzili, zatrpavali tj lepili red plocica jer je bio dublji 1cm itd ... Namenski pravljen objekat a za poslovnu zgradu 20god. nije dug period. Hocu da kazem i kada radis po savesti, P.S.u ili kako god mozes najebati, a ti sto su radili na divlje jasno je da je neko gurao problem pod tepih a pare delili. Takodje bih podvukao da kada se oglasavam u ovoj ili slicnim temama pricam o teh. i kontrolorima koji savesno obavljaju svoj rad, sarlatani koji se vozaju motorom da bi ga "zagrejali" (sto nikada nije bilo potrebno) bih cuske nalupao, da se ne lazemo.

Nije tu samo vlasnistvo problem nego dimenzije prilazu, izlazu, ne sme manevrisanje mora "iz prve", pa udaljenost od puta a trotoar se odbija ... sve u cm mora biti kao da se pravi pista za avion a ne prilaz servisu, pricam za spoljasnje dimenzije, tako da i novoizgradjen, legalan namenski napravljen objekat moze biti u problemu.

Nisi pitao nego konstatovao da kosta 50000€ i otplati se za manje od godinu dana. Mi smo postojece valjke nadogradili 9000€ , za merenje brzine mopeda 5000€ , izduvni gasovi msm nesto ispod 5000€ ... za pocetak najskuplje, spisak je dugacak.

Evo da napisem kako je zbog tvog motora moj motor prolupao. Elem u petak uzmem da ga kupusam za teh. i upalim posle sto godina, kad lupka, tuce metal kao kada okrene leteci ... Ja odlepio, onaj osecaj kada se iznerviras i skenjas pa nemas snage da reagujes, samo blago teleci pogled, knedla u grlu, tezina u stomaku i bol u dusi. Posle mozganja uz svesrdnu pomoc vece kolicine nikotina skontam sta je, kada smo menjali grane ja nisam stegao do kraja, kao sutra cu, kasno je ... Grana tuce u rozetnu po taktovima ali je privrnuta dovoljno da dihtuje a posto je bilo davno zaboravio na nasu rabotu, sreci nije bilo kraja. Za publiku: Novola i ja smo na njegovom motoru stelovali karbove preko aparata za izduvne gasove, posto su kod njega zapekli srafovi na grani gde se prikljucuje ( desetkice na 20tak cm od glave, svi imate) skinuli smo granu sa mog motora jer su masine skoro identicne, pa ja zaboravio stegnuti do kraja na mom motoru.