@Мали Ћаћа ako moze mala pomoc tj podsetnik, jednom sam naisao na tvoj podatak o podesavanju Co% izduvnih gasova, msm da bese tipa 3% za ulicne i 5% za stazu, niti sam siguran niti mogu da nadjem opet taj podatak pa ako moze info?

A celo ikone Sv. Nikole Mikuni manual.

Jes' da sam pratio pricu i u ST temi ali sam skroz smetnuo sa uma pa mi je sad jasno sto si se strecnuo neki dan kada se nasalih za lupkanje, jbg sorry.

I zadnji bravu znas otvoriti, pusti Yugo stice te kletve onog dekice

Zato vam dam neke smernice pa se raspitate pre teh. sta, kako ... posto ima i kontrolora koji se sad "pitaju nesto" (kao kursisti sa Klise onomad) uvek pitanje formulisete : sta kaze pravilnik? Takodje teh. pa i registraciju (vezace se za dan isteka) ako je sve ok preporucijem ranije, zakonski 30 dana pre moze pa cisto da se ima vremena resiti ako su voljni skrenuti paznju pre nego udje na liniju.

Kod nas se jos uvek balansira izmedju EU zakona i realnog stanja, ovo sto @icecool prica ce doci na red racunam za godinu, dve tako da vec sada se treba pripremati i ko npr. kupuje Akrapa preporuka za tipski. ABS "preuzima" saobracaj, trenutno su okupirani drugim stvarima ali i ovo ce doci na red, ukinuce se "saglasnost proizvodjaca" jer vecina proizvodjaca nije "saglasna" da ponaosob pise dokumenta za delove jer su kako kazu vec dali saglasnost cim je deo homologovan za odredjeni model, logicno, a kada se ukine saglasnost samo ce se ABS pitati pa uz papir od dela i odredjenu novcanu nadoknadu sve ce biti ispitano (atestirano) ili nema tehnickog. Npr zbog potpisanog sporazuma o pridruzivanju EU zakon je uveo proveru "ovalnosti" diska/dobosa, zbog nemogucnosti primene odlozeno na dve god. Vuk sit, ovce na broju ali ce doci na red. Prvi put kada neko u ABS uzme kalkulator i sabere prihod od ispitivanja opreme na motociklima ubrzace proceduru, tako da je bolje spreman docekati.

@gebee&co malo mentalnog razgibavanja nije na odmet u ove zimske dane Ovo je na zalost definitifno tacno, @N.F.S. ovo iskustvo je i mene iznerviralo (mogu misliti njega) apsolutno nema nikakve potrebe za zagrevanjem motocikla jer se ne radi test izduvnih gasova, sta vise moze samo otezati tj opeci se kada se (bar pred kamerom glumi) provera komponenti, cak i kada se rade kocnice dovoljan je kontakt zbog stopaljke a servo pojacivaca nema pa ni motor ne mora raditi. Sto se zagrevanja ostalih vozila tice, preporucio bih (narocito sada u zimu) doci sa radnom temperaturom jer je aparat registruje pa se test gasova ne moze raditi ako je niza, i ako "fali" dok cekate najbolje iskljuciti grejanje i drzati do 2k rpm jer je motor blago opterecen a voda ne cirkulise brzo pa se najpre postigne. I izmenjeno je pa se test radi na minimum 3k rpm (za dizela) sto je dobro za sve (vozilo, stranku, kontrolora) i test je skoro uvek pa dobar na tim obrtajima, nikom ne ide u prilog "rusiti" zbog gasova jer je skoro nemoguce popraviti za tri dana a ne spominjati koliko kosta a opet na 3k rpm zakon je zadovoljen, sto je super jer kome moze biti prijatno staru dizelcinu terati u crveno i cekati da zvekne a aparat registruje obrtaje pa nema "gladjenja".

Moze ako ti je PP aparat overen do 6 meseci, u protivnom ne!

Pa smemo proveriti ali ne smemo podesiti, a opet zahvaljujuci tome ni posudu otvarati.

To bih svrstao u nedovrsenu radnju (podesavanje farova) Inace na ovaj clan se pozivamo (ili Vi podsetite kontrolore) da ne odvrcu srafove sa bocice kocione tecnosti.

Moram dodati da bas zbog tih kontrolora koji "lutaju" sa jedne strane podrzavam uvodjenje licence ALI ne na tri godine jer nema sta da se menja za tako kratak period nego se opet ide na "udaranje po dzepu", takodje kada se polaze praktican deo ne izvedes samo radnju nego objasnis zasto nesto radis tako da ipak svaka ima smisla.

Ja da mislim pisao bih zakone, samo postujem proceduru i objasnio sam iz kog razloga se radi kao sto sam se licno uverio da naletim na po koji otpusten sraf, verujem da bi i ti isto zakljucio ali u opisu tvog posla je da odma ides na odvrtanje tj demontazu celog tocka. Ivice, generalno malo stvari se u zakonu promenilo u proceduri vrsenja teh. pregleda u odnosu na npr 1985 god. samo se 90tih kod nas sve obesmislilo pa i teh. pregled, e sad sto se uvodjenje nekog reda koristi za "udaranje po dzepu" je druga prica. Veruj mi sve sto se radi ima smisla, kao sto je cinjenica da vecina nas (gresnih, izvinjavam se svecima) nije koristila pojas i imali smo dosta izgovora, sada bez pojasa imam osecaj da su mi vrata otvorena (mozda su i otpala). Doduse ima kontrolora koji "lutaju" ne pustaju bez lajsne ... ali to su oni sto su do juce vidjali samo saobracajne pa sad ne znaju gde udaraju. Izvini zbog upadica, moram kolegi dati materijala da izdominira.

@Bigor brate sarkazam, srecom ovde preovladavaju kvalitetni ljudi bez kompleksa.

^^ Jasno, jasno je i to da sve ove godine nisam bio svestan sta sam napravio dok mi nisi otvorio oci, veoma sam ti zahvalan na tome, ne samo sto si mene vratio na pravi put nego si i mnoge zivote spasio.

Ja sad treba da kazem nemoj samo o vulkanizerima i da generalizujemo, najbolje ukinuti tehnicke, eventualno ako nekog zanima tehnicka ispravnost da se obrati strucnjacima sa bjb. narocito tipa @X8 Vračar koji me raskrinkao i ostvario enormnu mentalnu dominaciju da sam evo dao otkaz i povlacim se sa bjb gde gresan zalutah, osramocen pred ljudima i strukom. Mikulanceva izjava mi se sve dublje urezuje.

Na tehnickom pregledu rade mehanicari motornih vozila koji su izmedju ostalog imali predmet masinski elementi, po tvom ispadne da vozilo iz servisa mora ici kod vulkanizera da stegne tockove.

Nije bas tako druze, prvo ne mozemo znati ko kako vodi racuna o svom autu i verujmi voze ljudi sa otpustenim srafovima a da ne proverimo (bar tada jer ocigledno ne oseti) mimoices se sa njim ... Inace to mi je glavni argument ako dodje do "ubedjivanja" sa strankom da nesto nije bitno, samo kazem "briga me za tebe, neodgovoran si, ovo je zbog ostalih ucesnika u saobracaju". Sto se tice otpadanja tocka nisam bas toliko pajser da vozim i ne osetim, slozile se kockice i eto sranja, kao sto rekoh ceo dan po kisi po Bg sa jednog na drugi kraj i tako dva puta, druga stvar bile su alu felne a srafovi kratki navoj, na 130/40 sam osetio vibraciju, pustio gas i bez kocnice samo usporavao, kada sam spustio na 40-50 zakocio (to je onaj subjektivni osecaj da mozes otvoriti vrata) i tada precvikao srafove. @ivica744 kladim se da ti pritezes moment kljucem, nikako pistoljem. Kao sto rekoh proverava se, znaci krenem kao da cu zavrtati i ako je stegnut ne diram dalje.

Ja sam provaravam, montiram, demontiram, odrzavam ... Pa mi je otpao tocak na auto putu, jbg ceo dan po Bg vozio, kisa, svaku rupu i sinu pogodio i eto belaja pred kucom, ja ne verujem vise ni sebi.

Kada radis kocnice srafovi direktno trpe, uvek se moze desiti da budu otpusteni (kao sto i jeste cesto slucaj) i npr kocim, precvikam srafove, tocak odvrnut spadne, osteti blatobran ... Koga bi krivio za stetu na autu? Koliko puta godisnje proveris stegnutost srafova obzirom na rupe po kojima vozimo?

Vec sam pisao, izjednacava se pritisak u pneumaticima zbog rezultata kocione sile, takodje se proverava stegnutost srafova, naj ekstremniji slucaj je svih pet srafova jednog tocka na Mecki C otpusteni. Kakvih spodoba ima bolje da ne vracaju ratkape, narocito male sto idu na srafove a i vecina ima kopije koje pucaju kao staklo i vezice su obavezne.

@Satelis neko "prokletsvo" moras vuci, dok iz tvoje radionice izlaze bez greske dobro je, za nas. Kada tebi rade, mozda neka meditacija, joga ... sta li vec. Salim se ali ima zera zbilje.

Pa lopovima je profesija da kradu, nece poklanjati.

Kako god ne postoji osnova za skracivanje ako se reg. ranije, samo moze biti greska i zalite se.

Datumi na nalepnici se moraju poklapati ako se registruje ranije, polisa se skenira i sistem sam upisuje datum na nalepnicu, moguce je da pogrese pri izradi polise i upisu vreme (kada istekne reg.pa da dobijes odma sa -1 dan) ali opet radnik koji izradjuje nalepnicu nebi smeo tu polisu da prihvati ako je izradjuje pre isteka reg.

@zemunac72 nema sta da ne verujemo nego su kolege napravile dve radnje koje se drugacije obelezavaju. U prevodu oni su vanredni preinacili u redovni, nije mi jasno sta su ovim dobili, u slucaju kontrole R.L. se ne moze vezati za ID broj jer se drugacije obelezava u registru, samim tim u tvom dosijeu imas nevazeci RL uz vazecu polisu i uplatnice, mogu opozvati registraciju. Ne znam sta bih rekao, takodje datum na RL se logicno mora poklapati sa datumom u registru a tu je evidentno da je radjen vise od 30 dana pre isteka registracije.